Торцевые головки—см. Головки торцевые

Токарные резцы — см. Резцы токарные Торцевые головки—см. Головки торцевые [c.275]

Опорную поверхность, или седло клапана, выполняют в автомобильных и тракторных двигателях непосредственно в блоке или головке цилиндров или изготовляют в виде вставного кольца (рис. 405). В чугунных блоках или головках цилиндров вставные кольца применяют только для выпускных клапанов, в блоках или головках из легких, относительно мягких сплавов — для обоих клапанов. Обычно седла изготовляют из легированного чугуна, в форсированных двигателях — из жароупорной стали. Боковую наружную поверхность вставного седла выполняют цилиндрической (рис. 405, а) или конической (рис. 405, б) формы. Вставные седла можно крепить запрессовкой или расчеканкой металла головкн (рис. 405, в), стальные седла — также развальцовкой его верхней части (рис. 405, г). Цилиндрические вставные седла запрессовывают до упора (см. рис. 405, а), конические (угол конуса 5—10°) — обычно с небольшим торцевым зазором (см. рис. 405, б). Вставные [c.199]

На тракторе ДТ-75, ДТ-54А и Т-74 применяют двойные опорные катки 18 с подвижной двухопорной осью (см. рис. 17. 8). Ось 17 катка устанавливается на двух,роликовых конических подшипниках 23 в обработанном отверстии головки балансира. От продольных перемещений ось 17 удерживается буртом, подшипниками 23 и крышками 25, прикрепленными болтами к балансиру. В крышках 25 расположены и закреплены с помощью резиновых колец 26 не-I подвижные металлические кольца 24 торцевого уплотнения. Резиновые кольца [c.206]

Радиальное и торцевое биения (см. рис. 8, в, г) определяются при помощи измерительной головки как разность наибольшего и наименьшего показаний при повороте детали на полный оборот. [c.38]

При назначении наружного диаметра бобышек под подшипники качения нужно исходить из наружных диаметров торцевых крышек 4 я 5 (фиг. 29), размеры которых приведены в табл. 14 и 15 (см. приложение), а при назначении внутреннего диаметра бобышек— исходить из диаметра наружного кольца подшипников. В случае применения врезных крышек толщины стенок бобышек под подшипниковые узлы берутся несколько меньшими, чем при крышках, закрепляемых с помощью винтов. Болты для крепления крышки с корпусом рекомендуется располагать возможно ближе к расточкам под подшипники, для чего необходимо предусматривать специальные приливы 6 (фиг. 29 и 31) с площадками надлежащей величины под головки болтов и гайки. [c.81]

Декомпрессионный механизм двигателя СМД-14 состоит из двух валиков 15 (см. рис. 5.3), которые вращаются в отверстиях стоек коромысел 16. Рычаг 12 управления механизмом с валиком 14 расположен в отверстии корпуса декомпрессионного механизма. Кор- -пус 13 прикреплен к крышке колпака головки цилиндров. Рукоятка 9, расположенная на оси 10, связана с валиками соединительной тягой И. Валики 15 соединены между собой торцевыми выступами и пазами. Против каждого клапана на валиках имеются срезы. [c.50]

Болты 3 а к л ад-н ы е (рис. 96) скреплений КБ (а также и скреплений ЖБ) имеют диаметр 22 мм и полезную длину 165 мм. Головка болта прямоугольная со сферической рабочей поверхностью. На торцевой поверхности резьбового конца имсстся прорезь, которая в установленных в шпалы болтах должна быть направлена вдоль пути. Каладую подкладку прикрепляют к шпале двумя закладными б )лтами. К болтам применяются гайки М22 высотой 22 мм (см. рис. 73). Вес одного болта с гайкой 0,75 кг. [c.144]

Фасонные резцы —см. Резцы фасонные Фасонные фрезы — см. Фрезы фасонные Фигурные венцы- -Обработка долбя-ками 256 Фланкирование зубьев 192 Фрезерные головки торцевые 126 Фрезерованке 109—143 [c.276]

Коэффициент высоты головки зуба основной рекки в торцевом сечении los os д См. указания на стр. 460—461 [c.465]

В частности, исследован вариант, прп котором ферритовое кольцо, включенное в контур 0. управляемого генератора, замыкается с пермаллоевыми наконечниками не по периметру, а по участку торцевой гра- ни кольца (см. рис. 6.2). Цель таких испытаний заключалась в изыскании наиболее простого для лабораторных условий способа осуществления ми-Рис. 6.6. Принципиальная электрическая нимального магнитнОГО сопро-с.хема частотной потокочувствительной тивления В месте сопрпкосно-магнитнои головки. , [c.194]

В двигателе УД-15 масло по каналу 7 (рис. 3.18, а) системы смазывания поступает к распределительному валу и далее в его втулку 5, а через радиальные отверстия во втулке по кольцевому каналу 6 между расп1 еле-лительным валом и его втулкой — к подшипникам скольжения распределительного вала. Часть масла по ка-шалу 1, выполненному в картере двигателя, поступает к втулкам толкателей 4. При подъеме второго толкателя происходит сообщение каналов втулки и толкателя, поэтому масло поступает по штанге к ее верхнему наконечнику и каналу коромысла, а затем в крышку головки цилиндра. Слив масла в картер происходит через кожух штанги 3 и маслосливную трубку 2. Масло из масляной ванны 20 (см. рис. 3.6) через фильтрующую сетку 15 (рис. 3.18, б) поступает в шестеренный масляный насос 14, установленный выше уровня масла в картере и представляющий собой расположенные в одном корпусе две спаренные шестерни, одна из которых является ведущей, а другая — ведомой. Обе шестерни устанавливаются в корпусе с небольшими радиальным и торцевым зазорами. Во время работы шестерни вращаются и во впадинах между зубьями переносят масло из всасывающей магистрали в нагнетательную, которая выполнена в стенках картера двигателя, при этом рабочее давление составляет 0,15—0,5 МПа. [c.89]

На фиг. 271 показано общее расположение стокера. Основными частями являются задний (главный) конвейерный винт, расположенный в корыте 7 на тендере передний конвейерный винт2, расположенный в углепроводе 4 и 5, между паровозом и тендером головка стокера 3, подводящая уголь к шуровочному отверстию (стокер—с верхней подачей) паровая машина стокера б, расположенная, как обычно, на тендере (см. план) зубчатые плиты 8, укрепленные к передней торцевой стенке жолоба и служащие для размельчения крупных кусков угля, превышающих по своему габариту проход углепровода и могущих вызвать остановку стокера заднее сферическое соединение углепровода—детали 9, 10 п 11 разбрасывающий уголь порог 72 с горизонтально расположенными соплами в верхней части порога и расположенная перед порогом распределительная плита шарнирный паропровод 13 к стоящей на тендере паровой машине. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...