Государственные стандарты на строительные машины

По сравнению с первым изданием в справочном пособии развиты данные по классификации, индексации и действующим государственным стандартам иа машины и установки для погрузочно-разгрузочных работ, пополнены и уточнены сведения о т но ых складах массовых строительных грузов, режимах работы машин [c.3]

Учебник подготовлен в соответствии с примерной учебной программой по предмету Устройство подъемно-транспортных и строительных машин и технология работ , входящей в Государственный образовательный стандарт ОСТ 9 ПО 02.108-96. Профессия Машинист подъемно-транспортных и строительных машин . Изложение учебника строится на примерах конкретных машин, серийно выпускаемых промышленностью или используемых предприятиями механизации и ремонтно-эксплуатационными хозяйствами. [c.4]

Государственные стандарты на строительные и дорожные машины утверждаются Комитетом стандартов Совета Министров СССР. [c.16]

Государственные стандарты на строительные машины 16 [c.164]

Намечено разработать государственные стандарты на параметрические ряды врубовых и породопогрузочных машин, различного шахтного оборудования, сортировочного, дробильно-размольного и обогатительного оборудования, турбокомпрессоров, литейного оборудования, строительных и дорожных машин, холодильного оборудования, машин для лесной, деревообрабатывающей, текстильной, полиграфической, швейной и пищевой промышленности, металлорежущих станков, кузнечно-прессовых машин, различных кранов, сельскохозяйственных машин, легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, морских и речных транспортных судов, их механизмов, грузовых и пассажирских вагонов, тепловозов, турбогенераторов и гидрогенераторов, различных электродвигателей, трансформаторов и т. п. [c.521]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

СССР, Госстрой СССР и Госплан СССР. Организация работ, порядок и сроки разработки проектов планов государственной стандартизации определяются постановлениями Совета Министров СССР и указаниями Госплана СССР, Госстандарта СССР и Госстроя СССР. Проекты перспективных планов государственной, отраслевой и республиканской стандартизации, а также планов предприятий разрабатываются на базе основных направлений развития народного хозяйства СССР на планируемый период. Перспективные планы государственной стандартизации важнейших видов продукции являются составной частью перспективных планов развития народного хозяйства СССР и включают а) общетехнические стандарты межотраслевого значения б) стандарты по повышению технического уровня и качества продукции промышленности, строительной индустрии и сельского хозяйства в) задания по повышению уровня унификации машин, приборов, агрегатов, узлов и деталей машин, технологической оснастки и инструмента. [c.276]

Для производства машин, станков, строительных металлоконструкций применяется листовая и профильная углеродистая сталь различных сечений — углового, двутаврового, швеллерного и т. д. Сталь изготовляется в соответствии с государственными и общесоюзными стандартами (ГОСТ). Имеется несколько ГОСТов для сталей различного назначения. [c.14]

Из изложенного следует, что при существующей, исторически сложивщейся методике объем и длительность работы по разработке любого стандарта на типы и основные параметры мащин (оборудования) весьма значительны. В случае же разработки стандарта на комплекс машин (оборудования) объем работы и особенно ее сложность несоизмеримо возрастают. Вот почему практически важно так расчленить процесс разработки проектов стандартов, чтобы можно было успешно решать поставленную задачу частями, последовательно. Стандарты первого порядка более всего отвечают этому положению," и они окажутся целесообразными не только при разработке стандартов на комплексы машин и оборудования, но и при разработке обычных параметрических стандартов на типы отдельных видов машин. Например при разработке стандарта первого порядка на типы грузовых автомобилей и тягачей он охарактеризует одновременно условия целесообразной унификации требуемых двигателей. На базе ряда стандартов первого порядка, распространяющихся на все виды автомобилей, тягачей, автобусов, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и строительно-дорожных машин, а также многие виды речных, озерных и рейдовых судов, может быть создан единый государственный стандарт на судовые дизели. Нет сомнений в том, что при таком подходе к стандартизации число потребных типоразмеров транспортных дизелей будет во много раз меньше по сравнению с заявками отраслевых организаций. [c.159]

В СССР классификация стали осуществляется в соответствии с существующими государственными стандартами и техническими условиями. Сталь классифицируют по способу производства, назначению, качеству и химическому составу. По способу производства различают конвертерную (различные варианты), мартеновскую стали, электросталь. Мартеновская сталь и электросталь могут быть основными и кислыми. По 41азначению различают следующие группы конструкционную, инструментальную и специальные (с особыми физическими и химическими свойствами). Конструкционные стали применяют для изготовления строительных конструкций, деталей машин и механизмов, судовых и вагонных корпусов, паровых котлов и других изделий. Конструкционные стали могут быть как углеродистыми, так и легированными. По названию некоторых конструкционных сталей можно судить об их назначении (котельная, судостроительная, клапанная, рессорно-пружинная, орудийная, снарядная, броневая, рельсовая и т. д.). [c.98]

По классификации государственных стандартов классу стандартов ЕСКД присвоена цифра 2. Все стандарты, относящиеся к ЕСКД, распределяются по классификационным группам, имеющим свои шифры общие положения — 0 основные положения — 1 классификация и обозначение изделий в конструкторских документах — 2 общие правила выполнения чертежей — 3 правила выполнения чертежей изделий машино- и приборостроения — 4 правила обращения конструкторских документов — 5 правила выполнения эксплуатационной и ремонтной документации — 6 правила выполнения. ехем — 7 правила выполнения документов строительных и судостроительных — 8 прочие стандарты — 9. [c.36]

Тарные грузы представляют собой ту или иную тару, в которой раз-меш,ены насыпные или штучные грузы, например ящики, бочки, мешки, кипы, контейнеры, различные виды производственной тары для мелких деталей машин, инструмента, крепежных и пошивочных изделий и т. п. Размеры и вид тары промышленных изделий и грузов определены государственными стандартами. Например, мешки для строительных материалов, химикатов и пищевых нродуктов имеют вес от 50 до 100 кГ и размеры по ширине 420—610 мм, толщине 120—270 мм и длине 620—900 мм деревянные бочки емкостью от 25 до 600 л имеют диаметр 350—1000 мм и высоту 400—1100 мм. [c.25]

Ниже приведены государственные стандарты (ГОСТ) на основные погрузочно-разгрузочные машины и установки, а также на другие строительные машины, которые могут быть использованы на погрузочно-разгрузочных и транспортночскладских операциях [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...