Батареи Конечные напряжения разряда

Конечное напряжение разряда устанавливается заводом-изготовителем в пределах от 0,25 до 0,3 в, меньшим, чем начальное напряжение, в зависимости от типа батареи. Конечное напряжение разряда для аккумуляторов с решетчатыми пластинами составляет 1,70—1,73 в, с трубчатыми положительными пластинами 1,7 в. Среднее напряжение разряда — это величина ординаты, произведение которой на время разряда дает площадь, лежащую между кривой разряда и осью абсцисс [c.239]

В процессе эксплуатации конечное напряжение батареи контролируют путем его замера при кратковременном разряде на сопротивление. Для определения степени разряженности батареи в цепь ее включают вольтметр и амперметр. Пользуясь этими приборами, водитель в любой момент может определить состояние эксплуатируемой батареи. При достижении предельного напряжения разряда работа батарей должна быть прекращена. [c.45]

Конструкция применяемых стартерных аккумуляторных батарей позволяет разряжать их токами, в 3—5 раз превышающими их номинальную емкость. Емкость аккумуляторной батареи выражается в ампер-часах (А ч). Под номинальной емкостью батареи С20 понимается количество электричества, отданное батареей при ее разряде током 0,05 С20 до конечного напряжения на выводах 12-вольтовой батареи 10,5 В. Время разряда в этом случае должно быть не менее 20 ч. [c.101]

Разряд батарей при 10- и 20-часовом режимах ведется до конечного напряжения на выводах соответственно 10,2 и 10,5 В. [c.62]

Перед определением продолжительности стартерного разряда батарею заряжают так же, как при испытании на определение емкости. Разряд проводят непрерывно токами, указанными в табл. 3.2, при начальной температуре электролита (25 2)°С до конечного напряжения на выводах 9 В. [c.62]

Определенное на этом разряде конечное напряжение через 8 час. является конечным напряжением батареи при работе ее на автопогрузчике. [c.87]

В Процессе эксплуатации конечное напряжение батареи контролируют путем замера напряжения при кратковременном разряде на постоянное сопротивление. На основании полученных данных устанавливают вр>емя зарядки и дают указания водителю автопогрузчика. [c.97]

В соответствии с ГОСТ 959.0—84 Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные емкостью свыше 30 А-ч. Общие технические условия номинальная емкость определяется при непрерывном разряде полностью заряженной батареи при постоянном токе /бр = 0,05 С о и температуре 25 °С до конечного напряжения на выводах 5,25 и 10,5 В для батарей с номинальным напряжением соответственно 6 и 12 В. [c.30]

Как дополнительный показатель определяется резервная емкость необслуживаемых аккумуляторных батарей, характеризующая запас энергии батареи для электроснабжения потребителей в случае выхода из строя генератора на автомобиле. Резервная емкость — продолжительность (мин) разряда полностью заряженной батареи током /б.р силой (25 + 0,25) А при температуре (27 5) °С до конечного напряжения аккумулятора 1,75 В. [c.30]

При увеличении силы разрядного тока /р напряжение снижается быстрее (рис. 34, а) вследствие большей разности концентраций электролита в аккумуляторной ячейке и в порах пластин, а также большего внутреннего падения напряжения в батарее. Все это приводит к необходимости более раннего прекращения разряда батареи. Во избежание образования на электродах крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца разряд свинцовых аккумуляторных батарей прекращают при конечном напряжении 1,75 В на одном аккумуляторе при 20-часо- [c.65]

Важным для эксплуатации показателем является резервная емкость, по которой можно оценивать способность аккумуляторной батареи в случае выхода из строя генераторной установки обеспечивать питание систем зажигания и освещения, стеклоочистителя и контрольно-измерительных приборов в режиме движения Зима, ночь . Резервная емкость определяется временем разряда (в минутах) полностью заряженной батареи при температуре (27 + 5) °С током силой (25 0,25) А до конечного напряжения на аккумуляторе, равного 1,75 В. Этот показатель введен для обеспечения большего соответствия режима испытаний батареи условиям эксплуатации ее на автомобиле. [c.68]

Окончание срока службы аккумуляторной батареи в эксплуатации считается, согласно ГОСТ 959.0—84, момент, когда ее емкость станет менее 40% от номинальной (Сго) или продолжительность стартерного разряда при (25 2)°С до конечного напряжения 9,0 В током З-Сго будет менее 1,5 мин. [c.47]

Разряд АБ со скрытыми перемычками выполняют до конечного напряжения на выводах 5,1 В у 6-вольтовых и 10,2 В у 12-вольтовых батарей. При снижении напряжения до 5,55 В на 6-вольтовой и до [c.27]

При испытании аккумуляторной батареи с целью определения ее номинальной емкости разряжают полностью заряженную батарею током, соответствующим 0,1 ее номинальной емкости, при температуре электролита + 30 2°С до конечного напряжения 1,7 в на зажимах отстающего аккумулятора. В процессе испытания с помощью реостата поддерживают постоянную величину разрядного тока и измеряют удельный вес электролита и напряжение на зажимах каждого аккумулятора. По полученным данным строят кривые (рис. 3) — характеристики разряда аккумуляторов. [c.13]

Емкость аккумуляторной батареи. Емкость определяется количеством электричества в ампер-часах а-ч), которое отдает полностью заряженная батарея при разряде до определенного конечного напряжения. [c.97]

Параметры, характеризующие X. и. т. Электродвижущая сила — разность потенциалов на концах X. и. т. в отсутствие тока. Эдс зависит от применяемой электрохимич. системы и колеблется обычно от 0,5 до 2,5 в. Р а 3 р я д н о е н а-пряжение — та же разность потенциалов, но во время разряда определенным током. Разрядное напряжение меньше эдс из-за омич, сопротивлений и из-за поляризации электрохимической. Напряжение в процессе разряда, как правило, падает, вследствие чего необходимо различать начальное, среднее и конечное разрядные напряжения. Чем больше разрядный ток, тем меньше разрядное напряжение. Зарядное напряжение аккумуляторов всегда больше эдс, т. к. омич, потери и поляризация при заряде имеют знак, обратный знаку при разряде. Эдс и напряжение и. т. могут быть увеличены в любой степени последовательным соединением отдельных элементов или аккумуляторов в батарею. Сила разрядного тока зависит от сопротивления внешней цепи. Чем меньше зависимость напряжения X. и. т. от тока, тем выше максимально допустимая сила разрядного тока, при которой X. и. т. еще способен работать. Емкость — количество электричества (в а-ч), к-рое может отдать X. и. т. при разряде до конечного напряжения. Емкость зависит от общего количества активных материалов и от коэффициента их использования. Послед- [c.376]

КТЦ проводят в таком порядке заряд аккумуляторной батареи при постоянной силе тока /з=0,1 Сго А до напряжения не менее 2,4 В на каждом элементе батареи, а затем при /з=0,05 Сго А до полного заряда контрольный разряд, производимый непрерывно силой тока /р =0,05 Сго А до конечного напряжения на элементе [c.47]

Перед разборкой батарею необходимо разрядить током /р=0,1 Сго А до конечного напряжения 1,7 В на одном из аккумуляторов. Порядок, разборки аккумулятор--ной батареи показан на рис. 9 После слива электролита высверливают с помощью трубчатой фрезы (рис. 9, /) кольцевой паз в месте соединения межэлементного соединения с клеммой. При помощи специальной нагретой лопатки удаляют заливочную мастику (рис. 9,//). Затем, пользуясь захватом, вынимают блок пластин вместе с крышкой из ячейки моноблока (рис. 9,111) и устанавливают его наклонно на моноблоке на 2—3 мин для отекания остатков электролита (рис. 9, IV). После этого блок промывают в дистиллированной воде (рис. 9, V). Осторожно раздвигая пластины, вынимают сепараторы (рис. 9, VI) и отделяют полублоки- положительных и отрицательных пластин. Детали промывают в дистиллированной воде, просушивают и подвергают тщательному осмотру для выявления неисправностей. Неисправные детали восстанавливают или заменяют новыми и приступают к сборке батареи. [c.56]

Тип батарей Номер цикла Начальная температура электролита, "С Начальное разрядное напряжение на батарее на пятой секунде разряда, в Конечное разрядное напряжение батареи, в Минимальная продолжительность разряда, мин [c.43]

Процесс их зарядки разделяется на два этапа первый — при повышении напряжения на аккумуляторах от начальной величины до 2,4 в, второй — при доведении напряжения до конечной величины 2,6—2,7 в. На первом этапе запас энергии аккумуляторов пополняется до определенной величины. Продолжительность этого этапа зависит от глубины разряда батарей. Второй этап зарядки можно ограничить во времени, так как он начинается при напряжении 2,4 в на каждом элементе батареи. Эти обстоятельства дают возможность автоматически дифференцировать общую продолжительность зарядки кислотных аккумуляторов. [c.66]

Марка батареи Q0 О S g 1 11 Разряд- ный ток, а Емкость при средней температуре электролита -1-30°С. Конечное разрядное напряжение, в М О н >s Я S ч о, п Емкость (в а ч) при начальной температуре электролита, °С Минимальная длительность разряда (мин) при начальной температуре электролита, С Конечное разрядное напряжение (в) при конечной температуре электролита, С [c.115]

Емкостью аккумуляторной батареи называется количество электричества, отдаваемого батареей при разряде до конечного разрядного напряжения. Измеряется емкость в ампер-часах (А-ч) и при постоянстве разрядного тока определяется по формуле [c.17]

Емкость батареи определяют путем разряда током, равным /р= =0,05Сном номинальной емкости (Сном) до понижения напряжения на одной из банок до 1,75 В при температуре 25 °С. При отсутствии открытых выводов банок, напряжение контролируют на выводах батареи. Конечное напряжение разряда 10,5 В для 12-вольтной и 5,25 В для 6-вольтной батарей. [c.28]

Нормирование характеристик стартер-ных батарей. Для стартерной батареи характерными являются два режима а) питание постоянно работающих потребителей (освещение, приборы) при остановленном двигателе и б) питание стартера при запуске в подавляющем большинстве случаев главным режимом, определяющим выбор аккумуляторной батареи, является второй режим, и, следовательно, основное внимание должно уделяться нормированию характеристик батареи — напряжения и ёмкости — при разряде большим током при низкой температуре. Отечественный стандарт ГОСТ 959-41 нормирует только ёмкость, хотя было бы весьма желательным и важным нормировать также и напряжение, развиваемое батареей при разряде большим током при низкой температуре. Номинальная ёмкость (Эдг определяется ГОСТ 959-41 при 20-часовом разряде до конечного напряжения 1,75 в при = 30° стартерной xapaKTepii TH-кой является ёмкость, отданная при разряде током 5-минутного режима (/р = 2,62 при t = —18° С до конечного напряжения 1 в. В табл. 3 даны величины ёмкости и конечного напряжения разряда для отечественных аккумуляторов согласно ГОСТ 959-41. [c.292]

Измерительные приборы применяются обычно только на электромобилях. Амперметры, вольтметры и приборы, измеряющие емкость батареи (счетчики ампер-часов), должны быть стойкими при тряске и вибрации или монтироваться в корпусах, выложенных губчатой резиной. Приборы целесообразно выполнять с безнулевой шкалой для того, чтобы получать наибольшую цену деления шкалы в наиболее нужном диапазоне измерений. Конечное напряжение разряда, а также величина потребляемого тока при ненагруженном электромобиле отмечаются на шкалах приборов цветной чертой. Если во время движения амперметр показывает слишком большой ток, то это свидетельствует о наличии повреждения, которое тут же должно быть выявлено и быстро устранено. [c.897]

После окончания монтажа для определения конечного напряжения батареи провести ее испытание режимом заряд током 125 а в течение 7 час., разряд током 62 а в течение 8 час., но не ниже (чем до общего напряжения для батарей 24ТЖН-500) 24 в. [c.86]

Стартерные характеристики батареи оцениваются продолжительностью непрерывного разряда полностью заряженной батареи при /бр = ЗСго и температуре минус (18 1) С до конечного напряжения на выводах 3,0 и 6,0 В для батареи с номинальным напряжением соответственно 6 и 12 В. Минимальная продолжительность разряда аккумуляторных батарей составляет 3 мин. [c.30]

Емкость аккумулятора и аккумуляторной батареи. Емкостью аккумулятора называют количество электричества, выраженное в ампер-часах, которое отдает полностью заряженный аккумулятор при непрерывном разряде постоянной силой тока до определенного конечного напряжения. По ГОСТ 959—51 номинальная емкость Qnoм стартерных батарей гарантируется при непрерывном десятичасовом разряде батареи силой тока, равной 0,1 Qнoм ДО напряжения 1,7 в на отстающем аккумуляторе, средней температуре электролита 30° С и его начальной плотности 1,285. [c.16]

Изменение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи при разряде t/p по времени тр зависит от силы разрядного тока и температуры электролита t (рис. 2.4). Во избежание образования на электродах крупных плохо растворимых кристаллов сульфата свинца PbS04 разряд батарей прекращают при конечном напряжении (Ук.р=1,75 В на одном аккумуляторе при 20-часовом номинальном режиме. В стартерном режиме разряда током [c.18]

Элементы между собой соединены медными, покрытыми снаружи свинцом пластинчатыми перемычками, так что положительньш зажим одного соединяется с отрицательным зажимом следующего элемента и т. д. Конечные выводы батареи соединяются изолированными кабелями с панелью управления. Емкость батареи при пятичасовом разряде током в 16 а составляет 80 а-ч, а среднее напряжение на элемент — 2 в. [c.242]

Необходимо помнить, что срок службы аккумуляторов [1 батарей сокращается по следующим причимам систематические недо-заряды глубокие разряды ниже конечных напряжений, указанных на с. 233 снижение уровня электролита ниже верхнего края пластин повыщение плогности электролита при температуре выще нуля повыщение температуры. [c.238]

Номинальная емкость батареи по ГОСТ 959—71 определяется при 20-часовом режиме разряда. Разряд должен проводиться постоянным током /р=0,05 СгоА при температуре электролита +25 С и должен прекращаться после достижения конечного напряжения на выводах 5,25 В у 6-вольтной батареи и 10,5 В у 12-вольтной. Разряд аккумуляторной батареи до нулевого значения напряжения не допускается, так как в случае глубокого разряда в активном веществе пластин возникают вредные явления, не исчезающие при последующем заряде. Именно поэтому для аккумуляторов установлены оптимальные значения конечных напряжений при разряде током различной силы (см. рис- 5). [c.19]

В процессе разряда батареи отстающий аккумулятор раньше других разряжается до конечного напряжения (1,7В). Если разряд в этом случае не прекратить, то отстающий аккумулятор быстро разрядится полностью (до нуля) и разрядный ток остальных аккумуляторов начнет заряжать его в обратном направлении, т. е. происходит переполюсовка пластин. В результате переполюсов-ки одного аккумулятора напряжение всей аккумуляторной батареи становится на 4 В меньше номинального. [c.54]

Кривые без надписей на графиках являются кривыми времени, которое необходимо для того, чтобы разрядить батарею до конечного напряжения. В рассматриваемом примере это время составляет 9 мин. Так как полное время, необходимое для пуска днзеля, нормально составляет только несколько секунд, опасность разрядки батареи до конечного напряжения при пуске является маловероятной. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...