Испытание трубки на разрыв

Рис. 8-6. Схема испытания трубки на разрыв гидравлическим давлением

При горячих испытаниях на разрыв (без определения малых деформаций) вполне достаточно использовать две термопары, спаи которых укреплены на расчетной длине образца, на расстоянии, равном 7з этой длины. При коротких образцах (рис. 33 в, г) можно устанавливать одну термопару в средней части расчетной длины образца. Если термопару заключают в кварцевую трубку, пропускаемую через гнезда удлинительных штанг, то необходимо вносить поправки на разность температур горячего спая термопары и поверхности образца. Величину поправки можно легко установить экспериментальным путем по данным автора, после предварительной часовой выдержки она составляет обычно 4—6°. [c.54]

Для трубчатых материалов проводится испытание на разрыв гидравлическим давлением. Образец трубки длиной 300—400 мм закрепляется, и насосом внутрь образца подается масло из бака давление, отмечаемое по манометру, повышается со скоростью (2—2,5) 10 Па/с. [c.577]

Стальные свертные трубки (биметаллические) изготовляли на заводе Красная Этна по следующей технологии особо мягкую холоднотянутую ленту из стали 08 (ГОСТ 503-41) после проката и соответствующей подготовки перед покрытием подвергали омеднению в цианистом и кислом электролитах с получением общей толщины слоя меди от 5,5 до 7,0 мк затем производили скашивание кромок ленты для обеспечения плотного сопряжения кромок в местах стыка, и на специальном стане ленту формовали в двухслойную трубную заготовку, имеющую вид спирали. Последовательность формовки ленты в заготовку приведена на фиг. 1. Пайку шва заготовки осуществляли медным припоем в герметически закрытой муфельной электропечи при температуре 1140°, внутрь которой подавали защитную атмосферу, состоящую из диссоциированного аммиака (23—25% На и 77—75 N2) [5]. Поперечный разрез готовой двухслойной свертной стальной омедненной трубки изображен на фиг. 2. Микроструктура стали у готовой трубки состоит из более или менее однородных зерен феррита и небольших включений перлита (фиг. 3). На поперечном шлифе также отчетливо виден медный слой, нанесенный на поверхность стальной ленты гальваническим методом. Испытания трубок на разрыв, развальцовку, сплющивание и излом, неоднократно проведенные заводом, полностью оправдали применение биметаллических трубок взамен медных или латунных. [c.231]

Для трубчатых материалов (намотанные изделия и т. п.) производится испытание на разрыв гидравлическим давлением согласно фиг. 21-71. Образец 1 трубки длиной 300—400 мм закрепляется в зажимах 2 и < и насосом 4 внутрь образца подается масло из бака 5 давление, отмечаемое по манометру 6, повышается со скоростью 20 25 ат1сек. [c.66]

Некоторые результаты динамических испытаний приведены в табл. 3.3 и 3.4. В неопрессованных пробах кавитация развивалась при давлениях, очень близких к давлению насыщенного пара. Следовательно, их прочность на разрыв была близка к нулю. Напротив, все опрессованные до начала кавитации пробы выдерживали значительные растягивающие напряжения. Средняя температура воды во всех случаях составляла 23,9 °С. В последних колонках обеих таблиц показано, какая часть (в процентах) объема пробы жидкости успела пройти через критическое сечение трубки Вентури до начала кавитации. Значение этого показателя становится ясным при анализе результатов эксперимента № 41, приведенных на фиг. 3.7. В этом опыте через [c.98]

Напомним, что отожженный алюминий был выбран для данных экспериментов исходя из предположения, что любой удар достаточной интенсивности, способный вызвать разрушение обычных конструкционных материалов (включая усталостное разру-ш ение), приведет к остаточной деформации материала поверхности алюминия. Поскольку нет оснований сомневаться в справедливости этого предположения, то на основании проведенных экспериментальных исследований можно заключить, что при кавитации удары разрушающей силы наносятся с очень низкой частотой. Например, основанный на данных о частоте расчет образования впадин и средней площади впадины в случае кавитации, происходящей при скорости течения 27,45 м/с, показывает, что выбранная точка поверхности оказывается внутри зоны разрушающего действия удара лишь приблизительно один раз каждые 100 мин. Случайно оказалось, что в одном из таких экспериментов поверхность фотографировалась через каждые полтора часа. Таким образом, последовательные фотографии соответствуют приблизительно одному удару для данной точки поверхности, двум ударам и т. д. На фиг. 8.8 показано пять таких микрофотографий типичного участка зоны максимального разрушения. Вид этих фотографий подтверждает предположение, что кавитационное разрушение, вызываемое присоединенной каверной, обусловлено относительно редкими мощными ударами, которые либо вырывают частицы материала, либо вызывают преждевременное усталостное разрушение. Недавно в Мичиганском университете при проведении испытаний в трубках Вентури подтверждены эти общие выводы и зафиксированы потери веса образцов на ранней стадии эксперимента до того, как на поверхности появились перекрывающиеся впадины [17, 54, 60]. В одном из таких экспериментов [60] образец из нержавеющей стали, предварительно облученный радиоактивными изотопами, испытывался в воде с целью подтвердить [c.399]

Детали привода ручного тормоза ставят только после предварительной проверки и смазки. Например, перед установкой на автомобиль Москвич -402 подвергают испытаниям на прочность крепления наконечников Трос ручного привода тормоза автомобиля М-20 испытывают на разрыв под нагрузкой 500 кг. Под этой нагрузкой,, приложенной к наконечникам, не допускается разрыва даже отдельных проволочек. Направляющую трубку пе реднего троса ручного привода перед сборкой обильно смазывают графитовой смазкой и тщательно продувают сжатым воздухом. [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...