Массирование

Характерные для 20-х годов одномоторные двухместные самолеты-бипланы с неубирающимися шасси с середины 30-х годов заменялись двухместными одномоторными скоростными монопланами Р-10 (ХАИ-5), строившимися в серии по проекту И. Г. Немана, и несколько позднее появившимися монопланами Су-2, спроектированными бригадой П. О. Сухого. Эти самолеты использовались в основном как легкие бомбардировщики и разведчики ближнего действия. Однако они оказались малопригодными для эффективной поддержки наземных войск в условиях массированного зенитного огня противника и практически беззащитными при атаках скоростных истребителей. Так определилась необходимость создания боевого самолета нового типа для непосредственной поддержки наземных войск. [c.358]

Последние годы применения ИПИ-технологий в ОАО Туполев можно охарактеризовать как переход от локального к массированному внедрению. Особую актуальность эти работы приобрели в связи с тем, что ОАО Туполев вместе с партнерами представляет собой виртуальное предприятие, в рамках которого осуществляется сложнейшее информационное взаимодействие в процессе проектирования, производства и поддержке изделия в эксплуатации. [c.26]

Дж/см , для МБР, работающих на твердом топливе,— 10...20 кДж/см , а для поражения головных частей, имеющих защитные покрытия,— 100 МДж/см . Вот почему тактику использования лазерного оружия для поражения МРБ специалисты США пытаются свести к тому, чтобы поражать ракеты на активном участке в атмосфере еще до отделения головной части и ложных целей в космосе. Произведены предварительные расчеты массы такой космической станции, она составляет 72 т. В одном из вариантов системы предлагается вывести до 1.8 станций, располагаемых на полярных орбитах. Вариант широкомасштабной системы ПРО приведен на рис. 56. По первоначальному плану она состояла из трех основных звеньев, базирующихся на Земле и в космосе. В этих звеньях, оснащенных средствами, основанными на новых физических принципах, содержатся мощные лазерные установки (химические, газодинамические и рентгеновские), ускорители элементарных частиц, электромагнитные пушки, а также противоракеты. За счет массированного развертывания средств, в том числе и космического базирования, предполагается построение семи рубежей, как уже было отмечено нами в начале. главы 3. Эти рубежи должны обеспечить надежное уничтожение ракет и головных частей противника. На приводимой схеме эти рубежи хорошо видны. На первом [c.175]

Защитные устройства для устранения по- мех радиоприему применяются в случае установки на автомобиле радиоприемника. Помехи создаются работой приборов зажигания, которые в этом случае закрываются хорошо за-массированными металлическими экранами (колпачки на свечах, металлическая оплетка проводов). С этой же целью применяют гасящие сопротивления в наконечниках свечей и в проводе высокого напряжения между катушкой и распределителем, а также конденсаторы, включаемые параллельно генератору. [c.115]

Ядерный арсенал СССР в это время был на несколько порядков меньше, и он не представлял в то время реального оружия устрашения для США как по своему объему, так и по возможностям средств доставки, и мог решать только конкретные задачи на театре военных действий или в отношении поражения ключевых объектов союзников США. Важной задачей для СССР в это время было уточнение возможных последствий массированного ядерного удара США по территории СССР, что требовало проведения конкретных исследований в ядерных испытаниях. [c.131]

Первое направление предполагало возможность крупномасштабной ядерной войны, так как было связано с массированной ядерной атакой на старты МБР СССР, многие из которых располагались достаточно близко от основных районов жизнедеятельности СССР. Для практической реализации этого направления требовалось иметь значительный разрыв в количестве стратегических ядерных сил по сравнению с СССР. В рамках простейшей модели при этом необходимо удовлетворить условию [c.208]

Основной способ действия корабельной авиации по кораблям в море — нанесение массированных ударов с нескольких направлений с малых высот. Действия ударных групп палубных штурмовиков обеспечиваются путем организации заблаговременного обнаружения и слежения за надводными кораблями противника, наведения штурмовиков на цели. [c.28]

Успешность борьбы за превосходство в воздухе требует массированного внезапного ввода в действие всех родов авиации, организации тесного взаимодействия авиации (комбинированные действия со средствами ПВО) и применения сил более могущественных, чем силы противника в данный момент, в нужном месте, в нужное время (двойное превосходство). [c.48]

Для атаки узких и глубоких целей, для массирования удара в одном направлении. [c.196]

Известна записка В. И. Ленина в Реввоенсовет Республики, в которой он предлагал срочно на должной научной основе разработать способы штурмовых действий авиации с малых высот. - Конница при низком полете аэроплана бессильна против него ,— отмечал В. И. Ленин [13]. В соответствии с указаниями В. И. Ленина в Красной Армии были созданы особые авиационные группы, перед которыми стояла задача, действуя массированно большим числом самолетов, поражать крупные массы войск противника, особенно конницы, бомбами и пулеметным огнем с малых высот [14]. [c.202]

Принятие на вооружение советских ВВС тяжелых бомбардировщиков ТБ-1, формирование на их основе крупных бомбардировочных соединений, могущих наносить массированные бомбовые удары по глубоким тылам противника, определило необходимость надежной защиты бомбардировочных соединений от нападения с земли и с воздуха, отражение этих нападений специальными самолетами сопровождения — своеобразными - воздушными крейсерами по терминологии того времени. Предполагалось, что - воздушные крейсеры будут обеспечивать не только надежную защиту своих - воздушных линкоров — тяжелых бомбардировщиков— от нападения вражеских истребителей, но и ведение активного воздушного боя с неприятельскими бомбардировщиками, выполнение дальней разведки, а в случае необходимости и бомбометания по обнаруженным наземным целям. [c.220]

Испытания опытного бронированного штурмовика БШ-2 (ЦКБ-55), начатые осенью 1939 г., возродили интерес советских военных специалистов к боевому самолету такого типа. Этому способствовали военные действия фашистской Германии 1939 — 1940 гг. против Польши и Франции, характерной особенностью которых являлось массированное применение высокоподвижных бронетанковых и моторизованных частей, тесно взаимодействовавших с пикирующими бомбардировщиками Юнкере 1и-87. [c.42]

Начавшиеся в первые месяцы войны воздушные налеты на Москву и другие индустриальные центры страны не смогли нарушить четкий ритм работы авиазаводов. Все крупные промышленные о екты отрасли охранялись частями войск ПВО, а остальные — добровольными отрядами местной противовоздушной обороны. Столичные авиазаводы в начале июля 1941 г. по постановлению ГКО были закамуфлированы службой маскировки Московского совета. Внося свою лепту в укрепление противовоздушной обороны столицы, НКАП направил в армию 150 специалистов ЦАГИ для обучения зенитчиков распознаванию в воздухе самолетов противника по их контурам. Защита московского неба была организована достаточно надежно, поэтому столичные авиазаводы, как правило, работали и во время воздушных тревог. Однако наиболее массированные воздушные рейды противника, несмотря на все меры предосторожности, приводили иногда к серьезным последствиям гибли люди, наносился материальный ущерб промышленным объектам. В связи с этим для ликвидации последствий налетов и оказания оперативной помощи московским авиазаводам в августе 1941 г. при НКАП был создан восстановительный батальон, в состав которого вошли, в основном, молодые рабочие завода № 24. [c.209]

Для сравнения была выработана ветчина сорта Для завтрака традиционным способом в соответствии с Технологической инструкцией по производству продуктов из свинины (ВНИКИМП, М., 1990). Согласно этой инструкции технологический процесс осуществляли в следующей последовательности разделка — обвалка, жиловка и отбор нежирной свинины измельчение сырья на волчке с решеткой диаметром 16-24 мм посол — шприцевание, массирование, выдержка 24-48 ч при температуре 2-4 °С формование — набивка в оболочку диаметром 100-120 мм выдержка осадка на раме в течение 1-2 ч термообработка контроль качества. [c.230]

Принципиальное отличие вибрационно-волнового способа приготовления ветчины состояло в изменении содержания операций, оборудования и соответственно технологических режимов. По предлагаемому способу сырье после измельчения на волчке вместе с остальными ингредиентами загружали в машину ММШ2ВВ-5/ВИВАТ и подвергали вибрационно-волновой обработке. Длительность вибрационно-волнового массирования с перемешиванием составляла 5 мин (образец 1), 15 мин (образец 2) и 40 мин (образец 3) для всех серий образцов. Для шприцевания [c.230]

Ускорить процесс образования покрытия можно, уменьшая толщину прикатодного (диффузионного) слоя, обедненного ионами осаждаемого металла. Следует заметить, что, используя интенсивное перемешивание, вращающийся электрод, прокачивание электролита фронтально к катоду и другие способы, вызывающие турбулентное движение электролита в околокатодном пространстве, можно уменьшить толщину диффузионного слоя только до 10 мкм. Дальнейшее снижение ее достигается при механическом воздействии постороннего тела, внедряющегося в этот слой. Такое воздействие может осуществляться взвешенными в электролите частицами или при перемещении ( царапании ) другого тела по поверхности катода. Если отдельные частицы способны срывать диффузионный слой и заменять контакт металла с ним на соприкосновение с раствором в объеме электролита на короткое время, то при массированном воз- [c.238]

Сводя в общие выводы все главные нововведения в П. а., следует отметить, что современное боевое применение артиллерии основано на внезапности, массе и глубине. Внезапность появления достигнута быстротою, и скрытностью движений (маневров) артиллерии благодаря применению механической тяги, обеспечившей сосредоточение значительной массы артиллерии на направлении главного удара в кратчайший срок внезапность огневого действия достигнута повышением скорострельности и введением усовершенствованных методов стрельбы. Масса (массирование) получила свое выражение в сосредоточении крупных артиллерийских средств к пункту (району) атаки и в массировании огня возможно большего количества артиллерии в решительный момент на направлении главного удара с разных участков своего расположения и из глубины расположения своих сил. Глубина выразилась в эшелонировании П. а., т. е. в расположении ее в глубину боевого порядка, что обеспечивает непрерывность ее огневой работы, а потому и ббльшую устойчивость пехоты, и в огневом действии П. а. по всей глубине боевого расположения противника, что обеспечивает одновременность потрясения всех сил противника, а иногда и подавления сил противника, сосредоточенных им для удара, т. е. в качестве активной ударной группы. Из табл. 1 видно, что до 1930 г. ни одно из европ. государств не перевооружило своей полевой артиллерии новейшими образцами орудий как в силу экономич. условий, так и в виду незакончегшости испытаний некоторых систем. Вместо перевооружения большинство государств стало на путь модернизации существующей материальной части [c.110]

Предполагалось, что зфовень ядерного энерговыделения доставленных боеголовок, достаточный для нанесения противнику неприемлемого ущерба в случае возникновения масштабного ядерного конфликта сверхдержав, составляет приблизительно 150 Мт. Превышение этого уровня в 30 раз уровнем фактического объема СЯС предполагалось достаточным для обеспечения гарантированного неприемлемого ответного удара в случае превентивного массированного удара противника по средствам СЯС, и тем самым для обеспечения эффективного сдерживания в случае возникновения критических ситуаций в военно-политическом противостоянии двух сверхдержав. [c.180]

Эта экспедиция ознаменовала начало первой ракетной войны в Европе. В 1806 году ракетами сожжена Булонь. В 1807 году в результате массированного применения около 25 тысяч ракет сгорела дотла большая часть Копенгагена. [c.85]

В1944 г., из-за желания воспрепятствовать массированным налетам бомбардировщиков союзников с помощью создания истребителя завоевания господства в воздухе с ТРД, этот круг расширили [c.43]

Способность мощного действия, осносанная на значительной грузоподъемности, массовости применения н большой поражающей силе воздушного оружия (бомбы весом др 1 ш, позволяющие в сочетании с указанными раньше подвижностью, свободою маневрирования, большой оперативной и тактической маневренностью осуществлять сосредоточенные массированные и ряд последовательных мощных ударов по важнейшим объектам на значительную глубину). [c.45]

Нреимуществеино штурмовая авиация содействует соединениям наземных войск, оставаясь в подчинении иомапдопанин армии, что допускает наиболее полпое и целесообразное массирование ее и использование. [c.188]

Действия штурмовой авиации по различным объектам имеют свои особенности как в отношении количества наряжаемых самолетов, так и в отношении строев, построения самого боевого полета и выбора средств поражения. Атака некоторых объектов потребует незначительного количества самолетов, но зато действия этих самолетов должны систематически повторяться, иногда даже в течение нескольких дней (разрушения железнодорожных перегонов) некоторые объекты (пехота, конница, мото-мех-части, аэродромы с самолетами) требуют одного, но мощноо о удара массированной штурмовой авиации с соответствующими средствами пораж ния. [c.196]

Необходимость обеспечения действительности и мощности бомбардирования массированием. [c.207]

Воздушная комбинированная операция, выполняемая массированной авиацией на больших радиусах полета и протекаюгцая в чрезвычайно сложной напряженной обстановке, в узких временных рамках, чрезвычайно сложна и требует тщательной подготовки, организации и управления. [c.214]

Соответствие расчета сил и средств свойствам цели а) правильный выбор типа и ь-алибра бомб, взрыпателей, количества их, б) род апиации и количество самолетов в) массированность, мощность и систематичность действий г) высоты, направления боевых курсов и боевых порядков. [c.216]

Неразвитость производственно-технической и материальной базы авиастроения явилось причиной того, что начиная с 1922 г. отмечалось хроническое невыполнение авиазаводами своих программ. Это предопределило убыточность авиапроизводства и его полную зависимость от государственных субсидий. Чтобы поддержать неокрепшие финансы отрасли, которые в условиях нэпа, поставившего во главу угла такие экономические принципы, как хозрасчет и прибыльность, играли ведущую роль, авиазаводам в 1924/25 хоз. году наряду с 11 млн. рублей кредита (по линии главного заказчика — УВВС) было выделено еще 4,3 млн. рублей дотации для покрытия внеплановых убытков. Но и этих средств не хватило на возмещение всех затрат по программе года. Авиапредприятиям пришлось также обращаться в банки за получением ссуд и выдавать векселя в обмен на коммерческие кредиты. И хотя массированное вливание денежных средств в отрасль способствовало некоторому оживлению авиапроизводства, его финансовое состояние продолжало оставаться сложным. Если в 1923/24 хоз. году, когда на программу было истрачено 8,443 млн. рублей, а продукции получено на 5,526 млн. рублей, дефицит составил 35%, то в 1924/25 хоз. году при общих затратах на программу в 15 663 млн. рублей и прибыли в 8 515 млн. рублей дефицит возрос до 45% [10, д. 165, л. 3—5б]. [c.26]

После Киевских маневров штурмовая авиация получила полное признание. Ей отводилась значительная роль в разрабатывавшейся в то время М. Н. Тухачевским, А. И. Егоровым, В. К. Триандафиловым и другими советскими военными специалистами теории глубокой операции, предусматривавшей одновременное подавление тактической обороны противника различными средствами поражения, в том числе и штурмовой авиацией, быстрый прорыв и последующее развитие тактического успеха в опе-р>ативной глубине путем массированного использования мотомеханизированных зойск, поддерживаемых артиллерией и авиацией. В составе советских ВВС формируются новые штурмовые авиачасти и на их вооружение принимается самолет-разведчик Р-5, созданный под руководством [c.202]

Появление на вооружении ВВС самолетов ТБ-3 определило необходимость пересмотра организационной структуры тяжелой бомбардировочной авиации. Начиная с 1933 г. вооруженные самолетами ТБ-3 тяжелобом-бардировочнце бригады сводятся в корпуса. Всего в начале ЗО-х годов было создано пять таких корпусов, в каждый из которых входили 2—4 бригады. Объединение самолетов ТБ-1 и ТБ-3 в крупные войсковые соединения обеспечивало массированное применение тяжелых бомбардировщиков, позволяло с их помощью решать оперативно-тактические задачи. Создание, запуск в серию, внедрение в эксплуатацию самолетов ТБ-3, организация на их технической основе крупных войсковых соединений ознаменовали начало качественно нового этапа в развитии не только советской, но и всей мировой авиации. [c.311]

Главным принципиальным недостатком МиГ-3 оказалась слишком большая его высотность, которая выбиралась из расчета на то, что воздушные бои будут вестись на средних и больших высотах. Казалось бы, воздушная война в небе Англии в 1940 г., коща английская истребительная авиация отражала массированные воздушные налеты фашистов, подтвердила необходимость иметь в составе ВВС истребитель с высотностью, как у МиГ-3. Действительно, один из самых известных и признанный лучшим в английских ВВС истребитель <<Спитфайр обладал высотностью 6 — 8,5 км (в зависимости от варианта). Это полностью отвечало тактике ведения воздушной войны на Западе. Но характер боевых действий авиации на Восточном фронте оказался совершенно иным. Это определялось не тем, что одному из противников удалось навязать выгодную для ссбя тактику, а самим характером выполняемых истребителями тактических задач, которые включали [1, с. 133, 134, 142] [c.78]

На Восточном фронте действия авиации были сосредоточены главным образом во фронтовой зоне и ближних тылах и высоты ее боевого применения были небольшими. В то же время массированные налеты бомбардировочных соединений союзников на крупные объекты, расположенные на территории Германии, осуществлялись, как правило, с больших высот. Бомбардировш ики сопровождались истребителями, обладавшими сравнительно большой высотностью. Поэтому для отражения таких налетов Люфтваффе необходим был истребитель, имеющий хорошие летные данные именно на больших высотах, то есть истребитель повышенной высотности. Столь разные требования к истребителю, обусловленные существенно различным характером воздушной войны на Западе и Востоке, ставили перед немецкими конструкторами ряд технически трудных задач по качественному улучшению истребителей, ведь, как известно, простое увеличение высотности самолета приводит к ухудшению его летных характеристик на малых и средних высотах. Определенные надежды связывались с внедрением реактивной техники, в частности таких самолетов, как истребитель-перехватчик Ме-1бЗ с жидкостным реактивным двигателем и истребитель-бомбардировщик Ме-262 с двумя турбореактивными двигателями. Опытные образцы этих самолетов в 1943 г. уже проходили летные испытания и велась подготовка к их серийному выпуску. Но для освоения в производстве этих машин и двигателей к ним, а также для переучивания летного состава требовалось довольно много времени. Да и темп выпуска этих самолетов поначалу не мог быть достаточно высоким. Поэтому главный акцент по-прежнему делался на развитие серийных истребителей Ме-109 и FW-190. Они стали основной силой истребительной авиации Люфт- [c.114]

Как отмечалось выше, отставание бомбардировщиков по скорости от истребителей снижало их боевые свойства, повышало уязвимость от атак истребителей и требовало усиления оборонительного вооружения. Между тем построенный в Англии в 1940 г. бомбардировщик Москито , обладавший почти такой же скоростью полета, как истребители, и не имевший оборонительного вооружения, продемонстрировал на западном театре военных действий очень высокие боевые качества он внезапно и точно наносил бомбовые удары и, используя большую -скорость, уходил от атаковавших его истребителей. Опыт использования Москито показал целесообразность и возможность создания советского бомбарди-ровпщка, который бы действовал в подобном тактическом плане. В то же время анализ технических возможностей отечественной авиационной техники и тактики боевых действий показал, что можно и нужно создать бомбардировщик, который не только обладал бы большой скоростью полета с нормальной бомбовой нагрузкой, но и имел бы значительную максимальную бомбовую нагрузку, необходимую для нанесения массированных бомбовых ударов. Конечно, в этом случае скорость тяжело нагруженных машин снижалась, что требовало установки оборонительного вооружения, а это, в свою очередь, влекло за собой дополнительное снижение скорости. Поэтому задача создания высокоскоростного фронтового бомбардировщика с большой максимальной бомбовой нагрузкой была сложной, но зато эффективность его применения благодаря более широкому комплексу выполняемых задач стала бы выше. [c.148]

Начавшаяся с первых дней Великой Отечественной войны перестройка советского народного хозяйства носила всеобъемлющий характер. Были предприняты массированные усилия по максимальному использованию военно-промышленного потенциала страны для резкого увеличения производства вооружений и боеприпасов. Уже утром 22 июня 1941 г. на экстренном заседании руководящего состава Наркомата авиационной промышленности было решено по каждому главку и отдельному предприятию разработать предложения, предусматривающие форсирование производства боевой техники. К исходу первого дня войны НКАП имел следующую программу первоочередных военно-мобилизационных мероприятий во-первых, значительно ускорить строительство на востоке заводов, дублирующих приграничные уникальные авиационные производства, и немедленно начать организацию там филиалов авиазаводов как баз для возможной в будущем эвакуации основного производства во-вторых, срочно перебазировать в глубь страны находившиеся в приграничье авиазаводы и смежные предприятия в-третьих, сократить до минимума объем опытно-конструкторских и фундаменталь- [c.207]

Замена мотора оказалась очень эффективной. Опытный экзепляр истребителя (ХР-51В) показал на испытаниях в сентябре 1942 г. скорость 710 км/ч на высоте 9,1км. Если для набора высоты 6,1км Р-51А требовалось 9,1 мин, то ХР-51В набирал ее за 5,9 мин (видимо, с использованием чрезвычайного режима работы мотора). Летом 1943 г. начался серийный выпуск новых истребителей Р-51 В и С (по существу идентичных), которые в Англии получили название Мустанг III. Одной из главных боевых задач этих самолетов стало сопровождение американских бомбардировщиков В-17 и В-24, наносивших массированные бомбовые удары по территории Германии, использовались Р-51 и на тихоокеанском театре военных действий. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...