Ремни Перегрузка кратковременна

Тем не менее при конструировании ремней наблюдается стремление увеличить угол клина. Первые клиновые ремни из кожи, выпускавшиеся несколько десятков лет тому назад, имели угол клина 28°, а для резинотканевых ремней наиболее целесообразным оказался угол клина 40 °С появлением в производстве резин на. основе полиуретановых каучуков предложены конструкции ремней с углом клина 60°. Такое изменение угла объясняется следующим чем меньше угол клина, тем больше возможность заклинивания ремня в канавке шкива и повреждения крайних нитей кордшнура при перегрузке ремня (даже кратковременной). Повреждение крайних нитей тягового слоя ремня приводит к выворачиванию его в канавке шкива и выходу из строя. Поэтому для повышения срока службы желательно увеличение угла клина. Это можно осуществить без снижения величины передаваемой мощности при увеличении коэффициента трения ремня по шкиву. [c.18]

Предел прочности прорезиненных ремней без прослоек равен 44 МПа. с прослойками — 37 МПа. Модуль упругости при растяжении р=200 МПа, при изгибе =140 МПа. Плотность ремней р= 1,25-10 ...1,5-10 кг/м . Они допускают кратковременную перегрузку на 30 %, но пробуксовывают при резких колебаниях нагрузки. Под действием паров нефтепродуктов они расслаиваются, однако ремни с двусторонней резиновой обкладкой пригодны для ра- [c.38]

Таким образом, предел рационального использования ремня характеризуется значением коэффициента тяги ф . Зона частичного буксования характеризует способность передачи переносить кратковременные перегрузки. Оптимальными считаются значения коэффициента тяги фд = 0,4...0,6 для плоскоременных передач (в зависимости от материала ремня) и фд = 0,6...0,75 для клиноременных передач. [c.82]

Ф>Фо допускается только при кратковременных перегрузках, например в период пуска. Значения фо устанавливают экспериментально для каждого типа ремня. [c.250]

О до к наблюдается только упругое скольжение. Так как упругие деформации ремня приближенно подчиняются закону Гука, этот участок близок к прямолинейному. Дальнейшее увеличение нагрузки приводит к частичному, а затем и к полному буксованию. При значениях, близких к КПД достигает максимальных значений, а затем резко снижается. Поэтому рабочую нагрузку рекомендуют выбирать вблизи критического значения ка- Работу в зоне частичного буксования от к до к допускают только при кратковременных перегрузках, например при пуске. [c.282]

То обстоятельство, что коэфициент тяги tpg выбран в качестве базы для назначения рациональных режимов работы и способов использования ремней, не означает, что приводные ремни не могут кратковременно нести нагрузку, соответствующую участку кривой скольжения за сро и даже до полного буксования (tfj gx),—при пусковых нагрузках, временных перегрузках и т. п. [c.451]

Кривые скольжения и КПД показывают, что оптимальная нагрузка ременной передачи лежит в зоне критического коэффициента тяги, где КПД наибольший. При меньших нагрузках возможности передачи используются не полностью. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при кратковременных перегрузках. Работа в этой области связана с повышенным износом ремня, потерями энергии в передаче и снижением скорости на ведомом шкиве. Средние значения, полученные из испытаний при типовых режимах, для клиновых ремней составляет примерно 0,7, для плоских синтетических — 0,5, для прорезиненных — 0,6. Оптимальные значения окружной силы и передаваемой мощности находят по формулам [c.382]

Рабочую нагрузку рекомендуют выбирать вблизи критического значения (ро и слева от нее. Этому значению соответствует также и максимальный КПД. Работу в зоне частичного буксования допускают только при кратковременных перегрузках, например при пуске. В этой зоне КПД резко снижается вследствие увеличения потерь на скольжение ремня, а ремень быстро изнашивается. Размер зоны частичного буксования характеризует способность передачи воспринимать кратковременные перегрузки. [c.279]

Расчетная нагрузка для ремней — максимальная длительно действующая нагрузка, задаваемая в виде окружного усилия или мощности. При этом если по условиям работы возможно кратковременное повышение нагрузки над максимальной длительно действующей, то вводится коэффициент К , учитывающий динамические нагрузки, перегрузки при пусковых и максимальных режимах двигателя. [c.235]

Следует указать, что при увеличении пусковых моментов и кратковременных перегрузках ременная передача может работать за пределами точки Фо, причем различные ремни имеют различные показатели 208 [c.208]

Согласно кривой скольжения коэффициент тяги ф следует принимать близким фо, которому соответствует Работа при ф>Фо допускается только при кратковременных перегрузках, например в период пуска. Значения фо устанавливают экспериментально для каждого типа ремня. [c.160]

Кожаные ремни рекомендуются для передачи переменной нагрузки со значительными колебаниями и частыми переключениями. Допускают кратковременную перегрузку на 40-5-50%. Кожаные ремни из-за высокой стоимости имеют ограниченное применение. [c.202]

Хлопчатобумажные цельнотканые пропитанные ремни (по ГОСТ 6982—54) применяются при малых и средних мощностях, допускают кратковременную перегрузку до 30—40%, удовлетворительно работают при колебаниях нагрузки. Непригодны для работы в помещениях с повышенной влажностью и парами кислот. Стойки по отношению к щелочам и парам нефтепродуктов. [c.108]

Передачи общего назначения применяются в машинах, используемых в различных отраслях промышленности, а также а сельскохозяйственных машинах. Передача мощности осуществляется одиночным ремнем или комплектом ремней (рис. 1.3). Ремни, используемые в этих передачах, называют приводными. Ремни, применяемые в приводах сельхозмашин, имеют конструктивные особенности, обусловленные специфичностью их работы, большими, хотя и кратковременными, перегрузками ремней. [c.9]

Хлопчатобумажные ремни (табл. 11.4) допускают кратковременную перегрузку на 40%, удовлетворительно работают при значительных колебаниях нагрузки, не разрушаются под действием паров щелочей и нефтепродуктов, но непригодны для работы в помещениях с повышенной влажностью и с парами кислот. [c.355]

Прорезиненные ремни (табл. 11.5) допускают кратковременную перегрузку на 30%, но при резких колебаниях нагрузки пробуксовывают ремни с двусторонней резиновой обкладкой пригодны для работы в помещениях с повышенной влажностью и с парами кислот, но под действием паров нефтепродуктов расслаиваются. [c.355]

Кордтканевые ремни имеют относительно большую продольную и поперечную жесткость, хорошо выдерживают кратковременные перегрузки, но из-за большой толщины тягового слоя имеют малую стойкость к многократному изгибу на шкивах. Они применяются в основном в передачах со шкивами относительно большого диаметра, в передачах, работающих с перегрузками и вибрациями, и в передачах вариаторов, где большая поперечная жесткость предохраняет ремни от выворачивания на шкиве. [c.5]

Шерстяные тканые ремни (табл. 76) упруги, допускают резкие колебания нагрузки и значительную кратковременную перегрузку (на 40—50%) устойчивы в сырых помещениях стоимость сравнительно высока применяются для передачи малых и средних мощностей. [c.236]

Для плоских кожаных ремней (по ГОСТ 18697—73) допускается кратковременная перегрузка на 50 % ][ переменная нагрузка с частыми переключениями. Они обладает высокой упругостью. Применение плоских ремней ограничивается их высокой стоимостью. Размеры плоских ремней приводятС [ в табл. 3.1...3.4. [c.39]

Допускается кратковременная работа ременных передач в зоне частичного буксования. Способность различпы.х ремней к перегрузка.м характернзу- [c.360]

Кривые скольжения и КПД показывают, что оптимальная нагрузка ременных передач лежит в зоне критических значений коэффициента тяги, где наиболее высокий КПД. При меньших нагрузках передача недоиспользуется. Переход за критическое значение коэффициента тяги допустим только при пиковых нагрузках и весьма кратковременных перегрузках. Работа в этой области связана с повышенным износом ремня и потерей скорости. [c.290]

Сопоставление этих показателей приводит к выводу, что кожаные и шерстяные ремни обладают относительно лучшей способностью выдерживать и кратковременные и длительные перегрузки, так как переход к буксованию у них более плавный. Промежуточное положение в данном отношении занимают хлопчатобумажные ремни. Наиболее неблаго приятны показатели для прорезиненных ремней. [c.452]

Принцип действия и сравнительная оценка. Цепная передача схематически изображена на рис. 13.1. Ош основаш ш зацеплении цепи 1 и звездочек 2. Принцип зацепления, а не трения, а также повышенная прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяют передавать цепью при прочих равных условиях большие нагрузки (однако меньшие, чем зубчатыми колесами). Отсутствие скольжения и буксования обеспечивает постоянство передаточного отношения (среднего за оборот) и возможность работы при значительных кратковременных перегрузках. Принцип зацепления не требует предварительного натяжения цепи, в связи с чем уменьшается на- [c.293]

Кожаные ремни изготовляют из кожи волов. Они обладают большой упругостью рекомендуются для передачи переменной нагрузки со значительными колебаниями и частыми переключениями. Допускают кратковременную перегрузку па 40—50%. Вследствие большой стоимости их примепепие ограничено. [c.308]

Шерстяные тканые ремни упруги, допускают резкие колебания нагрузки и значительную кратковременную перегрузку на 40- -50%, устойчивы в сырых помещениях и в парах кислот и щелочей. Стоимость сравнительно высока применяют для передачи малых и средних мощностей. Изготовляют шерстяные ремни согласно ГОСТ НКТП 3157 многослойными размеры ремней даны в табл. 52. [c.204]

Шерстяные тканые ремни (по ОСТ НКТП 3157) применяются для передачи малой и средней мощности, допускают большую кратковременную перегрузку (до 50%), хорошо переносят резкие колебания нагрузки, стойки к парам нефтепродуктов и кислот, могут работать в условиях повышенной влажности, разрушаются от действия щелочей. Ремни можно соединять склеиванием (только кожаные и прорезиненные), сшиванием или скреплением (табл. 9). [c.108]

Шерстяные тканые ремни (по ОСТ/НКТП 3157) применяют для передачи малой и средней мощности, они допускают большую кратковременную перегрузку (до 50%), хорошо переносят резкие колебания нагрузки, стойки к парам нефтепродуктов и кислот, могут работать в условиях повышенной влажности, но разрушаются от действия щелочей. [c.483]

Плоские кожаные ремни (табл. 11.3) обладают высокой упругостью, допускают кратковременную перегрузку на 50% и переменную нагрузку с частыми переключениями, надежно работают в перекрестных и полуперекрестных передачах. Сравнительно высокая стоимость ограничивает область их применения. [c.355]

Удельная тяговая способность Наибольшая скорость, м/с Резкие колебания рабочей на-гоузки (удары) Кратковременные перегрузки Сохраняют начальное натяже ние (прн а = onst) Возможность применения в пе рекрестных передачах и на ступенчатых шкивах с закраинами (ребордами) Допускаемая температура, С° Высокая Тип А —30 Тип Б —20 Тип В — 5 Допускаются незначительные До 20 30% Хорошо Применимы ремни без обкладок До 60° [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...