Цена крутильные

Чаще всего гидромуфты на кораблях устанавливают по следующей схеме два дизеля через две гидромуфты и суммирующий редуктор работают на один гребной винт. Применение гидромуфт позволяет за счет автоматического проскальзывания последних компенсировать имеющуюся всегда разницу в числах оборотов дизелей. Это ценное свойство гидромуфт дает возможность передавать мощность от двух двигателей на один вал через такое относительно жесткое зацепление, как зубчатая пара. Помимо этого, установка гидромуфт защищает зубчатый редуктор и жестко соединенный с ним гребной винт от крутильных колебаний и толчков, источником которых служат дизели. Другой задачей гидромуфт в данной установке является отсоединение дизелей от редуктора при запуске. [c.168]

В последнее время на рынке появились комбинированные пряжа и нити, содержаш,ие волокна полиуретана (от 1 до 9 %) и другие компоненты, в качестве которых используются различные волокна полиамидные, полиакрилонитрильные, шерстяные. Такая комбинированная пряжа вырабатывается по новой технологии с использованием различных прядильно-крутильных машин. Использование такой технологии позволяет создавать изделия с устойчивыми линейными размерами, расширить ассортимент, повысить конкурентоспособность отечественной продукции при обеспечении более низких цен, по сравнению с импортной. [c.684]

Следует, однако, отметить, что применение строгой теории в проектировании неразрезных балочных перекрытий часто связано с кропотливой вычислительной работой, причем приобретаемая такой ценой точность оказывается иллюзорной, если учесть множество более или менее неопределенных факторов, влияющих на величину моментов в пластинке. К таким факторам относятся, например, гибкость или крутильная жесткость опорных балок, сдерживающее слияние наружных стен, анизотропия самой пластинки и неточность оценки величины таких постоянных, как, например, коэффициент Пуассона v. [c.274]

В области расчета на прочность наиболее ценное и передовое также дано в работах русских инженеров. Так, например, лучшие методы расчета на крутильные колебания валов двигателей разработаны лауреатом Сталинской премии В, П. Терских. [c.5]

При исследовании влияния параметров на величину критерия Zav необходимо учитывать, что параметры / и Л, как правило, характеризуются только положительными вариациями отиоси-тельно своих базовых значений. Инерционные свойства возможных передаточных механизмов, в большинстве случаев зубчатых, применяемых в силовой цепи между двигателем и нагрузочным устройством, как правило, незначительно влияют на динамические характеристики машинного агрегата в низкочастотной области. Влияние упругих свойств этих механизмов на рассматриваемые характеристики учитывается при онределении величины Если в крутильной силовой цени машинного агрегата между двигателем и потребителем энергии расположено механическое звено со значительным моментом инерции Л, то при оценке по формуле (20.4) влияния различных параметров па величину критерия Zav параметры Jz и Л упрощенной модели агрегата определяются по формулам [c.304]

Деформируемые детали упругих муфт изготовляют из стали. Работа, затрачиваемая на относительный поворот валов, иоглогдается муфтой в незначительной степени, что обеспечивает малые потерн энергии и незначительный нагрев муфты, но вследствие снижения жесткости кинематической цени может привести к увеличению амплитуды крутильных колебаний и мсл-аен.чому их гашению. [c.178]

Суммирование мощностей двигателей разных характеристик. Введение гидромуфты в указанных случаях, как правило, преследует целью создание разобщительного устройства, могущего играть также роль уравнителя нагрузок и гасителя крутильных колебаний. По этой причине нецелесообразно применение гидромуфт с различного рода блокирующими устройствами. Действительно, в этом случае (при механическом соединении ведущей и ведомой частей валов) после достижения некоторого числа оборотов утрачиваются ценные качества муфты — демпфера, особенно необходимые при длинных судовых валопроводах. Поэтому экономичность привода обеспечивают увеличением размеров муфты. Однако это средство при принятых конструкциях муфт (управляемых заполнением) неэкономично по такой причине. Из ряда няитих экспериментов, а также по данным других исследований отношение коэффициентов моментов при остановленной турбине (Ло) и при 5 = 4% ( ном) составляет около [c.224]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...