Двигатель на шарнирном подвесе

Основной ЖРД представляет собой двигатель постоянной тяги, закрепленный на шарнирном подвесе и допускающий большое число запусков. [c.62]

Ракета-носитель Авангарда , показанная на рис. 4.2, представляет собой трехступенчатую ракету общей длиной 70 футов и стартовым весом свыше 11 т. Длина первой ступени 40 футов, диаметр — около 45 дюймов. Топливные компоненты этой ступени — жидкий кислород и керосин — подаются в камеру сгорания турбонасосной системой. Топливо хранится в цилиндрических баках под давлением инертного газа — гелия стенки баков фактически составляют часть корпуса ракеты. От обычных ракет настоящий вариант отличается отсутствием знакомой системы рулей. Взамен их управляющие силы по крену создаются посредством использования малых добавочных двигателей, а по тангажу и рысканью соответствующие моменты создаются путем поворота маршевого двигателя, укрепленного на шарнирном подвесе, как это делается в гироскопических устройствах. [c.87]

Различные дополнительные и вспомогательные устройства, такие, как привод шарнирного подвеса двигателя и вспомогательные силовые приводы. [c.441]

Если управление и стабилизация ракеты осуществляются поворотом основных двигателей, которые имеют значительную массу и момент инерции, то поперечные колебания корпуса и колебания двигателей вокруг оси подвеса оказываются взаимосвязанными. В упрощенном виде расчетную схему можно представить в виде неоднородного упругого стержня, на конце которого шарнирно подвешено и зафиксировано пружиной твердое тело — двигатель. [c.498]

В состав ДУ ЛА с трехосной стабилизацией входят двигатели, обеспечивающие управление по тангажу, курсу и крену (в том числе путем отклонения двигателей в шарнирных или карданных подвесах). [c.19]

При применении устройства, обеспечивающего горизонтальное перемещение груза при изменении вылета стрелы, мощность двигателя механизма изменения вылета расходуется главным образом на преодоление трения в шарнирах стрелы, перекатывания канатов по блокам и преодоление ветровой и инерционной нагрузок. Такие стреловые устройства выполняются с прямыми стрелами и с шарнирно-сочленен--Ными укосинами. При прямых стрелах горизонтальное перемещение груза при изменении вылета обеспечивается канатными уравнительными устройствами, вызывающими перекатывание подъемного каната по блокам и соответствующее изменение длины подвеса груза, так что [c.241]

Стабилизированные платформы обычно применяются в системах инерциального управления в качестве опорной системы отсчета для определения положения в пространстве [13, 14]. Гироскопы монтируются па платформе и служат чувствительными элементами, воспринимающими ошибки при вращении платформы по отношению к осям, определяющим начальную (опорную) ориентацию. Выходные сигналы гироскопов используются для управления стабилизирующими двигателями, которые служат для того, чтобы поддерживать определенную ориентацию платформы. Акселерометры принято монтировать на платформе, чтобы они измеряли ускорение непосредственно в той системе координат, в которой осуществляется навигация. На рис. 22.9 представлена схема типичной стабилизированной платформы. Кольца карданова подвеса и подшипники служат шаровым шарнирным соединением, позволяющим снаряду произвольным образом вращаться относительно платформы. На рисунке показана общепринятая система колец карданова подвеса, в которой кольца являются внешними по отношению к платформе. Другая конструкция может иметь небольшие кардановы кольца, расположенные близко к Центру масс платформы. Система расположения кардановых колец, показанная на рисунке, дает возможность поворота по крену, рысканию и тангажу и удобна для баллистических снарядов с вертикальным стартом, для которых являются обычными полеты с большим углом тангажа. Возможны, конечно, и другие конструкции. Часто используется конструкция, фиксирующая поворот по тангажу наружной рамой подвеса, по крену — промежуточной рамой, а по азимуту — стабилизированной платформ ой. [c.661]

Подвесы. Если ЖРД установлен на шарнирном подвесе, то в конструкцию двигателя входят две траверсы, устанавливаемые в подшипниках на опорах, приваренных к камере примерно в центре масс двигателя (для уменьшения момента, требующегося для отклонения двигателя). Траверса представляет собой штампованный силовой узел в виде двухтавровой балки, причем ширина тавра максимальна в центре траверсы (в районе подшипника) и минимальна на ее концах. Концы траверсы закрепляются на силовых элементах ступени, В целях снижения массы траверс их изготовляют из титановых или алюминиевых сплавов. [c.374]

Исполнительные органы системы управления снарядом осуществляют стабилизацию положения снаряда или удержание заданного направления вектора тяги. Здесь не имеет существенного значения, используется ли радиоуправление или инерциальная навигация. Она может быть выполнена многими способами. На немецкой ракете У-2 применялись аэродинамические рули в воздушном потоке, а также газовые рули в выхлопной струе ракетного двигателя. 1У1огут применяться также управляющие струи, тяга которых перпендикулярна к направлению тяги основного двигателя. Если возмущающие моменты очень малы, какими они могут быть в космическом полете, требуемые управляющие моменты тоже являются малыми и могут быть получены от движущихся масс или даже от давления солнечной радиации. Обычными органами управления, применяемыми на активном участке полета, являются камеры сгорания ракетного двигателя, установленные на шарнирном подвесе. На рис. 22.11 представлена схема канала управления углом рыскания для снаряда, использующего эти органы управления. Конту- [c.664]

Закрештение ЖРД в хвостовом отсеке. Двигатели могут быть закреплены жестко к силовому шпангоуту через раму или могут быть отклоняемыми, для чего их устанавливают на шарнирном или карданном подвесе. Для уменьшения мощности, потребной для отклонения двигателя, желательно прохождение осей шарнирного или карданного подвеса через центр масс двигателя, который обычно находится в области горловины сопла. Однако из конструктивных соображений карданный подвес двигателя часто размещают в области головки камеры. [c.354]

X РД-0234). Каждый ЖРД установлен с помощью подшипников в шарнирном двухбалочном подвесе, обеспечивающем отклонение двигателя с помощью гидропривода. ЖРД имеет турбонасосную систему топливопода-чи с дожиганием окислительного газа. [c.97]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...