Кильватерная зона

Чтобы объем жидкости, образующей след, оставался одним и тем же, необходимо, чтобы в центре следа поддерживалось обратное течение. В результате этого в потоке появляются два вихря, как это изображено на схеме рис. 13. Эти вихри поддерживаются значительным градиентом давления, они намного уменьшают давление в кильватерной зоне позади пластинки. [c.85]

Особо важное значение пограничного слоя состоит еще в том, что при определенных условиях в этом слое может возникнуть возвратное движение жидкости (движение жидкости в сторону, противоположную внешнему потоку), приводящее к отрыву струй от поверхности обтекаемого контура. Явление отрыва струй сопровождается образованием дискретных вихрей в кильватерной зоне. [c.337]

Вихревая теория сопротивления. Принципиальный вопрос, который прежде всего должна решить любая теория сопротивления давления, строящаяся на уравнениях идеальной жидкости, есть вопрос о физической схеме течения. Именно, необходимо решить вопрос о способе (или физической гипотезе), которым будет эта теория пользоваться для нарушения симметрии потока. Если физическая гипотеза правильно схватывает основные особенности процесса обтекания тел реальной маловязкой жидкостью (или воздухом), тогда из уравнений идеальной жидкости можно получать результаты, хорошо подтверждающиеся опытом. Ярким примером плодотворной гипотезы является гипотеза Н. Е. Жуковского в теории подъемной силы профиля крыла. Гипотеза Гельмгольца о полном покое частиц жидкости в кильватерной зоне обтекаемого тела, по-ви-димому, не отражает суть происходящих процессов. В самом деле, если мы поместим в потоке реальной маловязкой жидкости плохообтекаемое тело (например, цилиндр, пластину, параллелепипед и др.), то процесс течения, как показывает опыт, будет развиваться во времени следующим образом [c.349]

Для качественных пояснений справедливости гипотезы (213) приведем следуюш,ие соображения. Как показывают многочисленные эксперименты в аэродинамических лабораториях, величина вихревого сопротивления быстро возрастает с увеличением ширины вихревой системы, образуюш,ейся в кильватерной зоне. Как показывают наблюдения, для тел разной формы отношение [c.366]

Характер обтекания пузырька в рассматриваемой области мало отличается от такового в области 1. Некоторые оценки показывают возможность появления очень узкой зоны отрыва в окрестности кильватерной линии (см. рис. 5.7). [c.207]

Кильватерный след фюзеляжа впереди летящего самолета представляет собой сильно турбулизированную зону, при попадании в которую позади летящий на малой дистанции самолет испытывает тряску, неприятную для экипажа. Иногда тряска бывает настолько сильной, что может вызвать опасные вибрации конструкций самолета. Воздействие кильватерного следа фюзеляжа усиливается при совмещении его со струями от двигателей. Это обычно происходит в тех случаях, когда двигатели расположены вблизи фюзеляжа. [c.124]

Рассмотрим круглый цилиндр, в аэродинамическом — кильватерном следе которого и параллельно переднему расположен другой цилиндр равного диаметра (рис. 3.16). При расстоянии между цилиндрами до 3d между ними образуется застойная зона интенсивной завихренности. Они как бы объединяются в одно, но более сложное, тело. Давление между ними менее статиче- [c.51]

Для определения лобового сопротивления можно постулировать наличие застойной кильватерной зоны (след, область мертвой воды ) с и = О позади препятствия, простирающегося до бесконечгности, как на рис. 2, в. Эта зона отделена от глав-його течения свободными линиями тока с постоянным давлением, причем скорость — t/ изменяется скачкообразно при переходе iepes эти линии. Эта модель будет изучена в 39. [c.29]

Первая попытка построить вихревую теорию сопротивления давления принадлежит ТЬ. V. Кагтап у , который предложил следующую схему течения (фиг. 101). Набегающий потенциальный поток идеальной жидкости плавно обтекает переднюю (лобовую) часть контура (на фиг. 101 обтекаемым контуром является круглый цилиндр). В кильватерной зоне образуется бес- [c.351]

Каменомостский 11 Канонические переменные 119 Канонические уравнения 119, 132 Карман 332, 355 Касательные напряжения 318 Качество самолета 54, 57, 199 Квадратичный закон сопротивления 37, 55, 166 Кильватерная зона 328 Кинетический момент системы 90 -- тела переменной массы 99 [c.394]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...