Натяжение в ветвях работающей передач

Натяжение в ветвях работающей передачи [c.232]

Натяжение в ветвях работающей передачи 232 — 235 [c.333]

Полное натяжение в ведущей ветви работающей передачи [c.343]

Скольжение ремня. Экспериментальные исследования показали, что в нормально работающей передаче возникает упругое скольжение ремня по шкиву. Причина упругого скольжения — неодинаковость натяжения ведущей и ведомой ветвей. При обегании ремнем ведущего шкива натяжение его падает от до (всегда 51 > 5г) (см. шаг. 6.24), ремень, проходя шкив, укорачивается, вследствие чего возникает упругое скольжение. На ведомом шкиве происходит аналогичное явление, но здесь ремень удлиняется, так как натяжение возрастает от 5 до 51. [c.221]

Силы в ветвях цепи. В ведущей ветви цепи работающей передачи возникают силы (натяжения), из которых слагается полная нагрузка на ветвь. Составляющие нагрузки а) полезная (рабочая) нагрузка (сила), принимаемая в случае необходимости с учетом перегрузок 6) нагрузка от центробежных воздействий в) нагрузка от провисания ведомой ветви цепи. [c.763]

По аналогии с этим в работающей ременной передаче роль грузов О выполняет сила натяжения ведомой ветви р2, а роль дополнительного груза Ох — окружная сила Г,. Разность натяжения ведомой и ведущей ветвей, создаваемая нагрузкой, вызывает упругое скольжение в ременной передаче. [c.277]

В ведущей ветви цепи работающей передачи Усилия в ветвях возникает постоянная нагрузка 51, складывающаяся из полезного (рабочего) усилия Р, натяжения от центробежных сил Р и натяжения от провисания ведомой ветви Pf. [c.342]

Натяжение ведомой ветви. В работающей цепной передаче стрела провисания ведомой ветви — по отношению к предварительно заданной — увеличивается за счет перераспределения натяжений ведущей и ведомой ветвей. [c.315]

В ведущей ветви цепи работающей передачи возникают усилия (натяжения). дающие полную нагрузку на [c.429]

Таким образом, в остановленной передаче или в передаче работающей, но ненагруженной, натяжения ремня в обеих ветвях одинаковы и равны начальному натяжению Sq. При нагружении передачи натяжения перераспределяются в ведущей ветви оно увеличивается на половину передаваемого окружного усилия, а в ведомой уменьшается на такую же величину. [c.189]

Силы, действующие на цепь. В работающей передаче ведущая ветвь испытывает натяжение, являющееся суммой полезной нагрузки Р. натяжения холостой ветви 8 , натяжения от центробежных сил и натяжения от динамической нагрузки вследствие неравномерности движения цепи 8д [c.314]

По аналогии с этим в работающей ременной передаче роль грузов С выполняет сила натяжения ведомой ветви а роль дополнительного груза Сх — окружная сила [c.127]

Натяжение ветвей ремня ведет к возникновению трения и, следовательно, к передаче ведомому шкиву крутящего момента. Чтобы в работающей передаче возникла необходимая разность натяжений, ремень должен быть поставлен с начальным натяжением Гн, тогда [c.78]

ГО натяжения ветвей ремня Т . В состоянии покоя обе ветви ремня имеют одинаковое натяжение, равное Т . В работающей передаче натяжение ведущей ветви ремня увеличивается, а ведомой — уменьшается. При этом напряжение и деформация ремня в точке набегания его на ведущий шкив больше, чем в точке схода, вследствие чего возникает упругое скольжение ремня, и на дуге обхвата ремнем ведущего шкива линейная скорость ремня становится меньше, чем скорость поверхности шкива. [c.305]

Попов В. Л. Влияние центробежных сил инерции на натяжение ветвей в работающей цепной передаче . Сб, О цепных передачах , М,, Машгиз, 1955 [c.368]

Так как полезное окрулаюе усилие Р, выраженное через усилия натяжения в ветвях ремня Si и 5г, нам известно, переходим к определению величины натяжения ветвей ремня в работающей передаче. [c.201]

Усилие Ре начального натяжения ветвей ремня можно приближенно выразить чере УСИЛИЯ F, и в ветеяч работающей передачи. Пренебрегая силами инерции и полагая, что под нагрузкой дополнительное удлинение ведущей ветви равно допатнительному сокрашению Длины ведомой ветви (или ек = е ,). получим [c.130]

Давления на валы в ременных передачах определяют исходя из следующего сумма натяжений обеих ветвей ремня в ненагруженпой и работающей передаче не изменяется (2So = Sj + S.2) провисание ремня суигественно не нагружает валы натяжения от центробежных сил взаимно уравновешиваются в ремне и даже способствуют разгрузке валов. Поэтому давления Q на валы (рис. 229) можно вычислять по формуле [c.363]

После выбора цепи для передач, работающих в переменном режиме, необходимо провести проверку выбранной цепи на статическую прочность по максимальному значению натяжения ведущей ветви Ххшах- Указанную проверку проводят по коэффициенту запаса прочности к цепи в соответствии с зависимостью [c.109]

ЧЧ ч 2 — углы наклона ветвей к горизонталыгой плоскости для горизонтальных передач = фо = О, os ф, = os ф = i коэффициент /г-цй вводится для передач при Уц > 10 м/с для того, чтобы в работающей передаче ведомая ветвь не провисала слишком сильно из-за действия центробежных натяжений. Этот коэффициент можно определить по формуле [c.73]

Описанные эффекты происходят и в работающей передаче (рис. 15.3, в). Начальное натяжение ремня вызывает деформацию ветвей еи = ,)/(Я.4), где — исилие начального натяжения ветвей. При действии вращающего момента Т усилие и деформация вед у шей (набегающей на ведущий шкив) ветви передачи увеличатся ло F Fi> и е]=ео + + е,,. Усилие натяжения и деформация ведомой (сбегаюш.ей) ветви при том уменьшатся соответственно до вели-Ч11Н и е2= г, —Р2, (эдесо ,, и [c.128]

Для нормальной работы цепной передачи необходимо обеспечить оптимальное предварительное натяжение ветвей цепи, так как в случае перетяжения цепи в цепном контуре возникают дополнительные нагрузки, которые могут превышать в несколько раз рабочее натяжение. Это приводит к прокручиванию валиков и втулок в проушинах пластин цепи, увеличению износа шарниров цепи и зубьев звездочек, повышению температуры работающей цепи до 200 °С, что резко снижает срок службы цепной передачи в целом. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...