Регуляторы: мощности 126—129 напряжения 129131 боксования

Регуляторы мощности 126—129 напряжения 129— 131 боксования 119—121 Режим вибрационный 23 [c.253]

Однако из-за большой инерционности регулятора мощности этот процесс происходит медленно, и при кратковременном боксовании напряжение тягового генератора не успевает увеличиваться. Поэтому такая система и называется системой динамических жестких характеристик. [c.276]

Смещение внешней характеристики по позициям контроллер машиниста происходит благодаря изменению напряжения БЗВ i уставки по мощности объединенного регулятора дизеля. Воздей ствие на генератор в сторону уменьшения его мощности дости гается изменением уставки за счет введения сопротивлении кон тактами РУ8 — плавного пуска РУН — срабатывание защит) от боксования РУ5 — минимальное напряжение холостого ход генератора. Для стабилизации напряжения на выходе УВВ введе узел стабилизации, состоящий из потенциометра Re, блока xa6i лизации БСТ и обмотки ОСТ магнитного усилителя. Демпфирук щее действие этой обмотки устраняет колебания напряжения н выходе УВВ. [c.82]

Изменение характеристики по позициям контроллера машиниста происходит вследствие изменения напряжения БЗВ (изменяется частота вращения вала дизеля) и задания по мощности объединенного регулятора дизеля. При срабатывании защиты от боксования, пробое одного из вентилей силовой выпрямительной установки и др. изменяются значения сопротивления резисторов ПЗ. Это приводит к снижению мощности тягового генератора. Стибилитрон в цепи задания канала II предназначен для уменьшения. мощности генератора на низших позициях контроллера машиниста. При повреждении одного из тяговых электродвигателей мощность генератора снижается примерно на 17 % за счет закорачивания потенциометра / ид контактом отключателя электродвигателя ОМ. [c.202]

Для лучшей работы устройств прекращения боксования в схему тепловоза 2ТЭ10Л внесен ряд изменений катушки реле боксования включены на обмотки добавочных и главных полюсов элeкt-родвигателей, что повысило чувствительность реле в режиме ослабленного возбуждения. На полном поле в цепь катушек реле последовательно включаются добавочные резисторы СРБ1—СРЕЗ с тем, чтобы понизить чувствительность реле. Прекращение боксования после срабатывания одного из реле происходит путем частичного снижения напряжения генератора (уменьшение тока задающей обмотки амплистата) со ступенчатым его восстановлением. Одновременно воздействуют на объединенный регулятор дизель-генератора с тем, чтобы ток в регулировочной обмотке амплистата не увеличивался при периодической работе реле боксования, т. е. чтобы мощность генератора не повышалась. Блокируются также контакторы ослабления возбуждения с тем, чтобы они не включались во время работы реле боксования, так как это приводит к возникновению колебания нагрузки. [c.173]

Изменение характеристики по позициям контроллера машиниста происходит вследствие изменения напряжения БЗВ (изменяется частота вращения вала дизеля) и уставки по мощности объединенного регулятора дизеля. Контакт реле РУ8 вводит в ПЗ допол-нительнук> ступень сопротивления плавного пуска на 1-й позиции контроллера. Контакты реле РУН вводят сопротинлеште в цепь канала II при срабатывании защиты от боксования, т. е. частично снижают мощность СГ. При холостом ходе напряжение СГ снижается за счет ввода добавочного резистора в цепь канала /// контактами реле РУ5 до сопротивления, требуемого для питания мотор-вентиляторов собственных нужд. Этот же резистор вводится при пробое одного из вентилей силовой выпрямительной установки ВУ (размыкаются контакты реле РПВ). Максимальное напряжение при этом равно 550 В. [c.210]

При срабатывании реле боксования отключается реле РУН и включается реле РВ4 и звуковой сигнал боксования. При этом РУ// включает резистор R2 в узле задания ССУ2, что уменьшает напряжение задания, а следовательно, и напряжение тягового генератора. Если тепловоз работает с мощностью выше 4-й позиции, то замыкающие контакты РУН дополнительно уменьшат напряжение Г за счет снижения напряжения СВ (отключается контактор КАВ и вводится резистор R). Реле РВ4 контактами с выдержкой времени на размыкание включает электромагнит МР5, который принудительно перемещает сердечник индуктивного датчика в положение минимальной мощности тем самым исключает воздействие регулятора дизеля на возбуждение Г при боксовании. [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...