Нагрузка вагона статическая средняя

Нагрузка вагона статическая средняя 32 [c.299]

Статической нагрузкой называется количество тонн грузов, перевозимых в одном условном вагоне в среднем по сети железных дорог. [c.441]

При планировании перевозок грузов в тоннах и вагонах (см. комментарий к ст. 21) размеры погрузки устанавливаются в тоннах и в вагонах, потребное число которых определяется путем деления количества перевозимого груза (в тоннах) па величину средней статической нагрузки вагона для данного груза. [c.69]

Статической нагрузкой вагонов называется отношение количества отправленных тонн груза к числу отправленных вагонов, т. е. среднее количество тонн грузов, отправленных в одном вагоне. Для лучшего использования грузоподъемности и вместимости вагонов применяют передовые методы уплотненной погрузки вагонов. [c.190]

Использование грузоподъемности вагона характеризуется его статической и динамической нагрузками. Динамическая нагрузка — это средняя нагрузка вагона с учетом пробега в груженом состоянии [c.236]

При анализе выполнения средней статической нагрузки вагона оценивается влияние структуры перевозимых грузов, структуры парка [c.274]

Основными качественными показателями использования вагонов являются по грузовому парку — статическая и динамическая нагрузки, оборот вагона, время нахождения вагона в неисправном состоянии, груженый и полный рейс, среднесуточный пробег и производительность вагона по пассажирскому парку — оборот пассажирского состава, среднесуточный пробег и средняя населенность вагона на ось. [c.14]

Статическая нагрузка характеризует среднюю загрузку вагона и находится делением количества погруженного груза в тоннах на число загруженных вагонов и определяется по формуле [c.15]

Величина средней статической нагрузки зависит от структуры грузооборота или соотношения в грузообороте тяжеловесных и легковесных грузов, состава вагонного парка, степени выполнения технических норм загрузки, установленных МПС, правильного регулирования вагонного парка, применения методов уплотненной загрузки и т. д. [c.15]

Статическую нагрузку при расчетах принимают средней по каждому назначению плана формирования сборных вагонов. Во всех случаях она не должна быть ниже установленных норм загрузки сборных вагонов, сформированных из отправок, следующих [c.158]

По железным дорогам Министерство путей сообщения утверждает план по следующим показателям грузооборот в тарифных тонно-километрах и отправление грузов в тоннах по установленной номенклатуре. Расчетными показателями являются среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка, эксплуатационные и общие тонно-километры, средняя дальность перевозки. [c.238]

Для количественной и качественной оценки перевозочной работы установлены следующие показатели объем грузовых перевозок, грузооборот, среднесуточная погрузка, средняя масса поезда, статическая нагрузка на вагон, средняя дальность перевозки грузов и др. [c.204]

Утвержденные на год объемы перевозок по дорогам плановоэкономические отделы управлений железных дорог (с учетом заявок, полученных от министерств и ведомств — грузоотправителей, а также проектов планов, составленных отделениями дорог) распределяют по отделениям с указанием а) размеров отправления грузов в тоннах (общих и по номенклатуре годового плана) без разбивки по кварталам и б) грузооборота в эксплуатационных тонно-километрах с распределением по видам тяги. Кроме того, отделениям дороги устанавливаются расчетные показатели средняя статическая нагрузка вагона и среднесуточная погрузка в вагонах. Планы перевозок по отделениям дороги утверждаются начальником дороги. Начальник отделения дороги в свою очередь утверждает размеры от правления грузов в тоннах для станций. [c.47]

Годовые планы, перевозок по сети в целом устанавливают объем отправления грузов в тоннах с распределением по кварталам и с выделением грузов по государственному заказу и По заданию МПС. Наряду с этим в годовых планах предусматриваются расчетные показатели гру-зооборо г, среднесуточная погрузка В вагонах, средняя масса поезда, статическая нагрузка вагона, средняя дальность перевозки грузов и др. [c.231]

Степень использования грузоподъемности вагонов характеризуется его нагрузкой. Различают два вида нагрузок, а именно нагрузку статическую и нагрузку динамическую. Статическая нагрузка является показателем, характеризующим качество использования грузоподъеме10сти вагонов при его погрузке, и выражается числом тонн груза, приходящегося в среднем на один вагон. Динамическая нагрузка в отличие от статической характеризует степень использования грузоподъемности вагона с учетом расстояния пробега вагона и определяется как частное от деления выполненных тонно-километров на вагоно-километры пробега и выражается количеством тонн груза, приходящегося на вагон на всем пути следования. [c.350]

Схема рамы двухосной 20-т платформы для случая нагружения сосредоточенной нагрузкой, расположенной по середине вагона, дана на фиг. 50, где сплошными линиями изображена балочная клетка до деформации, пунктиром—после деформации. Полезная статическая нагрузка Р = 20 000 кг передаётся на хребтовую балку и боковые швеллеры через среднюю поперечную балку, через точки опоры С, К, К и С. На каждый швеллер хреб- [c.678]

Использование грузоподъемности вагона характеризуется его статической. (см. п. 27.2) и. динамической нагрузкам (. Дин ическая нагрузка — это средняя н1агрузка вагона с учетом расстояния пробегов груженом состоянии [c.261]

Современные железнодорожные рельсы работают в весьма тяжелых условиях статическая нагрузка на ось локомотива или большегрузного вагона доходит до 23 т, а скорости движения товарных поездов в настоящее вре.мя на отдельных участках превышают 00 км час. Грузонапряженность железных дорог нашей страны в среднем в три раза вьппе, чем напряженность дорог С111Л, и в 10—12 раз превышает грузонапряженность железнодорожной сети Англии. [c.943]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...