Дефекты лопастей винтов

Дефекты лопастей винтов сводятся главным образом к абразивному износу защитного покрытия передней кромки и отставанию обшивки отсеков из-за плохого качества склейки. Особенно внимательно должны проверяться па отсутствие трещин открытые дюралюминиевые лонжероны. [c.107]

Декомпрессия 45 Демпфер противовибрационный ударный 55 Дефектация подшипников качения 175—177 Дефекты лопастей винтов 107 [c.413]

Применение волоконной оптики позволяет создавать оригинальные конструкции, одну из которых рассмотрим на примере определения дефектов в лопастях винтов летательных [c.94]

Единичным оказалось разрушение от производственного дефекта, возникшего в материале лонжерона лопасти несущего винта вертолета Ми-6, изготовленного из сплава ЗОХГСА [80]. Поверхность лонжерона подвергают упрочнению для компенсации растягивающих напряжений от внешних нагрузок. Остаточные напряжения сжатия достигают 400 МПа. В рассматриваемом [c.48]

Второй класс повреждений материала деталей возникает в процессе эксплуатации. Наиболее типичным эксплуатационным дефектом материала является коррозия. От нее успешно защищаются с помощью нанесения всевозможных антикоррозионных покрытий. Однако в эксплуатации могут возникать механические повреждения деталей или не соблюдаться в полной мере условия хранения элементов конструкций, когда нет достаточных условий для защиты материала от коррозии и прочее. Поэтому на разных стадиях эксплуатации в элементах конструкции могут появляться коррозионные повреждения. Такая ситуация возникла, например, с лонжероном лопасти несущего винта вертолета, который изготавливается из алюминиевого сплава АВТ [80, 83]. В результате длительного хранения в лонжероне возникла коррозионная язва, от ко- [c.50]

Рис. 12.1. Схема (а) нагружения лопасти вертолета в эксплуатации с указанием расположения мест (цифры 1,2...) возникновения дефектов по сечению лонжерона, изготовленного из сплава АВТ-1, а также б) схема лопасти несущего винта вертолета и (в) датчика-сигнализатора потери внутреннего давления в лонжероне

Поэтому были рассмотрены еще три случая, в которых развитие усталостной трещины происходило от дефектов различной глубины, расположенных у угла профиля. Трещины были выявлены датчиком сигнализатором. Причем два случая со- ответствовали обнаружению трещины, когда она стала сквозной, и ее распространение составило всего несколько миллиметров, а один случай соответствовал прорастанию сквозной трещины почти на 10 мм. Ниже наиболее полно изложена информация о закономерности роста трещины в лонжероне в лопасти несущего винта вертолета Ми-8 RA-25617, в котором размер обнаруженной сквозной трещины составил около 10 мм. [c.643]

Применение волоконной оптики позволяет создавать оригинальные конструкции, одну из которых рассмотрим на примере определения дефектов в лопастях винтов летательных аппаратов. При изготовлении конструкции во внутренних полостях наиболее ответственных частей или элементов закрепляются оптические волокна, которые благодаря гибкости и эластичности могут принимать различную форму. Выходные торцы всех используемых волокон сводятся в одну плоскость, которая принимается за плоскость анализа. Входные торцы волокон последовательно или одновременно освещаются излучением от источника, например импульсной лампы, а излучение на выходе регистрируется соответствующими приемоиндикаторными устройствами. При дефектах конструкции отдельные волокна перерезаются, в результате чего излучение не проходит через это волокно и не дает выходного сигнала. В случае необходимости можно использовать кодированное расположение оптических волокон. [c.508]

Гребные винты подвергают УЗК только в зоне галтельного перехода от ступицы к лопасти. Прозвучивают подповерхностную зону глубиной до 40. .. 60 мм. Контроль ведут раздельно-совмещенным и наклонным преобразователями для выявления подповерхностных трещин. Чувствительность фиксации S(, = = 5 мм . Настройку чувствительности и оценку дефектов проводят с помощью испытательных образцов, имеющих прямые и наклонные плоскодонные отражатели. При необходимости УЗК подвергают и остальные части винта, например всю ступицу или полностью лопасти, в сварных винтах прозвучивают и сварное соединение. [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...