Филлипс

В отличие от рассмотренного выше механизма протекания ядерной реакции с образованием промежуточного ядра в процессе Оппенгеймера — Филлипса дейтон вообще не попадает в атомное ядро, а, приблизившись к нему, поляризуется большими электрическими силами, действующими между ядром и входящим в состав дейтона протоном. При этом если высота кулоновского барьера ядра заметно превышает энергию связи дейтона [Вк > то [c.459]

Определение Полинга, даваемое последними двумя, уравнениями, может вызвать ряд замечаний. Согласно Дж. С. Филлипсу, конкретная функциональная форма уравнения (2.71) выбрана из соображений удобств и удовлетворяет. только очень слабым ограничениям [c.98]

Филлипса маятник изохронный 133 Формула Понселе 471 [c.487]

Вклад в науку о подобии сделали такие ученые, как Коши, который установил законы звуковых явлений в геометрически подобных телах (на основе уравнений движений упругих тел) Гельмгольц, который определил условия подобия гидродинамических явлений Филлипс, установивший законы колебаний мостов, и др. [c.9]

Филлипс К- Дж. Разрушение стекла.— В кн. Разрушение, Мир , 1976, т. 7, с. 19—58. [c.147]

Для объяснения этих особенностей в 1935 г. Оппенгей-мер и Филлипс предложили новый своеобразный механизм протекания ядерных реакций под действием дейтонов, получивший название — процесс неполного проникновения дейтона в ядро, или процесс Оппенгеймера — Филлипса. [c.459]

Оже электроны 241 Октетная симметрия 680 Окубо — Гелл-Манна формула 694 Омега-гиперон (Q-) 603, 684 Оппенгеймера — Филлипса процесс 459 [c.717]

Изохронный маятник Филлипса (Phillips). Дан маятник, ось вращения которого проектируется в точку О и центр тяжести которого находится в некоторый момент времени в точке G (рис. 223). Маленькая стальная пластинка DBE заделана концом D, где ее касательная горизонтальна и перпендикулярна к оси О. Конец Е пластинки свободен и немного переходит за вертикаль OV. Пластинка связана с маятником при помощи тяги АВ малого сечения и очень малой массы. Тяга соединена шарнирно с одной стороны с маятником в точке А и с другой стороны с пластинкой р точке В. В положении равновесия точка В находится в положении С на вертикали OV, так что ОС = ОА- - АВ. Кроме того, дано ОА — АВ. [c.133]

Принцип упрочнения, рассмотренный выше, используется в США и Англии для изготовления каяков из стеклопластика. Вопрос применения углепластиков для каяков, изготовляемых в Англии, обсуждался в работе Вотта и Филлипса [17]. В настоящее время такие каяки производятся в промышленном масштабе. Они обладают более жестким и прочным корпусом, а экономия массы достигает 30%. Когда углеродные волокна используются при строительстве большого морского судна, требующего обычно применения толстых слоистых стеклопластиков, экономия производственного времени и материалов может скомпенсировать стоимость пластиковой каркасной арматуры, упрочненной дискретным углеродным волокном. Роббинс [15] указывает на необходимость рассмотрения композиционных материалов в условиях их применения, как это и сделано в этой главе. [c.476]

Изделие, показанное на рис. 11, представляет прекрасный пример применения современных композиционных материалов для ответственных деталей, подвергающихся вибрациям или возвратно-поступательным движениям. Это ремизные рамы ткацких станков типа Бонас . Применение углеродных волокон дает возможность увеличить жесткость и уменьшить массу рам и, таким образом, позволяет увеличить скорость, не опасаясь усталостных разрушений, обычно присущих металлам. Вотт и Филлипс 117] изучили эту область применения композиционных материалов и считают, что уже достигнуто увеличение скорости ткацких станков на 50%. Очевидно, что при таком повышении производительности применение углеродных волокон может оказаться эффективным и при существующих ценах. Возможность повысить качество текстильного и аналогичного оборудования даст значительный экономический эффект предприятиям. [c.480]

Есть и другие потенциальные области применения усовершенствованных композиционных материалов в деталях, подвергающихся вибрации и возвратно-поступательным движениям. Это, например, зубчатые колеса и такие детали двигателя внутреннего сгорания, как толкатель, кулисный рычаг. Вотт и Филлипс [17] анализировали возможность дальнейшего применения материала для таких деталей. [c.480]

Почти одновременно с индукционными преобразователями стали применяться и частично продолжают применяться в ряде конструкций щуповых приборов ( Брюэль и Кьяр в Дании, Филлипс в Голландии, Тейлор Гобсон-105 в Англии, Шви-стул в Швейцарии, Хоммель-Тестер-Р в ФРГ, Сурфком-1 в Японии, ДБ-1 в СССР и др.) пьезоэлектрические преобразователи. [c.131]

Многие цеховые зарубежные приборы основаны на использовании пьезоэлектрических преобразователей, обладающих непревзойденной компактностью, слабой чувствительностью к внешним магнитным полям и работоспособностью в щироком диапазоне скоростей движения щупа. К ним относятся профилометры фирм Брюэль и Кьяр (Дания), Филлипс (Голландия), Тейлор-Гобсон, модель 105 (Англия), Швистул (Швейцария) и др. [c.154]

Возрастающий рост потребления нефти и открытие промышленных запасов газа Нидерландами (в 1959 г.) послужило для Норвегии основанием к форсированным поисково-разведочным работам в прибрежных водах Северного моря. В июне 1968 г. группа компаний, возглавляемых фирмой Филлипс , открыла в норвежском секторе Северного моря нефтяное месторождение Экофиск. Оно расположено в 240 км к юго-западу от норвежского города Ставангер и в 370 км к востоку от Шотландии. На 1/1 1975 г. разведанные запасы нефти в Норвегии оценивались в 700 млн. т. Правительство Норвегии предоставило некоторым иностранным компаниям право на разведку нефти и природного газа в Северном море у своего побережья. Кроме того, были выданы лицензии на поисково-разведочные работы частным лицам. [c.151]

До энергетического кризиса (1973 г.) правительство Норвегии не возражало, чтобы нефть с месторождения Экофиск поступала в другие страны Западной Европы, теперь же оно потребовало от компании Филлипс доставлять эту нефть только в Норвегию. [c.151]

Кроме АДП , в Абу-Даби имеют концессии Филлипс петролеум , Ад-жип , Аминойл и японская фирма Мидл ист ойл . На территории концессий перечисленных компаний ведутся поисково-разведочные работы. [c.170]

Запись цифрами можно проиллюстрировать блок-схемой фирмы Филлипс (рис. 1). Канал счета импульсов состоит из входного каскада 1 и четырех счетных декад 2—5. Переключатель 6 позволяет выбрать число импульсов, подлежащих регистрации в каждом замере. Одновремепно с регистрацией первого импульса включается синхронный мотор 7 с муфтой, вращая счетные колеса (8—11). Скорость первого колеса S равна 10 o6j eK, второго 1 o6j eK. В момент счета Nf ro импульса сраба- [c.140]

Первое математическое решение основных вопросов работы рессор дал в 1852 г. Phillips [131. В 1918 г. опубликована Новая теория рессор" Landau and Parr [12], не отличающаяся по существу от теории Филлипса, но [c.727]

Ниже приводится изложение теории рессор, созданной Филлипсом, Ландау и Парр, а затем излагается упрощённая методика расчёта рессор, применяющаяся в течение ряда лет в НАТИ и дающая надёжные результаты при малой затрате времени на проектирование. [c.728]

Работы с аэродинамическими трубами позволили получить на основании единой методики новые научные результаты по аэродинамике, в том числе аэродинамические характеристики крыла и винта. В последней трети XIX в.— начале XX в. аэродинамические трубы были созданы в России В. А. Пашкевичем, К. Э. Циолковским, Н. Е. Жуковским на Западе — Ф. Уэнхемом, Г. Филлипсом, Л. Махом, X. Максимом, братьями В. и О. Райт, Г. Эйфелем, Л. Прандтлехм и др. В аэродинамических трубах, построенных в 90-х годах XIX в., были достигнуты скорости воздушного потока в диапазоне 4—18 м/с [27]. [c.284]

К концу XIX в. в результате главным образом экспериментальных исследований пластинок различной формы было установлено влияние вогнутости и удлинения на увеличение подъемной силы, были получены лервые данные о целесообразности использования разрезных крыльев. Предпринимались попытки теоретически решить задачу о подъемной силе крыла (Д. К. Чернов, 1883—1893 гг. Ф. Ланчестер, 1891 — 1894 гг.). К 80—90 годам относятся разработки конструкций и летные испытания первых самолетов в России (А. Ф. Можайский, 1882 г.), в Англии (Г. Филлипс, 1892 г. X. Максим, 1898 г.), во Франции (К. Адер, 1897 г.). [c.285]

Филлипс и Хэйвуд [1008] Мягкая сталь 0,07% С 0,2% Мп 0,2% 51 39,4 4,82 4.82 4.82 4.82 8,38 14,2 25 25 35 19.05 19.05 19.05 20,8 20,8 20,8 17,98 20,8 20,47 [c.35]

Филлипс И Хэйвуд [1008] 0,43%С 0,6% Мп 0,3% 51 2,6% N1 0,7% Сг 0,6% Мо (термообработанный) ,л. 99,1 85,1 ( г) 24,0 7,6 58,7 53,5 1,09 [c.50]

В случае больших листов наблюдается понижение их усталостной прочности. Это было хорошо продемонстрировано Филлипсом и Феннером [1007] в испытаниях, ставивших задачей [c.88]

Влияние размеров на пределы выносливости при переменном растяжении гладких листовых образцов и листовых образцов с концентрацией напряжений (Филлипс и Феннер [1007]). [c.88]

Реэтльтаты исследований Филлипса и Хэйвуда для растяжения — сжатия, остальные — для изгиба [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...