Вагоны Двигатели ДК-102 - Электромеханические

Вагоны моторные 13 — 432 Двигатели — Электромеханические характеристики 13 — 433 Параметры 13 — 433 [c.25]

Моторные вагоны типа Б оборудованы четырьмя тяговыми двигателями типа ДМП-151. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. 29. Максимальное число [c.438]

Каждый моторный вагон оборудован четырьмя тяговыми двигателями типа ДК-102. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. 31. Сопротивление обмоток (при 100 С) якоря—0.041 ом, добавочных [c.438]

Для отечественных трамвайных вагонов выпускаются двигатели типа ДТИ-60 с трамвайной подвеской и ДК-254 с независимой подвеской и редуктором. Электромеханические ха- [c.442]

Зная электромеханические характеристики двигателей, можно построить тяговые характеристики моторного вагона (рис. 9) или электропоезда в целом. Жирными кривыми на рис. 9 нанесены ограничения по максимальному току тягового двигателя и предельному ослаблению возбуждения. Штриховыми линиями показаны возможные кратковременные колебания силы тяги при трогании поезда и его разгоне до некоторой скорости. [c.22]

Пользуясь электромеханическими характеристиками тяговых двигателей, можно построить тяговые характеристики, показывающие зависимость тягового усилия, развиваемого на ободьях всех движущих колесных пар моторного вагона Рк, от скорости движения. Тяговые характеристики позволяют оценить тяговые качества моторного вагона. [c.68]

Автобус ЗИС-154 с кузовом вагонного типа, вмещающим 60 пассажиров, мест для сиденья 34. Оборудован двухтактным четырехцилиндровым двигателем ЯАЗ-204 с воспламенение.м от сжатия, мощностью 110 л. с. Силовая передача электромеханическая. Наибольшая скорость автобуса 65 км/час. Автобус снят с производства в 1950 г. [c.16]

Фиг. 48. Электромеханические характеристики двигателей типов ДК-ЮЗА и ДК-Ю31 на ободе колеса моторных вагонов типов и СР при Uq 1500/750 б, = 1 050 мм, j. = 3,69

Фиг. 59. Электромеханические характеристики тяговых двигателей типов ДПИ-150 и ДПИ-152 на ободе колеса моторного вагона Сд при - 750/375 в, Овк = 1 050 мм,

Фиг. 67. Электромеханические характеристики тяговых двигателей типов ДМП-150 и ДМП-151 на ободе колеса моторных вагонов метро типов А и Б при = 750/375 в, = 900 мм, 1х = 3,95

Для остальных серий электровозов и моторных вагонов силы тяги определять по тяговым характеристикам, построенным для новых бандажей в соответствии с электромеханическими характеристиками тяговых электродвигателей, снятыми при испытании этих двигателей на стенде, или по расчетным характеристикам, гарантируемым заводом-изготовителем. Характеристики электро-подвижного состава постоянного тока должны быть построены для напряжения на токоприемнике при тяговом режиме 3000 В, а при рекуперативном — 3300 В. [c.30]

Построенные по приведенной формуле (40) внешние характеристики преобразователя (рис. 112) совместно с электромеханическими характеристиками двигателей используют для расчета скоростных, тяговых, энергетических характеристик моторного вагона и для расчета параметров электрооборудования цепей тяговых двигателей. [c.138]

Моторные вагоны оборудованы четырьмя тяговыми двигателями типа ДЛИ-150 или ДПИ-125, несколько отличающимися только в конструктивном отношении. Электромеханические характеристики двигателя даны на фиг. 24. Максимальное число оборотов 1350 в минуту, сопротивление обмоток якоря, добавочных и главных полюсов (при 75° С) 0,0545-(-0,0240-(-0,03б5 = =0,115 ОЛТ, степень ослабления поля 57,5% (отключение витков), передача односторонняя, вес двигателя с зубчатой передачей 2900 2, остальные данные см. в табл. 2, гл. XVI, стр. 475. [c.433]

Фпг. 86. Электромеханические характеристики тяговых двигателей типов ДК-Ю4Б н ДК-Ю4Г на ободе. колеса моторных вагонов метро тнпа Д при = 41 2/206 в, Dgif = 900 мм, а = 5,73 [c.243]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...