Углеводороды детонационная стойкость

Детонационная стойкость бензинов определяется на специальном двигателе при стандартных условиях испытания. Наибольшей детонационной стойкостью среди углеводородов обладает изооктан (его стойкость принимается за 100 единиц), наименьшей — нормальный гептан (его стойкость принимается равной нулю). Детонационная стойкость бензина характеризуется октановым числом, т. е. процентным (по объему) содержанием изооктана в такой смеси с нормальным гептаном, которая по детонационной стойкости равноценна данному топливу. Так, например, если исследуемое топливо при испытаниях детонирует так же, как смесь, содержащая 72 % изооктана и 28 % нормального гептана, то октановое число такого топлива равно 72. Чем больше октановое число топлива, тем выше максимально допустимая степень сжатия, при которой топливо будет сгорать без детонации. [c.50]

Октановым числом (о. ч.) определяется детонационная стойкость топлива путем сравнения данного топлива с эталонным, равноценным ему по антидетонационным свойствам. Эталонное топливо составляется из двух углеводородов — изооктана, обладающего очень высокой детонационной стойкостью (о. ч.= 100), и нормального гептана, детонирующего легко (о. ч. = 0). Октановое число равно процентному содержанию изооктана по объему в такой смеси его с нормальным гептаном, которая по своей детонационной стойкости равноценна данному топливу. Если, например, эталонная смесь, равноценная данному топливу, содержит eO /,, изооктана и 40 / гептана, то о. ч. топлива равно 60. Чем выше октановое число, тем выше детонационная стойкость топлива. Для повышения детонационной стойкости бензинов, обладающих низкими октановыми числами, к ним добавляются специальные антидетонаторы, главным образом этиловая жидкость Р-9 (красного цвета) и 1-ТС (голубого цвета). Такие бензины называются этилированными. [c.369]

Нагарообразование в двигателе возрастает также с увеличением содержания в бензине тетраэтилсвинца, серы и ароматических углеводородов. Содержание свинца и серы в бензинах строго регламентируется. Ароматические углеводороды вследствие своей высокой детонационной стойкости являются желательной составляющей бензинов, но из-за повышенного нагарообразования их количество в бензине АИ-93 ограничено 45—50 %. [c.20]

Детонационная стойкость топлива определяется в специальном двигателе при стандартных условиях испытания. Высокой детонационной стойкостью среди углеводородов обладает изооктан (его стойкость принимается за 100 единиц), наименьшей — нормальный гептан (его стойкость равна нулю). [c.15]

Детонационную стойкость бензинов принято оценивать октановым числом. Свое название октановое число получило от углеводорода изооктана, от содержания которого в бензине и зависит детонационная стойкость. [c.252]

Важным показателем, характеризующим качество топлива, является его детонационная стойкость, которая характеризует способность образовавшейся рабочей смеси к сгоранию в двигателе без детонации. Детонация вызывается в результате активного окисления углеводородов, сопровождающегося образованием неустойчивых перекисей. [c.144]

Детонационная стойкость углеводородов на бедной [c.400]

В настоящее время одним из самых прогрессивных направлений повышения детонационной стойкости бензина является изомеризация алканов, входящих в его состав. В этом случае углеводороды, входящие в состав бензина, имеют разветвленную структуру. [c.224]

В настоящее время для получения высококачественных авиационных бензинов широко применяются смеси, содержащие, кроме бензинов прямой гонки, бензины и индивидуальные углеводороды, полученные путем химической переработки. Как правило, для повышения детонационной стойкости ко всем топливам добавляют некоторое количество специальных веществ — антидетонаторов. Составные части смешанных бензинов принято называть компонентами (составляющими). Компонент, входящий в состав топлива в наибольшем количестве, называется базовым бензином или топливом. [c.331]

Октановое число бензина, определенное исследовательским методом, выше октанового числа, установленного моторным методом. Разность этих октановых чисел — так называемая чувствительность бензина — используется как дополнительный показатель его детонационной стойкости при различных режимах работы двигателя. Чем выше чувствительность бензина, тем лучше его детонационная стойкость при работе двигателя иа неустановившихся режимах. Чувствительность бензина зависит от его химического состава. Наибольшей чувствительностью обладают олефиновые и ароматические углеводороды, наименьшей — парафиновые углеводороды нафтеновые углеводороды занимают промежуточное положение. Чувствительность автомобильных бензинов изменяется в пределах 2—12 единиц. [c.27]

Содержание ТЭС. Для повышения детонационной стойкости в авиационные бензины (кроме Б-70) добавляют тетраэтилсвинец (ТЭС). Добавку ТЭС в бензин производят в виде этиловой жидкости, в которую кроме ТЭС входят вещества — выносители свинца (галоидированные углеводороды). Выносители значительно снижают осаждение свинца на деталях горячих ком.муникаций двигателя. [c.483]

По октановому числу производят оценку детонационных свойств бензина чем это число выше, тем ббльшую степень сжатия выдержит бензин без детонации. Октановым числом называется процентное (по объему) содержание изооктана в такой смеси его с нормальным гептаном, которая по детонационной стойкости оказывается одинаковой с данным бензином. Например, октановое число 66 означает, что этот бензин выдержит такую же степень сжатия без детонации, как искусственная смесь из 66Р/о изооктана и 34<>/о гептана. Изооктан и гептан — это углеводороды, входящие в состав нефти октановое число изо-октана принимается за 100, гептана — 0. Сравнительно низкое октановое число бензина может быть повышено добавлением к бензину антидетонатора — этиловой жидкости в количестве ке более 1,0 г на I /сг бензина, что повышает октановое число па 10—15 /о. [c.58]

Наименее склонны к детонационному сгоранию ароматические и изопарафиновые углеводороды, наиболее — нормальные парафиновые углеводороды нафтеновые и олефиновые углеводороды занимают промежуточное положение. Соотношение между углеводородами указанных групп в бензинах меняется в широких пределах, поэтому их детонационная стойкость различна. [c.50]

Бездетонационная работа двигателя достигается применением бензина с высокой детонационной стойкостью. Углеводороды, входящие в состав бензинов, различаются по детонационной стойкости. Наименьшей детонационной стойкостью обладают нормальные парафиновые углеводороды, наибольшей — ароматические. Остальные углеводороды, входящие в состав бензинов, по детонационной стойкости занимают промежуточное положение. Варьируя углеводородным составом, получают бензины с различной детонационной стойкостью, которая характеризуется октановым ч и с л о м (О. Ч.). [c.13]

Высокая устойчивость ароматических углеводородов с бензольным ядром объясняется их кольцевой структурой. Содержание ароматических углеводородов в бензине повышает его детонационную стойкость. Количество ароматиче- [c.31]

Алканы в большом количестве содержатся в пенсильванской нефти и в продуктах синтеза по методу Fis her и Trops h. Из всех углеводородов они самые богатые водородом. Низшие газообразные члены этого ряда обладают высокой детонационной стойкостью, средние (летучие) — склонны к детонации, а высшие (высококипящие) сильно детонируют. Дизельные топлива, состоящие из алканов, обладают очень хорошей воспламеняемостью. [c.90]

Каталитический риформинг - для повышения детонационной стойкости бензиновых фракций и получения низких ароматических углеводородов (бензола, толуола, ксилола).Основным каталюатором риформинга является алюмоплатино вый катализатор (0,3 - 0,8 % масс, платины на оксиде алюминия) в последние годы вместе с платиной наносится рений. Выход высокооктанового компонента бензина составляет 80 - 88 % (масс.), его октановое число 80 - 85 (моторный метод) против 30 [c.23]

В качестве сырья для получения высокооктановых фракций бензина используют фракции прямой перегонки нефти, выкипающие в пределах 80-180°С. Повышение детонационной стойкости сырья происходит за счет превращения циклановых и алкановых углеводородов в ароматические, обладающие более высоким уровнем детонационной стойкости. [c.23]

Бензины прямой перегонки нефти содержат много алкановых углеводородов слаборазветвлёнЕого строения с низкой детонационной стойкостью. [c.89]

Детонационная стойкость углеводородов зависит от их молекулярной массы и строения и повышается в ряду н-алканы, н-алкены, цикланы, изоалканы, арены (ароматические). С повышением молекулярной массы детонационная стойкость углеводородов всех классов снижается. [c.128]

Количество бензина, получаемого из нефти путем прямой гонки, зависит от количества содержащихся в ней легких углеводородов и обычно бывает небольшим, составляя около 5—10% от общего веса переработанной нефти. Качество получаемых бензинов, главным образом их детонационная стойкость, зависит от типа легких углеводородов, входящих в состав бензина. Детонационная стойкость всех бензинов прямой гонки получается сравнительно низкой и не удовлетворяет требованиям, предъяв- [c.328]

Риформинг-процесс (температура 560° С и давление около 20 кг1см ) имеет целью получение из сравнительно легких фракций (тяжелый бензин, лигроин и керосин) бензинов высокой детонационной стойкости (за счет увеличения в бензине при ри-форминг-процессе содержания ароматических углеводородов). [c.330]

Полиформинг-процесс (температура до 600° С и давление 70—100 кг/см ) преследует ту же цель. Авиационный бензин, полученный путем полиформинга, содержит до 35% ароматических углеводородов и обладает высокой детонационной стойкостью. [c.330]

Получаемые при каталитическом крекинге бензины содержат повышенный процент ароматических углеводородов, а также изо-ларафинов и обладают высокой детонационной стойкостью, [c.330]

Кроме процессов крекинга, предназначенных в основном для получения дополнительного выхода бензина, отметим еще не-ч колько процессов, имеющих назначением получение индивидуальных углеводородов или групп углеводородов, обладающих высокой детонационной стойкостью и употребляющихся для добавления к основному топливу в целях повышения его антидето-иационных качеств, а именно изомеризацию и алкилирование. [c.330]

Алкилированием называются процессы, имеющие целью добавление боковых цепей к парафинам и бензолу. Путем алкилирования получается, например, изооктан (из изобутана и бутилена) и изопропилбензол (кумол), обладающие высокой детонационной стойкостью. Полученные путем алкилирования высокооктановые смеси изопарафинов называются алкил- бензинами,. а смеси ароматических углеводородов — алкилбензо--лами. Алкилбензин и алкилбензол добавляются к бензинам для повышения их детонационной стойкости. [c.330]

Высокооктановые компоненты, представляющие собой индивидуальные углеводороды или группы индивидуальных углеводородов, добавляемые к базовому топливу для повышения его детонационной стойкости. К высокооктановым компонентам относятся, например, изооктан, триптан, изопентан, бензол, кумол (изопропилбензол), алкилбензин, алкилбензол. [c.331]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...