Кулачковые передачи металлорежущих станков

Наибольшее внимание при разработке методов расчета деталей на износ необходимо уделить методам расчета типовых наиболее изнашиваемых узлов машин направляющих металлорежущих станков, зубчатых передач, подшипников скольжения и качения, кулачковых механизмов, фрикционных передач, уплотнений валов. По вопросам расчета указанных сочленений имеются фундаментальные разработки, которые достаточно подробно описаны в технической литературе и широко используются на практике. [c.397]

В металлорежущих станках для передачи вращательного движения применяют ременные, цепные, зубчатые и фрикционные передачи для поступательного движения — винт-гайку, реечную передачу, кулачковые механизмы и др. [c.11]

Обеспечивают безударное включение кулачковых и зубчатых муфт на холостом ходу. Так как фрикционные по верхности синхронизаторов рассчитаны на крутящий момент холостого хода, муфта значительно компактнее фрикционной. Применяются преимущественно в коробках передач автомобилей и в металлорежущих станках [c.414]

Кулачковые муфты просты в изготовлении й малогабаритНЬ . Применяются в механизмах, где должно быть обеспечено постоянное передаточное число (металлорежущие станки), а также при передаче больших вращающих моментов, когда переключения производят редко. [c.359]

Специальные типовые детали применяются только в определенных машинах, например в подъемно-транспортных машинах (барабаны, блоки, звездочки грузовых и тяговых цепей, ходовые колеса, храповики и храповые колеса, крюки и грузовые скобы, траверсы, детали крепления канатов и цепей, детали тормозов и остановов, детали роликовых опор транспортеров, ковши элеваторов и т. д.) в автотракторных двигателях (блоки и головки блоков цилиндров, гильзы, коленчатые и кулачковые валы, шатуны, поршни, поршневые пальцы и кольца, толкатели, коромысла, клапаны и т. д.) в шасси автомобилей (детали сцепле ния, картеры и валы коробок передач, вилки карданов, крестовины дифференциалов и карданных сочленений, поворотные кулаки, оси передних мостов, детали рулевой трапеции, тормозов и т. д.) в металлорежущих станках (корпусные детали коробок скоростей и подач, детали суппортов, задних бабок и револьверных головок, шпиндели, подшипники скольжения, маховички и рукоятки, клинья, ходовые винты и т. д.). [c.5]

В металлорежущих станках широко применяются простые кулачковые муфты. Обычно они имеют большое число кулачков, чтобы при включении в максимальной степени у еньшить удары и крутильную деформацию валов. Кулачки бывают прямоугольного профиля (фиг. 71), пилообразного (фиг. 72), треугольного или остроугольного (фиг. 73), трапецеидального одностороннего (фиг. 74) или двустороннего (равнобочного) профиля (фиг. 75). Трапецеидальные кулачки на фиг. 74 имеют винтовую торцовую поверхность. Кулачковые муфты пригодны для передачи больших крутящих моментов. Однако включать на ходу их можно только при сравнительно малом числе оборотов в минуту 150— 1 ) выключать на ходу можно всегда, независимо от числа оборотов. Боковые стороны кулачков наклонены под углом о = 5- -8°, чтобы облегчить расцепление (фиг. 76). Кулачки рассчитываются на изгиб при допущении, что сила де1штвует на кромке кулачка, как показано [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...