Коэффициент быстроты трения

Движение представляет собой затухающие синусоидальные колебания, как показано на рис. 353. Колебания с течением времени постепенно ослабляются, и огибающая графика колебаний не выходит за пределы кривых Ле" Коэффициент б —характеризующий быстроту затухания колебаний во времени, называется коэффициентом затухания. Он определяется отношением коэффициента силы трения к величине удвоенной колеблющейся массы. [c.433]

Трубы и арматура из пластмасс имеют ряд преимуществ, к которым в первую очередь относятся 1) коррозионная стойкость и износостойкость и вытекающая отсюда значительная долговечность (большая, чем у металлических труб) 2) незначительные гидравлические сопротивления (меньшие, чем в трубопроводах из других материалов) благодаря небольшому коэффициенту трения и отсутствию налетов на внутренней поверхности труб 3) легкость 4) быстрота монтажа. В некоторых случаях преимуществами также являются прозрачность и незначительная теплопроводность. [c.300]

Увеличение скорости современных автомобилей повышает требования к тормозным системам. Недостатком барабанных тормозов является значительное увеличение температуры фрикционных накладок при длительном торможении вследствие недостаточного их охлаждения, что приводит к снижению коэффициента трения. Поэтому на автомобилях часто устанавливают дисковые тормоза, которые лучше охлаждаются, несмотря на меньшую поверхность трения. Для получения больших тормозных моментов применяют усилители. Р1з-за быстроты срабатывания и малой массы тормозов [c.278]

Если вычислить работу, совершаемую силой трения за время Т, то абсолютная величина результата определит потерю энергии за один цикл. Отношение этой потери к средней энергии за тот же цикл также характеризует быстроту затухания колебательного процесса и называется коэффициентом поглошрния, для которого можно получить следующее выражение [c.52]

Электронные противоюзные устройства контролируют не только абсолютную величину замедления, но и сравнивают вращение разных колесных пар вагона. Они срабатывают при большом замедлении вращения колесных пар и при постепенном заклинивании с замедлением меньше 4 м/с , которое может возникнуть при композиционных тормозных колодках и дисковых тормозах, где применяются фрикционные материалы с маломеняющимся в зависимости от скорости коэффициентом трения. Электронные противоюзные устройства обладают большей быстротой действия, что позволяет обеспечить вращение колесной пары на участках загрязненного пути с повышенным проскальзыванием (до 15%). При проскальзывании происходит очистка рельсов и улучшаются условия сцепления, что способствует минимальному удлинению тормозного пути. [c.245]

Амплитуда затухающих колебаний убывает с течением времени по закону A t)=Aoe , где Ао — начальная амплитуда колебаний в момент времени t=0, определяемая начальным запасом полной энергии колеблющегося тела (IV. 1.5.3°), е — основание натуральных логарифмов, б — коэффициент затухания, характеризующий быстроту убывания амплитуды, зависящий от сил трения и массы колеблющегося тела. Если сила трения пропорциональна скорости колебаний V, т. е. — коэффициент трения, то 8=г12т, т — масса тела. Убьшание амплитуды затухающих колебаний по закону Лнаблюдается лишь при малых затуханиях. Значения амплитуд для моментов времени t, i+At, i-f 2Л/ и т. д. в этом случае образуют убывающую геометрическую прогрессию, 31шменатель которой равен [c.297]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...