Механизм простейшего карбюратора

МЕХАНИЗМ ПРОСТЕЙШЕГО КАРБЮРАТОРА [c.145]

В простейшем карбюраторе (рис. 35) различают две основные части поплавковую и смесительную камеры. В поплавковой камере расположен запорный механизм, состоящий из поплавка и игольчатого клапана с седлом. В смесительной камере, выполненной в виде трубы, располагается узкая горловина — диффузор, в которую выведена труба — распылитель из поплавковой камеры. В начале распылителя расположено отверстие строго определенного сечения и формы — жиклер. Ниже диффузора расположен дроссель. При заполнении по- [c.66]

Воздух, поступающий в карбюратор во время работы двигателя, содержит большое количество дорожной пыли. Пыль и песок, проникая вместе с воздухом в двига- тель, вызывают усиленный износ подшипников кривошипно-шатунного механизма, цилиндра, поршня и поршневых колец, а также способствуют образованию нагара в камере сгорания. Для предохранения двигателя от попадания в него пыли перед карбюратором устанавливают воздухоочиститель. Воздухоочиститель должен удовлетворять следующим основным условиям хорошо очищать воздух от пыли, оказывать небольшое сопротивление всасываемому воздуху, чтобы не уменьшать наполнение двигателя горючей смесью иметь простое и надежное устройство, иметь малые размеры и небольшой вес. [c.42]

В двигателях внутреннего сгорания 62—67% по весу составляют детали нз черных металлов, некоторые детали изготавливаются из магниевых сплавов. Детали, изготовленные из алюминиевых сплавов, представляют собой различные корпуса, заключающие в себе механизмы, их называют иногда картерами. Иногда эти корпуса называют коробками, но чаще всего просто корпус — корпус карбюратора, корпус водяной помпы. [c.138]

В эксплуатации были также обнаружены некоторые особенности, связанные с сохранением на автомобиле системы питания бензином. При длительной эксплуатации на газовом топливе карбюратор остается совершенно сухим, однако механизмы, кинематически связанные с приводом дроссельной заслонки, продолжают функционировать вхолостую . Это приводит к заеданию таких устройств, как насос-ускоритель и экономайзер, если они имеют механический привод. В результате дроссельная заслонка медленно закрывается при сбросе нагрузки или даже просто застревает в открытом положении. Таким образом дефект бензиновой системы питания сказывается при работе автомобиля на газе. Для исключения этого эффекта приходится ежедневно смазывать привод насоса-ускорителя одной каплей моторного масла. Длительная эксплуатация показала, что накопления масла в карбюраторе и появления связанных с этим побочных эффектов не наблюдается. [c.65]

Первые карбюраторы с жиклером-распылителем и поплавковой камерой начали устанавливать на карбюраторных двигателях в самом начале XX в. С тех пор эти карбюраторы значительно усовершенствовались, и сейчас они представляют собой сложные механизмы, обеспечивающие рациональное питание двигателей на большинстве режимов работы. Несмотря на сложность современных карбюраторов, в основе их лежит простой одножиклерный карбюратор. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...