Тепловозы Обозначения серий

Таким образом, индекс магистрального тепловоза будет 42815 . К этому индексу можно добавить три знака, предназначенных для обозначения серии тепловоза и других его разновидностей. [c.387]

Третья буква указывает род службы (П — пассажирский, М — маневровый, у грузовых тепловозов третья буква отсутствует). Цифры после букв обозначают серию тепловоза. По этим цифрам можно определить завод-изготовитель. Далее через разрыв или дефис обозначается номер тепловоза. В обозначении серий тепловозов, построенных за рубежом, вводится буква, указывающая страну изготовитель. Например, тепловоз ЧМЭЗ означает — маневровый с электрической передачей, построенный в Чехословакии. [c.23]

Цифровые обозначения маневровых тепловозов указывают только серию, но не определяют завода-изготовителя. Таким образом, ТЭЗ означает Т — тепловоз, Э — с электрической передачей, цифра 3 — серию и что он создан Харьковским заводом. [c.8]

В большинстве случаев обозначение начинается с буквы Т ( тепловоз ) вторая буква, как правило, характеризует тип передачи (Э — электрическая, Г — гидравлическая) третья—обычно говорит о назначении тепловоза (П — пассажирский, М—маневровый, у грузовых тепловозов третья буква в серии отсутствует). Цифры обозначают номер серии тепловоза, для поездных тепловозов обычно указывающий также и на завод-изготовитель. Номера серий от 1 до 49 отводились магистральным тепловозам, спроектированным Харьковским заводом транспортного машиностроения им. [c.11]

Общее количество машин их деталей или заготовок, подлежащих изготовлению по неизменяемому чертежу, называется величиной серии. При переходе на новую конструкцию данного типа машины, детали или заготовки изменяются их чертежи, в связи с чем изменяется и номер или условное обозначение серии. Например, каждая новая конструкция тепловоза получает новое обозначение серии в виде ряда букв и цифр. Каждая новая конструкция станка одного и того же типа получает новое обозначение серии (револьверные станки одного типа, но различных серий обозначаются 136, 1Д36, 1М36). [c.18]

Тепловозы, как и другие локомотивы, различают по сериям, обозначаемым буквами и цифрами. У всех тепловозов послевоенной постройки наименование серии начинается с заглавной буквы Т, что означает тепловоз. Вторая буква, как правило, характеризует тип передачи Э — электрическая, Г — гидравлическая. Третья буква определяет род службы П — пассажирский, М — маневровый. У грузовых тепловозов третья буква не ставится. Цифры после букв указывают номер серии тепловоза (вариант), например ТЭЗ, ТЭЮ, ТЭП70, ТЭМ2, ТГМЗ. Однако есть отклонения от этой системы. Например, тепловоз ТУ2—тепловоз узкоколейный второго варианта, здесь буква У вовсе не означает тип передачи. В обозначении серии тепловозов, импортированных из социалистических стран, введена буква, указывающая страну-нзготовитель (тепловозы ЧМЭЗ, ВМЭ1 изготовлены соответственно в Чехословакии и Венгрии). [c.89]

Буквой Т обозначаются тепловозы всех серий. Если тепловоз о электрической передачей, ставится буква Э, с гидравлической — Г. На пассажирских тепловозах, кроме этих обозначений, добавляется еще буква П, а на маневровых — М. Кроме буквенных обозначений, приняты и цифровые, которые характеризуют серию тепловоза и завод, который его создавал. Так, тепловозам, построенным заводом транспортного маи1иностроения им. Малышева, г. Харьков, присвоены номера серий от 1 до 49, а локомотивам, созданным тепловозостроительным заводом им. Куйбышева, г. Коломна, присвоены номера серий от 50 до 99, а Ворошиловградским от 100 до 149, Брянским от 150 до 199. [c.8]

Серии тепловозов с электрической передачей имеют буквенное обоаначение ТЭ, а с гидравлической ТГ. Кроме того, в буквенное обозначение серий вКлюча о1 знак рода службы локомотива П — пассажирский, М — маневровый. Так, тепловоз ТЭПЮ представляет собой пассажирский локомотив электрической передачей. Цифра после букв соответствует нумерации выпуска, например, тепловозам постройки ПО Коломенский завод присваив1ают от 50 до 99. [c.102]

Для серий тепловозов с электрической передачей принято буквенное обозначение ТЭ, а с гидравлической — ТТ. В буквенное обозначение серий тепловозов, кроме грузовых, включают знак, характеризующий назначение локомотива П — пассажирский, М — маневровый. Например, тепловоз ТЭП70 представляет собой пассажирский локомотив с электрической передачей. [c.91]

Классификация и обозначение серий тепловозов и дизель-ноездов [c.22]

К сожалению, отсутствует единство в обозначениях контактов тумблеров ОМ. На схемах тепловозов некоторых серий (2М62, 2ТЭ116 и т.д.) нормально разомкнутый контакт означает замкнутый при включенном ТЭД , на тепловозах других серий (М62 и т.д.) — замкнутый при отключенном ТЭД . [c.348]

В обозначения серий тепловозов, работающих в СССР, но построенных за рубежом, введена буква, указывающая на страну-изготови-тель. Так, серии ЧМЭ2 и ЧМЭЗ означают маневровые тепловозы с электрической передачей, построенные в Чехословакии. [c.12]

Имеются тепловозы и с такими обозначениями ТГК, ВМЭ1, ЧМЭ2, ТУ1, ТУ2, где буквы Т, Э, Г, М уже расшифрованы, а другие имеют следующие значения буква К.означает, что тепловоз построен Калужским машиностроительным заводом, В — заводами Венгрии, а Ч — Чехословакии, буква У указывает, что тепловоз узкоколейный, а цифры 1, 2, 3 — номера серий. Существуют локомотивы МП, МГ2, где буква Д1 — мотовоз, Г и цифры 1, 2 уже расшифрованы. [c.9]

Серии тепловозов и газотурбовозов также обозначены по буквенно-цифровой системе, при этом буквы означают тип локомотива, систему передачи и характер работы локомотива. Так, тепловоз грузовой и газотурбовоз пассажирский с электрической передачей отечественной постройки обозначаются ТЭЗ-4551, ГП1-001. Это означает, что тепловоз имеет электрическую передачу и является третьим вариантом конструкторской разработки, его порядковый номер 4551, газотурбовоз — пассажирский, первый вариант разработки, порядковый номер первый. Иногда в обозначение тепловозов вводится буквенный индекс, означаюи ий название завода-изготовителя. Тепловозы с гидравлической передачей, а также пассажирские и маневровые тепловозы обозначаются с добавлением индексов Г, П и М ТЭМ2-003, ТГМЗА-015, ТЭП60-0193, ТГ 16-025. [c.187]

Электромагнитные контавсторы, осуществляющие соединение якорной цепи машины, производящей запуск, с АБ, называют пусковыми (обозначение — Д, КД, на тепловозах с гидропередачей — также КП). На тепловозах серии ТЭМ7А пуск машины, осуществляющей проворот коленчатого вала, реостатный машина соединяется с АБ через пусковое сопротивление, которое через 1 с шунтируется. На остальных тепловозах и дизель-поездах пуск прямой (безреостатный). [c.350]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...