Муфты Характеристики резонансные

Фиг. 50. К расчету нелинейных муфт а — схема конструкции 6 — характеристика муфты б — резонансные кривые.

Значительные изменения, вносимые нелинейной муфтой в резонансную кривую, можно использовать для исправления неблагоприятной характеристики крутильных колебаний. Обычно нелинейная муфта вводится для борьбы с резонансами определенной формы. [c.394]

Рис. 5. Резонансные характеристики упругих муфт

Для упруго-фрикционной муфты с характеристикой (19.15) имеем /ij = О, су = О, Ъц = F l nv(sia%). Если муфта характеризуется динамическими деформациями, не выходящими за пределы начального (в окрестности рабочей точки) линейного участка характеристики F a), то значение Л, резонансной ам- [c.299]

При построении амплитудно-частотной характеристики ЛДм) линеаризованной динамической модели в (s, v)-й резонансной зоне диссипативный эффект упруго-фрикционной муфты учитывается в соответствии с (19.25), (19.29) путем использования эквивалентного группового возбудителя вида [c.300]

Возможна нелинейная характеристика другого типа, например при резиновых элементах в муфте, когда система с увеличением амплитуды становится жестче. Тогда кривая отклоняется от резонансной кривой линейной системы не влево, а вправо. [c.394]

Фиг. 2. Резонансные характеристики упругих и упруго-демпфирующих муфт а — дорезонансная зона 6 — резонансная зона в — зарезонансная зона 1—для упругой муфты 2—для упруго-демпфирующей муфты.

Как указано ранее, упругие муфты служат для уменьшения динамических нагрузок, передаваемых соединяемыми ими валами. Кроме того, эти муфты предохраняют соединяемые валы от резонансных колебаний и позволяют несколько компенсировать точности взаимного расположения валов. Основные характеристики упругих муфт жесткость или обратная ей величина — податливость и демпфирующая способность, т. е. способность превращать в теплоту энергию деформирования упругих элементов муфты. [c.329]

Достоинством муфт с нелинейными характеристиками является выход из области резонансных Рис. 285. Расчетная схема крутильных колебаний системы. [c.562]

Установлено, что уровень реальных динамических нагрузок в приводе и узлах крепления двигателя к раме тележки в исследованном диапазоне частот и скоростей движения тепловоза очень низок. Диссипативные характеристики муфт обеспечивают эффективную виброзащиту ТЭД, и на всех резонансных режимах не наблюдается заметного роста амплитуд колебаний. Таким образом, данная конструкция опорно-рамного тягового привода обеспечивает эффективную защиту ТЭД и редуктора от высокочастотных вибраций необрессоренных частей. [c.84]

Приведенные примеры характерны тем, что в обоих случаях элементы, возбуждающие колебания (зубчатая муфта между турбиной и редуктором и зубчатая пара второй ступени), и элементы, на которых развиваются интенсивные резонансные колебания (шестерня II ступени и ротор турбины), разделены торсионом, который обычно рассматривается как слабая связь, играющая роль фильтра, изолирующего обе части системы, расположенные по разные стороны от торсиона. Порядок обнаруженных собственных частот показывает, что они лежат значительно выше области частот, определяемых образованием узлов на участках соединительных валов, и обусловливается, по всей вероятности, податливостями участков, включающих зацепления. Следует отметить, что в описываемом случае исследовались лишь крутильные колебания, возникающие в системе. Обнаруженные при экспериментах режимы повышенных вибраций и достаточно четко вырисовывающиеся резонансные кривые еще раз подтверж дают актуальность расчетного предсказания собственных резонансных частот системы и построения амплитудно-частотных характеристик колебаний рассматриваемых систем. [c.89]

Проведенные исследования позволили дать обоснованные рекомендации по выбору оптимальных характеристик демпфера муфты сцепления для каждой конкретной модели автомобиля и снижения величины максимальных амплитуд колебаний крутящего момента в тпансмиссии, а в отдельных случаях, нанример, у автомобиля ГАЗ-51А, по указанным рекомендациям можно практически ликвидировать резонансные зоны работы двигателя и трансмиссии. [c.255]

С ростом крутизны характеристики двигателя и величина Тд стремится к нулю при этом влияние характеристики двигателя на эффективность муфты уменьша ется. При уменьшении ц влияние двигателя на эффективность также уменьшается кроме того, при этом увеличивается амплитуда резонансных колебаний (при м = Мо) [c.265]

Фиг. 3. Резонанс 1ые характеристики упругих и упруго-демпфи-рующих муфт а — дорезонансная зона б — резонансная зона в — зарезонансная зона 1 — для упругой муфты 2 — для упруго-демпфирующей муфты.

СГ 1 ч 5 В 11 V V Рнс. 5, Резонансные характеристики 1 упругих муфт а дорезонансная зона б — зона резонанса в—зарезонансная зова / — муфта с малым рассенваниен [c.453]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...