Тяга предельная при качении

Для полноты рассмотрим также случай, практически исключительный, когда предельное значение силы тяги при качении превосходит или по крайней мере равно предельной силе трения скольжения, т. е. когда в противоположность условию (32) мы имеем [c.47]

Трогание с места, условия чистого качения 32 Тяга предельная при качении 33 Тяжелое твердое тело, закрепленное в точке 100, 141, 333 [c.550]

Реактивной паре, которая может уравновесить внешнюю силу с моментом относительно д, не превосходящим Гц, дают название naj bi трения качения а Го называется предельным моментом трения качения. Как мы видим, отношение VJE измеряет так называемую предельную силу тяги, т. е. наибольшую горизонтальную силу, перпендикулярную к оси, которая, будучи приложена к центру тяжести, не нарушит его равновесия. [c.131]

В обычных случаях, когда радиус Л равен нескольким дециметрам (и в еще большей степени, если речь идет о больших радиусах), предельная сила тяги всегда будет очень мала по сравнению с предельной силой тяги, относящейся к трению скольжения (гл. IX, п. 2). Так, например, чтобы вызвать качение полированного металлического цилиндра, с радиусом в 50 см, но деревянному иди металлическому столу, тоже полированному, достаточно будет (на высоте оси) приложить силу, которая была бы приближенно равна одной тысячной веса цилиндра. Коэффициент [c.131]

Так как предельная сила тяги TJE, по крайней мере приближенно, прямо пропорциональна весу р цилиндра и обратно пропорциональна соответствующему радиусу В, то с тем же самым приближением можно считать, что момент пары трения качения пропорционален весу цилиндра, т. е. [c.132]

Предельное значение силы тяги при качении hpjr 63 дет значительно меньше аналогичного предельного значения силы трения скольжения fp (т. I, гл. XIII, п. 26), так что законно ввести добавочное условие [c.34]

После этого замечания обратимся прежде всего к обычным усло- иям, когда предельное значение тяги при качении hjrN) меньше [c.45]

В другом возможном случае такая сила тяги (заставляя выйти из конуса трения с вершиною в ) делает равновесие невозможным, но движение оси ограничивается при этом только незначительным скольжением внутри ступицы колеса, благодаря которому точка опоры смещается (вперед), например, из в С (см. вторую из фигур, помещенных в п. 13), однако качение еще не начинается. Для того чтобы колесо действительно начало катиться, необходимо, чтобы момент силы тяги превосходил момент трения качения hp. Легко видеть, что предельная сила тяги необходимо должна совпадать с силой тяги установившегося движения (превосходящей в этом случае ptg p) в самом деле, речь идет о том, чтобы выразить, что абсолютное равновесие находится в предельном состоянии, когда опора находится в точке С, лежит на соответствующем конусе трения, и т. д. поэтому сохрадяют свою силу рассуждения предыдущих пунктов, причем здесь нет различия между относительным и абсолютным, так как (п. 12) центробежная сила не вносит изменений и (предыдущий нункт) численное значение коэффициента трения между осью и ступицей колеса рассматривается одинаковым в обоих случаях. [c.305]

Предельную силу тяги Рттах (или тормозную силу Рттах), которая может быть реализована при качении колеса в различных режимах, определяют силой сцепления Р,, колеса с опорной поверхностью, т. е. Рттах ч ттах ф к. В ОбщеМ ВИДе [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...