Тепловозы узк. колеи 705, VII

Колесные пары тепловоза воспринимают и передают на рельсы массу кузова и тележек со всем оборудованием, а также собственную массу с деталями, смонтированными непосредственно на колесных парах (неподрессоренную). При движении тепловоза каждая колесная пара, взаимодействуя с рельсовой колеей, воспринимает удары от неровностей пути и направляющих сил и в свою очередь сама жестко воздействует на путь. Кроме того, колесной парой передается вращающий момент тягового электродвигателя, а в месте контакта колес с рельсами реализуется сила тяги и торможения. Величина и характер воздействия статических и динамических сил зависят от условий движения и состояния рельсового пути, конструкции и параметров ходовой экипажной части тепловоза. [c.158]

Тепловоз вписывается в западноевропейский габарит и может ыть использован для работы на железных дорогах с колеей 435 мм. [c.3]

Тепловоз ТГМ6А (рис. 1 и 2) предназначен для выполнения маневровой и вывозной работы на железных дорогах промышленных предприятий и в системе Министерства путей сообщения СССР с колеей 1520 мм. Он может быть изготовлен для работы на железных дорогах с колеей 1435 мм, имеющих габариты подвижного состава, близкие к габариту 02-Т (ГОСТ 9238—73). [c.3]

Гяговая зубчатая передача. На тепловозах с электрической передачей вращающий мол-ент от аягсвого электродвигателя на ось колео- [c.357]

Колесная пара тепловоза ТЭП60 значительно отличается от колее ных пар тепловозов других серий. На ось 2 колесной пары надет полый вал 5 с зазором 35 мм, имеющий по концам фланцы с пальцами 8, которые проходят через отверстия в колесных центрах. Такнё же пальцы (по две штуки) запрессованы в колесные центры правого и левого колео. Пальцы на полом валу и на колесных центрах соединены звеньями эластичной муфты 3. На полый вал в горячем состоянии надето ведомое зубчатое колесо 7 и прикреплено дополнительно к фланцу болтами. [c.364]

Тепловоз ТЭМ4 — универсальный, односекционный, осевая формула Зо—Зо, мощность 1000 л. с. (фиг. 35—37). Создан на базе тепловоза ТЭМ2 и предназначен для экспортных поставок (колея 1435 мм). Оборудован специальной автосцепкой, расположенной на меньшей высоте, чем это принято на железных дорогах СССР. [c.24]

Для тепловозов ТГ16 (колея 1067 мм) расчетный коэффициент сцепления определять по формуле [c.55]

Цельнолитая рама двухосной моторной тележки типа Коммонвелс для 4 0-/Й тепловозов железных дорог Туниса с колеей 1 лг [c.175]

Тепловозы ТГМ4Б иТГМ4Б" предназначены для маневровой работы на железных дорогах промышленных предприятий и МПС с колеей 1520 мм, а также могут быть использованы для работы на железных дорогах с колеей 1435 мм, имеющих габариты подвижного состава, близкие к габариту 02-ВМ (ГОСТ 9238-83). [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...