Литье топлив

В 1956 г. для котлов паропроизводитель-ностью 20—230 т/ч были введены в действие междуведомственные нормали на батарейные циклоны с элементами, имеющими литой корпус одного диаметра (250 мм) с двухходовыми витками или восемью закручивающими лопатками. Такие батарейные циклоны (типа БЦ) получили очень широкое распространение у котлов как с пылевидным, так и со слоевым сжиганием различных топлив. [c.133]

Основы горения углеводородных топлив (перевод с английского), Изд-во иностр. лит., 1960. [c.245]

Пропитка (герметизация) деталей из магниевого и алюминиевого литья, работающих в среде топлив и масел [c.406]

Ф. А. Цандер предложил использовать в качестве горючего легкие металлы - литий, бериллий и др., в особенности как добавку к обычному топливу, например водородно-кислородному. Подобные тройные композиции способны обеспечить наибольшую возможную для химических топлив скорость истечения до 5 км/с. Но это уже, вероятно, предел ресурсов химии. Большего она практически сделать пока не может. [c.21]

Б. С другой стороны, заряды гораздо больших размеров и более сложных форм могут быть получены обычным литьем либо иногда литьем в форму. Больше того, заряды, скрепленные со стенками камеры, можно изготовлять этим же способом. Гибкость технологического процесса при литье гораздо больше, чем при штамповке, особенно в стадиях разработки двигателя. Литье требует менее дорогостоящего оборудования, но несколько больших затрат человеческого труда. Кроме того, литьем можно изготовлять заряды из гораздо большего числа разнообразных топлив, чем штамповкой, которая годится только для очень плотных материалов. [c.214]

А. Литье является наиболее распространенным в настоящее время технологическим процессом изготовления смесевых топлив. Кристаллы окислителя размельчают в контролируемой среде до нужного размера и перемешивают вместе с другими твердыми со- [c.231]

Литье твердых топлив, 214 219 [c.786]

Подробное исследование возможностей космических полетов проводил Ю. В. Кондратюк. В своей работе Завоевание межпланетных пространств , вышедшей в 1928 г., он уделил большое внимание выбору топлив и впервые поставил вопрос об использовании в качестве горючего лития, бора и его соединений с водородом, а также металлов [c.38]

Выбор твердого топлива с наилучшим коэффициентом топливного состава усложняется противоречием между требованием к характеристикам топлива, с одной стороны, и практическими ограничениями, с другой. Эта проблема иллюстрируется рис. 14.5 для гипотетического семейства топлив на основе перхлората аммония и углеводородного горючего. Предполагается, что углеводородное горючее имеет сиропообразный вид. При возрастании концентрации окислителя от 60 до 90% характеристическая скорость топлива с увеличивается. Плотность, как было замечено ранее, также возрастает однако резко увеличивается и температура газообразных продуктов сгорания, что выдвигает ряд задач, относящихся к проектированию неохлаждаемых сопел. Кроме того, резко уменьшается возможность литья топлива, потому что появляется диспропорция между количеством жидкого горючего и увеличивающимся количеством взвешенного твердого окислителя. Наконец, ухудшаются механические [c.481]

Интересным вариантом использования золы является ее повторное введение в топку котла вместе с новыми порциями топлива. При этом происходит спекание золы и образуется гранулированный шлак, удаление которого может быть выполнено без участия воды. Перспективным является комбинирование топлив с целью получения золы в расплавленном состоянии. Можно было бы организовать своеобразное каменное литье с получением плит, непосредственно используемых при строительстве дорог и для других целей. Пока все эти и многие другие мероприятия разработают и реализуют, значительные участки земли отчуждаются под золошлакоотвалы, многие тысячи кубометров воды ежечасно сбрасываются, нанося вред поверхностным и грунтовым водам. [c.189]

Интересно сравнить энергию, выделяемую бором, с энергией, выделяемой другими топливами. При сжигании 1 бора выделяется 32 075 475 ккал, при сжигании такого же количества керосина - 8 419 400 ккая, а при сжигании такого же количества бензина — 7031000 ккал [32]. У борсодержащих топлив, применяемых в реактивных двигателях самолетов и ракет, тепловыделение на 1 кг веса вдвое больше, чем у самых лучших углеводородных топлив. На этом основании считают, что производство таких борсодержащих топлив за десятилетие превратится в отрасль промышленности с капиталовложениями, оцениваемыми в 1 млрд. долл. Эти топлина обычно получают в результате реакции гидрида лития с трихлоридом или трифторидом бора. В результате таких реакций, видоизмененных тем или иным образом, можно получить диборан ВоН, , пентаборан BsH и декабо-ран В ,Н . [c.91]

К. для тяжелых топлив. В К. системы К о м-м е р к а р (фиг. 47) нагрев рабочей смеси производится путем предварительного сжигания части топлива. Керосин из поплавковой камеры А подподится по каналу В к основному жиклеру С и частично к вспомогательному жиклеру В. Из последнего он попадает в специальную камеру Е, в к-рую вставлено цилиндрич. тело F с прорезами в стенке и круглыми отверстиями в днище, в которые вставлены асбестовые фитили G. Перед пуском двигателя в ход снимается крышка Я, и при помощи центральной свечи асбестовые фитили зажигаются для прогрева цилиндра F. После этого крышка Я закрывается, и мотор запускается. Ббльшая часть воздуха через крышку Я и литое колено подводится непо- [c.516]

Технология литья смесевых топлив позволила преодолеть трудности в изготовлении зарядов больших диаметров, чего на основе баллиститного топлива еще и по сию пору достичь ие удается. Скорость горения смесевых топлив по сравнению с бал-листитными обладает меньшер чувствительностью к температуре заряда и к давлению в камере. Это находит свое выражение в больших значениях коэффициента В и меньших значениях показателя V в формуле (3.2) для смесевых топлив. В то же время гомогенность структуры баллиститных топлив обеспечивает им сравнительно высокие своР1ства повторяемости или, как говорят, воспроизводимости, т. е. — относительную неизменность параметров от образца к образцу, от партии к партии. Да и в хранении баллиститные топлива ведут себя более стабильно, нежели гетерогенные. [c.150]

Основные горючие —это вещества с малым молекулярным весом, такие, как водород, литий, бор, углерод, алюминий и магний. Первоначально в качестве горючих наиболее широко использовались соединения углерода (углеводороды, этиловый спирт) позднее стали. применять соединения азота (аммиак, гидразин и его алкилированные производные, амины) в настоящее время в качестве горючих используются также бор и литий. Сравнение основных топлив дано на фиг. 1.23, причем за критерий оценки принята скорость истечения продуктов сгорания в выходном сечении сопла. Эта схема показывает возможности различных топлив и эволюцию их применения. [c.60]

В ГРД могут быть применены различные топливные пары. К настоящему времени предложено много возможных композиций. В качестве жидких окислителей или горючих возможно использование практически всех соответствующих компонентов топлив современных ЖРД. Как твердые окислители могут быть применены, например, нитраты или перхлораты некоторых элементов (натрия, калия, лития и др.) или групп (аммония, гидразина, нитрония и т. п.). В качестве твердых горючих возможно применение широкого круга веществ — полимерных соединений, ка- [c.195]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...