Разветвления эстакад

Конструкцию сложной разветвленной эстакады (рис.6.4, а) можно представить в виде системы упругих криволинейных брусьев (рис. 6.4, б), моделирующей пролетное строение. При этом расчет такой системы можно осуществить методом балочного ростверка на основе метода сил или метода перемещений. [c.133]

Помимо различных ограждений, на городских транспортных сооружениях для повышения безопасности движения применяют амортизирующие устройства. Такие устройства устанавливают в местах ответвления или разветвления эстакад, а также перед опорами транспортного пересечения. Их выполняют из набора сосудов из полимерных материалов. металлических бочек, заполненных водой (рис. 13.14, а) или в виде железобетонного блока с пустотами (рис. 13.14. б). Они достаточно хорошо воспринимают удар автомобиля и останавливают его. Амортизирующие устройства препятствуют падению автомобилей с эстакад, столкновению их с опорами путепроводов и не приводят к значительным повреждениям транспортных средств при наезде на них. [c.359]

Рабочая документация 366 Рабочий проект 365 Радиусы горизонтальных кривых городских эстакад 13 монорельсовых дорог 394 сборно-разборных эстакад 259, 264 Разветвления эстакад 127—128 Размеры вертолетных площадок 435 Расстояние между поперечными связями коробчатых металлических пролетных строений 246 ---ребрами железобетонных пролетных строений монолитных 53 [c.443]

Рост числа автомобилей и других транспортных средств в городах и увеличение скоростей их движения ведут к необходимости создания разветвленной сети улиц и дорог с эстакадами, пешеходными мостами, путепроводами и многоярусными транспортными пересечениями. Высокий уровень автомобилизации связан также с возведением многоэтажных надземных стоянок. Эффективной организации движения в современных городах способствуют набережные с подпорными стенами вдоль рек и каналов, а также эстакада монорельсовых дорог. С повышением роли вертолетного транспорта в перевозках пассажиров все большее распространение получает строительство вертолетных площадок над поверхностью земли. [c.3]

Разветвленные городские эстакады и сложные транспортные пересечения, помимо отмеченных выше, должны удовлетворять следующим дополнительным требованиям [c.13]

Для пролетных строений применяют несущие элементы плитной, ребристой и коробчатой конструкций. В условиях сложившейся городской застройки пролетные строения эстакад выполняют косыми, криволинейными с разветвлениями и ответвлениями от основной конструкции (рис. 1.13). Городские транспортные пути стараются сконцентрировать, устраивая сложные многоярусные транспортные пересечения для обеспечения непрерывности движения. [c.32]

Сборно-монолитные конструкции пролетных строений позволяют часто отказываться от подмостей, что ускоряет темпы строительства. Однако при сложной криволинейной или разветвленной форме эстакад применять сборно-монолитные конструкции труднее. [c.39]

Рассмотренные схемы планировки многоярусных транспортных пересечений требуют сооружения криволинейных эстакад с малыми радиусами кривизны, большим числом разветвлений пролетных строений и опор, поддерживающих несколько ярусов пересечения. Пролет-ны строения многоярусных пересечений проектируют так же, как рассмотренные ранее эстакады. [c.123]

Разветвление можно обеспечить, устроив в эстакаде массивный монолитный участок необходимой формы. Такая конструкция наиболее целесообразна для ребристых пролетных строений (рис. 5.13, а). [c.127]

Места разветвлений или пересечений пролетных строений эстакад могут быть выполнены в виде монолитных балочных ростверков с опиранием их на столбы или тонкие стойки. Такие балочные ростверки содержат прямолинейные и криволинейные ребра. Подходящие к разветвлению пролетные строения обычно шарнирно опираются на контурные ребра разветвлений с устройством в месте примыкания деформационных швов (рис. 5.13, б). [c.127]

По статической схеме преобладают балочные системы, причем балочно-неразрезные наиболее употребимы. В сложных условиях современной городской застройки такие эстакады имеют почти всегда криволинейное очертание в плане с системой ответвлений и разветвлений. [c.237]

При плитной конструкции эстакады одностолбчатые опоры выполняют с разветвлением в верхней части (рис. 4.2, в). Разветвленные столбы имеют опорные части на концах ответвлений или эти ответвления омоноличиваются с пролетным строением. При этом концы ответвлений, омоноличиваемые с пролетным строением, делают достаточно тонкими, чтобы образовать ложный железобетонный шарнир, передающий только нормальные силы. [c.102]

Многоярусные эстакадные сооружения первого типа предназначены для пропуска только транспортного движения над городской застройкой транспортного и пешеходного движений. Эти сооружения возводят над улицами или автомагистралями при отсутствии возможностей для их уширения. Для подъема и спуека потоков движения по концам эстакад устраивают разветвленные пандусы. При большой длине многоярусных эстакад предусматривают промежуточные выезды и съезды. [c.121]

Пример такой эффективной системы есть — это уникальный город нефтяников с многотысячным населением— Нефтяные камни . Его стальные и железобетонные эстакады протянулись на многие километры — общая их длина нревышает 200 км. По ним осуществляется автобусное сообщение, движение автотранспорта, доставляющего оборудование, трубы, материалы проложены трубопроводы. В целом, если смотреть на Нефтяные камни сверху, они представляют собой кружевное, ажурное сооружение с разветвленной сетью улиц-эстакад, перекрестков, отдельных жилых поселков, нефтехранилищ, причалов и кварталов многоэтажных зданий. Налицо все черты благоустроенного города — дворец культуры, библиотека, столовая, поликлиника, отделение нефтяного техникума, отделение связи, магазины, телевизоры, телефоны. Издается своя газета. На Нефтяных камнях выращивают цветы и разводят птицу. К пирсу швартуются морские суда, осуществляющие регулярное сообщение с берегом — научным и культурным центром, столицей Азербайджанской ССР. Баку , [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...