Парус

Мы были заядлыми автомобилистами и много путешествовали вместе. Мы исколесили всю Прибалтику и Украину, а Истра на многие годы стала постоянным местом нашего отдыха, где мы провели много счастливых часов на досках с парусами борясь с ветром или с его отсутствием, соревнуясь друг с другом и с такими же фанатиками, которые уже не могли себе представить хотя бы часть своего летнего отпуска без Истры, без парусов, без вечерних самоваров, бесед и песен. [c.235]

Но силы F и F представляют собой парусил, а потому всю систему можно [c.72]

Докажем теперь следующую теорему об эквивалентности двух пар сил парусил, действующую на твердое тело, можно заменить другой парой сил, расположенной в той же плоскости действия и имеющей одинаковый с первой парой алгебраический момент. Иначе две пары сил, расположенные в одной плоскости, эквивалентны, если они имеют одинаковые алгебраические моменты. [c.30]

PSR 0833—45 (пульсар в созвездии Паруса) 0,0892 0,022 1,7 5000 0,5 69,0 67 Наблюдается пульсирующее излучение в оптическом и 7-диапазонах [c.1211]

SM Х-1 Геркулес Х-1 Центавр Х-3 X Персея Парус Х-1 [c.1214]

Среди отечественных программ моделирования радиотехнических устройств следует назвать программы Парус и Поиск-Д, разработанные во Владимирском ГТУ и Рязанской радиотехнической академии соответственно. [c.146]

В системе Парус функционируют подсистемы [c.151]

А,Б,В.8. Лучисто-механические (фотонный и другие паруса ) Механические установки [c.45]

Использование механического действия потока электромагнитного излучения дан е теоретически возможно только в космосе с помощью солнечного паруса . С промежуточным этаном превращения энергии (тепловым) строят солнечные печи (температура до 5000° С), паровые котлы и т. п. ПЭ и ЭУ. [c.134]

В результате рычаг выдвигается как основа механических устройств весов, весел, рулей, мачт с парусами, клина, пращи, зубоврачебных щипцов и щипцов для раскалывания орехов и т. д. При этом статические задачи рассматриваются как бы с динамических позиций. Так, сравнивается движение равноплечего и неравноплечего рычагов вокруг точки опоры. При этом отмечается, что у последнего длинное плечо описывает дугу большого круга, а короткое — малого. Отсюда делается вывод поскольку большее плечо делает большее движение, им можно поднять больший груз. [c.30]

Электромагнитная энергия непрерывно доставляется с Солнца на Землю — 3000 кДж/м -ч. Фотонный солнечный ветер можно использовать с помощью специального паруса для движения в космосе. На поверхности Земли давление этого ветра составляет 0,005 бара и практического значения не имеет. [c.140]

Запнуться, простонать, идти, та девушка плыла Под парусом и в конторе. [c.173]

Однако в последние годы снова выдвигаются проекты парусников большого тоннажа с новым типом парусов. Особенно выгодными могут оказаться они на линиях, соединяющих континенты и проходящих в зоне пассатов, т. е. ветров постоянного направления, которые дуют в полосе, отстоящей на 25—30° по обе стороны экватора. [c.22]

Естественно, люди обратили свои поиски в первую очередь к тем источникам, которые всегда были перед глазами — к текущей воде и к ветру. Ведь уже давно существовали и паруса, и колеса. [c.26]

Глава 2 ПАРУСА И КОЛЕСА [c.26]

Под парусами — через века и тысячелетия [c.26]

Доподлинно известно и доказано старыми документами, что уже четыре тысячи лет назад отважные финикийцы, жившие на восточном берегу Средиземного моря, вовсю пользовались парусом. Конечно, это было весьма примитивное и несовершенное устройство — попросту треугольный кусок тяжелой ткани, помогавший плаванию при попутном ветре. Но с его помощью финикийцы доплывали до устья Нила, где организовали бойкую торговлю с египтянами, а две с половиной тысячи лет назад даже совершили первое описанное в истории плавание вокруг Африки. [c.27]

Для героев Гомера парус уже совершенно привычен, многие пользуются им (но не без помощи богов, конечно), как только возникает такая необходимость [c.27]

Сначала парусом оснащались только торговые суда — невыгодно было судовладельцам возить много бесполезного груза (самих гребцов да еще и запасы пищи и воды для них ). Только входя в гавань или покидая ее, экипажу торгового судна приходилось браться за весла, несовершенные паруса не могли обеспечить достаточной маневренности. По этой же причине на военных судах парус появился значительно позже, чем на торговых,— во время сражения маневренность еще более необходима. Долго военные моряки использовали парус только во время далеких плаваний если предстоял бой — паруса сворачивали и оставляли на берегу. [c.27]

Поразительно, но уже в наши дни строят парусные суда, и не только спортивные или учебные, но и транспортные В начале 80-х годов со стапелей одной из верфей в Японии сошел на воду танкер, оснащенный парусами. Конечно, паруса на нем не традиционные полотняные, а стальные, особой конструкции. И поднимают их не бравые матросы под аккомпанемент команд боцмана, а электромоторы, управляемые электронной машиной, учитывающей силу и направление ветра, выдерживающей курс, осуществляющей связь с маяками и спутниками. На этом корабле экономится не только топливо, но и людской труд — при водоизмещении около 20 ООО тонн корабль обслуживают всего несколько техников. Проектируются парусные суда и в США, и во Франции. Верный спутник человека на протяжении тысячелетий — парус — не собирается подавать в отставку. [c.28]

Пришел пар и на водный транспорт. Здесь он был особенно необходим, потому что бурно развивающаяся мировая торговля не могла примириться с рабской зависимостью от капризов погоды. Красавцы-парусники, перевозившие грузы через океаны, часто становились жертвами разбушевавшейся стихии. На реках парус вообще почти не применялся, и суда против течения тащили лошади, а иногда и люди — бурлаки (только в России их было около шестисот тысяч). [c.97]

Первым пароходом, который пересек Атлантику, стало американское судно Саванна — это случилось в 1819 году. Саванна , кроме паровой машины, имела и парусную оснастку, причем большую часть пути корабль проделал под парусами. Только в 1838 году два парохода, специально построенные для плавания через Атлантику, Сириус и Великий восточный , совершили переход из Англии в Америку, не прибегая к помощи парусов (хотя они на всякий случай и на этих пароходах были), [c.102]

Возвращение к парусам и мельницам [c.185]

РЕШЕНИЯ КОРПОРАЦИИ ПАРУС В ОБЛАСТИ ИПИ-ТЕХНОЛОГИЙ. [c.74]

Корпорация ПАРУС, основанная в 1991 году, специализируется на разработке и внедрении автоматизированных систем управления финансово-хозяйственной деятельности министерств, ведомств, холдингов и предприятий. Общее количество персонала более 1300 человек. 92% - высшим образованием. 38% -офицеров запаса. 15 кандидатов и докторов наук. Компания состоит из центрального офиса в г. Москве и 27 региональных отделений в крупных городах страны. Дополнительно более 260 партнеров по всей стране работают по внедрению программных продуктов Корпорации ПАРУС. [c.74]

Корпорация занимает активную жизненную позицию Вам хорошо знакома разрабатываемая федеральная целевая программа Электронная Россия . В рамках этой программы Корпорацией ПАРУС предлагаются решения, в основе которых централизация финансовых, материальных и информационных ресурсов в целях эффективного управления ими. Парус плотно сотрудничаем с Министерством финансов РФ в вопросах методологии учета и отчетности, является непосредственным организатором мероприятий, направленных на совершенствование учета и управления финансами. [c.75]

Еще задолго до появления игрушки Герона Александрийского человек научился использовать физическую силу прирученных им животных. Животные позволили человеку одержать первую победу над пространством, значительно ускорив его движение по земле. Лошади, слоны, ослы служили и для перевозок грузов на дальние расстояния и для погони за добычей во время охоты. Животные привели в движение и первые нехитрые механизмы — жернова мельниц, мехи кузнечных горнов. А потом человек поставил на службу себе и стихии—воду и ветер. Он подставил иод упругую струю воздушного потока белое крыло паруса — и судно стремительно понеслось по бесконечным волнам океана. Парусные суда обогнули Африку с запада на восток, управляющие ими люди открыли Америку, обошли земной шар. Это была вторая победа человека над пространством, позволившая ему открыть целиком родную планету. [c.7]

Но ветер не всегда был надежен и постоянен. По временам он переставал дуть совсем, и тогда бессильно повисали паруса на реях, застывали неподвижно крылья вех- [c.7]

Эту зависимость от реки смогло преодолеть только изобретение паровой машины. Произошло это более двухсот лет назад. Она заменила белые крылья парусов и неповоротливые водяные колеса, двинула в стремительный бег по сверкающим нитям рельсов могучие локомотивы. Ее железные поршни и шатуны впервые придали техническому прогрессу ощутимое ускорение. И девятнадцатый век назван веком пара. [c.8]

Буер, весящий вместе с пассажирами Р = 1962 11, движется пpя oлииeйнo по гладкой горизонтальной поверхности льда вследствие давления ветра на парус, плоскость которого аЬ образует угол 45° с направлением движения. Абсолютная скорость тю ветра перпендикулярна направлению движения. Величина силы давления ветра Р выражается формулой Ньютона Р = к8и со5 (р, где ф — угол, образуемый относительной скоростью ветра и с перпендикуляром N к плоскости паруса, 5 = 5 — площадь паруса, [c.206]

И. Найти фигуру равновесия, которую принимает под действием ветра прямоугольный парус AB D, закрепленный двумя противоположными краями на двух вертикальных реях AB и D. (Действием веса пренебрегаем предполагается, что ветер дует горизонтально и его давление на элемент паруса нормально к этому элементу и пропорционально его площади и квадрату нормальной составляющей скорости ветра. Можно считать очевидным, что парус примет форму цилиндра с вертикальными образующими и что вид прямого сечения не зависит от высоты. Следовательно, достаточно выразить, что полоса между двумя плоскостями двух бесконечно близких прямых сечений находится в равновесии. Эту полосу можно отождествить с гибкой нерастяжимой нитью. Прилагая к ней естественные уравнения, найдем, что она примет форму цепной линии и что натяжение постоянно.) [c.203]

В затемненном зальчике, расположенном по соседству с гигантским главным залом центра конференций, вспыхнул экран, и со стапелей японской верфи начал медленно сползать омытый брызгами традиционного шампанского современный танкер Шинайтоку Мару водоизмещением 1600 т и длиной 66 м, —пишет в Литературной газете (1981, 16 декабря, № 51) журналист А. Удальцов, участник конференции в Найроби.— Вот он весело покачался на волнах, затихли звуки берегового оркестра и... Но что это На двух его мачтах стали разворачиваться и, как бы повинуясь ветру, плавно менять форму два гигантских, нет, не паруса, а два гигантских ячеистых планшета, которые все время меняли ориентацию в пространстве. И все-таки это были паруса, сделанные из брезента и синтетических материалов, заключенные в стальные рамы и разбитые на секции. Они то сворачивались, то увеличивались в размерах, достигая оптимальной ориентации и площади по отношению к направлению и силе ветра. Управление парусами автоматически осуществляет новейшая электронно-вычислительная система. Подгоняемый ветром парусник (а как его еще иначе назовешь ), снабженный запасным дизельным двигателем, стремительно заскользил в открытое море... Вот возврат к прошлому на новом, компьютерном витке развития науки и техники. Корабль XXI века . [c.22]

Неведомые земли, таившие несметные богатства, издавна манили людей, и путь к ним открывал старий, испытанный помощник — парус. Конечно, парусные суда тех времен, когда невиданными темпами стали осваиваться новые земли и новые континенты, совсем непохожи на суда гомеровских героев. В открытое море стали выходить многомачтовые, снабженные богатым парусным вооружением красавицы каравеллы, которые могли [c.27]

Даже в эпоху пароходов люди не забывали о своем верном друге. Легендой стали быстроходные парусные суда — чайные клиперы, перевозившие чай из Индии в Европу. Самый знаменитый из этих кораблей — Катти Сарк , названный по имени красавицы ведьмы из стихотворения Роберта Бернса,— восстановлен и находится на вечной стоянке в английском порту Фалмут. Именно на одном из чайных клиперов был установлен рекорд скорости под парусами. Клипер Попутный ветер развил скорость 39 километров в час — вполне современный показатель [c.28]

Первые практические попытки построить паровое судно были осуществлены во Франции. В 1753 году Парижская Академия наук объявила конкурс предложений механизмов, приводящих в движение суда. В конкурсе приняли участие крупнейшие ученые — Даниил Бернулли, Леонард Эйлер и другие. Первого приза был удостоен Бернулли, который показал в своем трактате как дважды два, что никакие современные ему машины, в том числе и машина Ньюкомена, не в состоянии обеспечить движение судна лучше, чем самые обыкновенные весла. Несмотря на пессимистическое заключение авторитетного победителя, попытки построить судно, обходящееся без весел и парусов, оставлены не были. [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...