Применение средней прочности плотные

Улучшение свариваемости латуни может быть достигнуто также применением присадочных металлов с малыми добавками кремния, а также кремния и бора. Выявлено [18] благоприятное влияние кремния, восстанавливающего окислы металлов и создающего на поверхности ванны плотную пленку окислов, препятствующую растворению водорода. Введение в присадочный металл (ЛК 62-0,5) до 0,5% 51 в сочетании с порошкообразными флюсами снижает на порядок угар цинка, повышает преде [ прочности сварного шва на 30% и угол изгиба на 50%. Снижается хрупкость в зоне средних температур. [c.170]

Уменьшение потоков рассеяния, а следовательно, и индуктивности рассеяния, достигается применением кольцевых и тороидальных магнитопроводов с тщательным равномерным распределением каждой из обмоток по окружности магнитопровода. Выполнение обмоток с отводом от средней точки производится двумя проводами одновременно. Для более плотного прилегания слоев обмотки друг к другу слоевая и межобмоточная изоляция должны быть как можно тоньше, обеспечивая при этом необходимую электрическую прочность (например, из лавсановой пленки). Для уменьшения межвитковой емкости применяется секционирование обмоток. [c.200]

Величина сварочного тока, применяемого при сварке медной проволокой, меньше, чем при сварке стальной, так как коэффициент плавления медной проволоки достаточно велик и составляет 20 г а-час, в то,время как для стали он в среднем равен 12 г1а-час. При сварке медных сплавов медная проволока не всегда обеспечивает равнопрочность сварного соединения. Например, при сварке латуни Л62 медной проволокой шов имеет пониженный предел прочности. Так, например, основной металл (латунь Л62) имеет предел прочности 30—40 кг/мм , а сварной шов, выполненный медной проволокой — 23,3 кг/мм . В этом случае для повышения прочности сварного шва следует применять электродную проволоку из медных сплавов и добиваться упрочнения металла шва за счет легирования его примесями. Применение для сварки латунной проволоки с высоким содержанием цинка (около 40%) не дало возможности получить нормально сформированный шов, потому что процесс сварки в этом случае сопровождается интенсивным выделением паров цинка и окиси цинка. Улучшить формирование шва в этом случае можно, применяя проволоку с меньшим содержанием цинка. Однако такая проволока дорога и к тому же не обеспечивает получения нужной прочности сварного шва. Более целесообразно применять безоловянную бронзовую проволоку, так как в этом случае легирующие элементы почти полностью переходят в шов. Например, можно использовать проволоку из бронзы Бр. КМц 3—1 содержащей 3% кремния и 1% марганца, остальное — медь. Шов, заваренный такой проволокой, получается плотным и имеет предел прочности до 31 кг1мм . [c.94]

Каолиновые. легковесные огнеупоры изготовляются из 30% пористого или плотного шамота, 35% каолина владимирского и 35% термоантрацита (кокса) методом прессования и обжига. Объемный вес 1200— 1300 кг/л , коэффициент теплопроводности 0,6—0,8 ккал/м-ч - град при средней температуре 600—900° С, пористость 50—52%, огнеупорность 1750° С, предел прочности при сжатии 30—55 кг/см , дополнительная усадка при температуре 1400° С — 0,1—0,4%, коэффициент газопроницаемости — 5,2 л/м-ч-мм вод. ст. Указанные физико-термические свойства каолинового легковеса допускают его применение в рабочей футь-ровке промышленных печей до 1400° С при отсутствии жидких шлаков [c.79]

Неразборные соединения вакуумных трубопроводов производят при помощи пайки или сварки [Л. 4-11, 4-18, 5-1—5-7]. Пайке, как пра-пило, подгзергаются трубы небольшой длины и малого диаметра. В зависимости от температурного режима работы установки, материала и механической прочности конструкции для соединения трубопроводов могут быть применены мягкие, средние или твердые припои. Для получения высокого качества вакуумно-плотного и прочного соединения трубопроводов при помощи мягкого припоя следует расточить концы труб так, чтобы они заходили друг в друга с допусками по третьему классу точности на ходовой или скользящей посадке, облу-дить их с применением кислоты и после тщательной очистки соединить в горячем виде так, как это показано на рис. 5-2. После этого производится при помощи канифоли окончательная пропайка наружных швов паяльником. Если толщина стенок трубы не позволяет производить заточку ее концов, тогда применяют соединение через муфту. Такую же конструкцию применяют при соединении трубопроводов различных диаметров. [c.51]

По результатам исследований и было выбрано среднее расположение крыла относительно фюзеляжа, обеспечившее минимальное сопротивление интерференции, хотя это и затруднило компоновку фюзеляжного бомбоотсека. Неподвижное горизонтальное оперение на самолете АНТ-40 стали располагать не на киле, как у МИ 3 и ДИП, а сместили вниз и установили на фюзеляже с относительно небольшим превышением над крылом. Выбранное взаимное расположение крыла и горизонтального оперения позволило вывести стабилизатор из спутной струи крыла особенно на больших углах атаки, и улучшить работу вертикального оперения, которое теперь в меньшей степени стало <затеняться горизонтальным оперением (рис. 16). Кроме того, для получения максимально большей скорости полета все кабины экипажа выполнялись закрытыми нормальный бомбовый груз полностью размещался в фюзеляже, а вся наружная обшивка планера и гондол двигателей выполнялась гладкой. Решение о полной замене гофра гладкой обшивкой без значительного увеличения массы конструкции потребовало применения новых материалов с улучшенными физико-механическими свойствами тонкого листового <су-пердюраля с повышенной прочностью, высокопрочных соответствующим образом термически обработанных хромансилевых и хромоникелевых сталей. Новые материалы определили и новые конструктивные решения, а для их реализации требовалась разработка новых технологических процессов. Снижение массы достигалось также минимальными геометрическими размерами самолета, рациональной конструктивно-силовой схемой планера, очень плотной компоновкой фюзеляжа, длина которого была немного больше 12 м. [c.229]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...