Пропуск паводковых

Длиной моста считается расстояние между задними стенками его устоев. Отверстие моста — это сумма расстояний между стенками опор, измеряемых на уровне высоких вод. Отверстие моста устанавливают из условий пропуска паводковых вод. При выборе-высоты моста исходят главным образом из требований судоходства. В определенных условиях строят низкие мосты, которые для пропуска судов имеют подъемные, поворачивающиеся или раскрывающиеся, пролеты. [c.57]

Особо обращается внимание на пропуск паводковых вод через искусственные сооружения, ибо здесь могут возникнуть опасности повреждения опор моста движущимся льдом, образования заторов и размыва русла реки. [c.341]

Пропуск паводковых вод 375, 377 Просадка насыпей 40 [c.593]

Поперечное сечение кюветов и канав должно обеспечивать пропуск паводковых и ливневых вод. 12 [c.12]

В последние годы в гидротехнических сооружениях Советского Союза наметилась правильная тенденция сокращения фронта водопропускных сооружений плотин за счет водосбросов для пропуска излишних паводковых вод над отсасывающими трубами, над спиральными камерами и, наконец, через здание ГЭС, размещенное в теле плотины. Этот метод дает значительную экономию в работах и капитальных затратах. [c.156]

ПРОПУСК ВЕСЕННИХ И ПАВОДКОВЫХ ВОД [c.90]

Для примера на рис. 86 показан поперечный разрез Волжской ГЭС имени В. И. Ленина. Гидростанция построена с донными водосбросами, расположенными над отсасывающими трубами. Такой тип гидростанции дает возможность, пропуская через водосбросы часть паводковых вод, сократить на треть длину бетонной водосливной плотины. Вода подводится к зданию гидростанции [c.157]

Первая группа весенних работ — подготовительных — должна быть начата, когда еще лежит снежный покров, чтобы успеть провести отвод весенних вод и избежать повреждений дорожных сооружений. По мере подъема воды в реках наступает время работ по пропуску ледохода, а затем паводковых вод. Одновременно с этими работами необходимо вести работы по обеспечению сохранности дорожной одежды, находящейся на переувлажненном земляном полотне. После пропуска ледохода и паводка начинается просыхание грунта. В это время необходимо проведение третьей группы разнообразных по характеру работ, направленных на ликвидацию возможных повреждений, происшедших при сходе весенних вод, и на очистку всех сооружений от загрязнений, происшедших за зимний период. Тогда же проводятся работы по окончательному приведению всех сооружений в состояние, пригодное для нормальной эксплуатации в летний период. [c.144]

Д.1Я нестесненного фронта работ применяют земляные и песчаные перемычки. Отметка гребня верховой перемычки определяется из условия пропуска расчетного паводкового расхода воды через водопропускные сооружения — отводящий канал, трубу, лоток. [c.423]

Перечень опасных мест по пропуску весенних ливневых и паводковых вод должен быть по каждой дистанции пути объявлен приказом начальника дороги и доведён до сведения дорожных мастеров, бригадиров и путеобходчиков. План мероприятий должен ежегодно составляться для каждого опасного места с учётом результатов принятых мероприятий прошлых лет. [c.375]

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ К ПРОПУСКУ ВЕСЕННИХ И ПАВОДКОВЫХ ВОД [c.375]

К текущему осмотру относятся также наблюдения за работой дренажных сооружений и обеспечение пропуска ливневых и паводковых вод. [c.17]

Большой опыт перекрытия русл рек в СССР в сочетании -с мощной земле р6йной, буро-взрывной и транспортной техникой гарантирует перекрытие любого крупного водотока в заданные -сроки и наиболее эффективный пропуск паводковых расходов (табл. 3-14). [c.152]

Наиболее мощные ледо.ходы бывают на северных реках при большой толщине льда. В южных районах ледоходы могут и не быть, но необходимо учитывать при пропуске паводковых вод также опасные корчеходы , когда реки несут вырванные с корнями деревья, могущие закупорить отверстия сооружений или даже разрушить их ударами. Для мостов на каменных и бетонных опорах достаточно глубокого заложения и хорошо выполненных ледоход не может представлять угрозы. [c.146]

Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений в периоды ливневых дозкдей, пропуска паводковых вод, роста и спада пучин По графику, устанавливаемому приказом начальника днстанции пути (формы ПУ-28 ПУ-29) [c.38]

Осмотр землянскх) полотна, водоотводных, защитных и крепкт п.ных сооружений в периоды ливневых дождей, пропуска паводковых вод, роста и спзда пучин По графику, устанавливаемому пршсазом начальника дистанции пуги (форма ПУ-28) [c.39]

Текущие осмотры земляного полотна, водоотводных, защитных и укрепительных сооружений, водопропускных труб и малых мосгов в периоды ливневых дождей, пропуска паводковых вод, роста и спада пучин [c.41]

Выбор места расположения моста, расчет его отверстия и выбор схемы моста, а также проектирование всех соорч жений на переходе должны учитывать рациональную увязку перехода с железнодорожной трассой, обеспечение устойчивости и прочности моста при пропуске паводковых вод и ледохода, соблюдение режи.ма судоходства н сплава и т. п. [c.11]

Нормы содержания пути и сооружений, сроки и порядок их осмотров и проверок установлены Инструкцией по текущему содержанию пути. Бригадир пути проверяет путь в пределах рабочего отделения один раз в неделю, дорожный мастер вместе с бригадиром пути — один раз в две недели. В периоды дождей, метелей и весной при пропуске весенних и паводковых вод бригадиры пути и дорожные мастера производят, кроме указанных, еще дополниг тельные осмотры и проверки состояния пути и особенно наиболее опасных мест. Два раза в месяц дорожный мастер проезжает по своему околотку на локомотиве или на площадке вагона для проверки плавности хода поездов. Путевые, мостовые и тоннельные обходчики, дежурные по переездам ведут осмотры непрерывно. На многих участках железных дорог, имеющих мощное верхнее строение пути, должности путевых обходчиков упразднены. На таких участках путь осматривают бригадиры пути или опытные монтеры пути не реже чем один раз в сутки. Усиленный надзор [c.83]

Работы по пропуску ледохода и весеннего паводка главным образом состоят в обеспечении сохранности мостов и труб. От их состояния в значительной степени зависит бесперебойное движение по дорогам. Поэтому в весенний период, при пропуске ледохода и паводковых вод, необходимо проводить работы, которые обеспечивали бы свободный проход льда под мостами и беспрепятственное протекание воды через отверстия мостов и труб. Особенно опасен ледоход и паводок для деревянных сооружений, для мостов с опорами мелкого заложения в легкоразмываемых грунтах, для сооружений с малыми отверстиями, неудачно расположенных, и на горных реках. [c.145]

Для некоторых наиболее крупных и ответственных объектов создают отдельные паводковые комиссии с участием представителей организаций, заинтересованных в их сохранении. Эти комиссии руководят всеми подготовительными работами по пропуску ледо.хода и паводка. На особо важных объектах устанавливают связь с воинскими частями, которые оказывают помощь, выделяя подрывников и средства для разрушения льда. Имеется опыт разрушения заторов льда с применением минометов, артиллерии и авиации. Авиация также оказывает большую помощь, сообщая сведения о про.хождении льда и образовании заторов [21]. [c.146]

Мостовой переход расположен вверх нем бьефе плотины, в пределах водохранилища. Особенностью этого случая является зависимость гидравлической работы отверстия проектируемого моста от режима водохранилища, сроков и интенсивности его напатнения в паводковый период и сработки его в меженный период размеров сброса воды через водосбросные устройства плотины расположения перехода в зоне движения или осаждения наносов, в зоне заторов льда или вне ее. В водохранилищах происходит задержка и отложение наносов и если створ перехода расположен вблизи плотины, где движение наносов почти полностью прекращается, отверстие моста рассчитывается на неразмывающие скорости течения. Во всех случаях отверстие моста, расположенного в водохранилище, рассчитывается на пропуск сбросного расхода заданной вероятности превышения при соответствующем ему уровне воды. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...