Подшипники качения для блоков полиспастов

Подшипники качения для блоков полиспастов 88 [c.497]

Пусть требуется выбрать типоразмер каната для четырехкратного полиспаста грузоподъемного механизма, показанного на рис. 6.4, а, при грузоподъемности 25 т. Все блоки установлены на подшипниках качения. Полиспаст работает в легком режиме. [c.146]

Где f — коэффициент, учитывающий потери от трения и жесткости каната при огибании им одного ролика (при подшипниках качения f--= 1,02, при бронзовых f= 1,04, для роликов без втулок /= 1,06) к — порядковый номер нити п — число рабочих нитей полиспаста, на которых подвешен подвижный блок Q — вес поднимаемого груза. [c.68]

Блоки выполняют на чугунных или бронзовых втулках, а также на подшипниках качения. Блоки для полиспастов выбирают в зависимости от расчетной нагрузки, действующей на подвижный и неподвижный блоки тягового усилия и канатоемкости лебедки величины расстояния, на которое должно быть перемещено монтируемое оборудование. [c.73]

При двух и более несущих ветвях применяют типовые крюковые подвески, являющиеся одновременно подвижной обоймой полиспаста. Такие подвески бывают двух типов нормальные (рис. 23, а) и укороченные (рис. 23, б). Нормальная подвеска состоит из двух щек 1, усиленных двумя серьгами 2 и образующих кожух подвески. В верхней и нижней частях щеки и серьги имеют соосные отверстия верхние — для оси 3 блока 4, а нижние — для цапф траверсы 5 крюка 6. Крюк 6 удерживается в траверсе при помощи гайки 7, опирающейся на подшипник 8. Число блоков в подвеске зависит от кратности полиспаста блоки могут монтироваться на подшипниках скольжения или качения. [c.76]

Движущим органом пневмоподъемника являются два горизонтальных, противоположно расположенных поршня пневмоцилиндров, соединенных стальным канатом, навитым на многоблочный полиспаст. Цилиндры прикреплены к фланцам, соединенным друг с другом стяжками с распорными трубками, в середине которых находится промежуточное кольцо с направляющим блоком внизу и кареткой беговых роликов вверху. Поршни закреплены на штоках, на противоположных вильчатых концах которых имеются многоблочные обоймы полиспаста. Полиспаст состоит из трех, четырех, пяти или шести пар блоков в зависимости от моделей, установленных на осях с наборными роликами, являющимися подшипниками качения без сепаратора для каждого блока отдельно, так как скорости вращения смежных блоков разные. На блоки полиспаста навит стальной канат, один конец которого прикреплен посредством клина к промежуточному кольцу ко второму концу каната после изменения направления с горизонтального на вертикальное прикрепляется отвес с крюком или подвешивается блок с крюком. [c.413]

Значения к.п.д. полиспаста, определенные с учетом разницы потерь в подвижных и неподвижных блоках [19], приведены для различной кратности полиспаста в табл. 2.2. Значения к.п.д. полиспаста подсчитаны в предположении качественной густой смазки подшипников качения в условиях нормальных температур. К.п.д. направляющих блоков можно определить по формуле г где Z gj,-число направляющих блоков г бл = 0,98-к.п.д. одного неподвижного блока при качественной смазке и работе в условиях нормальных температур [6]. [c.24]

Для уменьшения Gj. min необходимо уменьшить величину Го, что может быть достигнуто установкой блоков полиспаста на подшипниках качения. [c.307]

При определении усилий в канате -полиспаста принимают КПД блока с подшипниками качения Т]п=0,985, а с подшипниками скольжения — 0,955. Для монтажных полиспастов предпочтительнее ролики с подшипниками качения, так как они имеют стабильный и более высокий КПД, удобнее и надежнее в эксплуатации. [c.68]

Решетчатые мачты состоят из нижней и верхней пирамидальных и нескольких средних секций, соединенных болтами с помощью металлических планок. Верхние и нижние секции имеют отводные блоки для направления сбегающих ниток грузового полиспаста. В некоторых мачтах (Гипрохиммонтажа) расположение отводного блока и конструкция узла его крепления исключают закручивание сбегающей нитки полиспаста между стойкой мачты и ее опорной частью (рис. 11.27). Мачты могут выполняться одно- и двухконсольнымн (на один или на два грузовых полиспаста). Опоры и оголовок мачты могут оснащаться подшипниками качения для лучшего разворота (мачты грузоподъемностью 200 т Гипрохиммонтажа). Мачты могут быть спаренными из двух усиленных мачт (конструкция ВНИИМССа) с соединением верхнего блока полиспаста с оголовком мачты при помощи бестросовой подвески. [c.209]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...