Карты алюминиевых сплавов

Технологические карты 14—141 Термическая обработка алюминиевых сплавов [c.298]

Примечание. В карте предусмотрено время на разметку деталей из чугуна и стали. При разметке деталей из медных и алюминиевых сплавов табличное время брать с коэффициентом 0,8. [c.187]

Металлы соединяют плакированием, т. е. прокаткой пакета карт, нагретых до сварочной температуры, или предварительно отлитых биметаллических слитков, или заготовок, соединенных путем электро-шлаковой сварки или сварки взрывом, или диффузионной сварки в вакууме. Широко применяют плакирование алюминиевых сплавов (альклед) чистым алюминием, молибдена—никелем для защиты и повышения обрабатываемости и др. Биметаллы получают также электролитическим, химическим способами, путем горячего лужения, цинкования и др. Сочетание некоторых металлов (сплавов) создают новые физические эффекты, например термобиметаллы (стр. 41), термопары (стр. 42). [c.57]

Соединение слоев металла осуществляется плакированием, т. е. прокаткой пакета карт, нагретых до сварочной температуры, или иредварптельно отлитых биметаллических слитков, или заготовок, соединенных при помощи электро-шлаковой сварки или сварки взрывом, или диффузионной сварки в вакууме. Широко применяется плакирование алюминиевых сплавов (альклед) чистым алюминием, молибдена — никелем для защиты п повышения обрабатываемости и т. д. Биметаллы получают так ке электролитическим, химическим способа пт, а такл о горячим лужением, циикованпем и т. д. Сочетание пар некоторых металлов (сплавов) создает новые физические свойства, например, у термобиметаллов (с. 77), термопар (с. 116—159). [c.114]

Карте р и. редуктор мотора имеют обычную для моторов Ролльс-Ройс конструкцию. Картер алюминиевого сплава имеет четыре лапы для крепления к -моторной раме самолета. Редуктор две цилиндрические шестерни с горизонтальными осями увеличенных размеров по сравнению с обычными редукторами на моторах Кестрель , что свидетельствует об его усилении. [c.60]

Рассмотрены константы и критерии подобия локального разрушения и освещены закономерности дискретного роста усталостных трещин в условиях автомодельности, микромеханизмы разрушения и диссипативные структуры. Изложена техника и даны примеры количественной фракто-графии при анализе усталостных изломов с использованием представлений о фракталях, эквивалентном напряжении и пороговых значениях размаха коэффициента интенсивности напряжений, соответствующих точкам бифуркаций при смене определяющего микромеханизма разрушения. Приведены единые для сплавов на одной и той же основе (стали, алюминиевые и титановые сплавы) фрактографические карты, связывающие макро- и микропараметры разрушения. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...