Подшипники Скорое™ скольжения

Представленная на рис. 52 кривая отражает зависимость износа деталей от времени их работы с известной условностью и только для деталей сопряжений типа шейка вала — подшипник скольжения. В действительности износ деталей даже указанного сопряжения весьма часто протекает при неустановившемся режиме в отношении нагрузок, скоро-стей, качества смазки, / физического состояния поверхности трущихся тел и пр., поэтому действительная кривая износа будет колебаться относительно некоторого среднего значения. [c.116]

Выбор материалов кинематической пары, работающе1 в условиях трения и изнашивания, является одним и важнейших этапов при конструировании станков, так ка материалы пары должны обеспечить высокую долговеч ность сопряжения. В станках встречается большое разно образие трущихся кинематических пар, работающих пр1 различных условиях пары с низкими и средними скоро стями скольжения и с малыми удельными давлениям (т 1кие, как направляющие станков поступательного 1 кругового движения, гайки ходовых винтов), тихоходные пары, передающие большие нагрузки, например, червячные пары. Очень часто встречаются пары с большим скоростями относительного скольжения, такие, как под шипники скольжения шпинделей, диски фрикционны муфт и тормозов. Большое число сопряженных деталей-станков работает в условиях трения качения зубчатьк передачи, подшипники, направляющие качения и др [c.42]

Одним из простейших видов относительного движения является качение. При качении тело вращения катится по другому телу, которое, в частности, может быть и плоским, причем контакт между телами может быть точечным или линейным (шарико-роликоподшипники и игольчатые подшипники). Существенным моментом при качении является отсутствие относительного движения в месте контакта, отсутствие скольжения. Однако в реальных условиях чистое качение не встречается. В зубчатых колесах и в подшипниках качения всегда имеется некоторое скольжение. Иногда скольжение при качении намеренно усиливают, чтобы избежать вредного воздействия чистого качения на износостойкость деталей. При чистом качении масляная пленка испытывает лишь нормальное давление и поэтому сравнителыю легко продавливается. В таких случаях довольно скоро возникает питтинг у шестерен и подобные износы у подшипников качения. В таких условиях даже незначительное проскальзывание очень желательно для измельчения таким путем имеющихся на поверхностях механических загрязнений и для возникновения подъемной силы масляного слоя. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...