Среда воздушно-абразивная

Скорость коррозии при трении за счет непрерывно обнажающейся поверхности на 1. .. 2 порядка выше, чем на поверхности без трения. Разрушение поверхности металлов в воздушно-абразивной среде — сложный многофакторный процесс, интенсивность этого процесса зависит от скорости окисления и физико-механических параметров образующихся на поверхности окислов. Последние определяются составом газовой среды и содержанием легирующих элементов в сплаве. [c.569]

Защита трущихся пар от внешней абразивной среды. В зазоре трущихся контактных новерхностей может образовываться абразивная прослойка. Абразивные частицы, составляющие эту прослойку, попадают в зазор из окружающей среды или возникают на поверхностях в процессе их износа. Для предотвращения попадания абразивных частиц необходимо, чтобы конструкция стыка имела минимальный радиус закругления фасок на кромке стыка, минимальную шероховатость трущихся поверхностей, приводящую к уменьшению зазора между ними. Кроме того, предусматривают ограждающие набивки, козырьки, воздушные барьеры или лабиринты, которые также предохраняют конструкцию стыка от попадания абразивных частиц. Ограждающий козырек может применяться при условии работы в жидкой среде или в запыленном воздухе для создания завихрений, отклоняющих от кромки стыка поверхностей абразивных частиц. Козырек целесообразно применять также для предохранения таких поверхностей, как направляющие металлорежущих станков. Кроме того, установка защитных кожухов и поддонов препятствует также прониканию абразивных частиц. Отсасывание абразива может быть осуществлено через канавки и отверстия. Вытеснение абразива аналогично отсасыванию, но в присоединительной системе должно поддерживаться большее давление, чем в окружающей среде. [c.178]

Сравнение кривых износа стали 20К при скорости абразивных частиц 29,6 м/с в атмосфере воздуха и аргона показывает, что характер кривой износа в воздушной среде такой же, как и в среде аргона до 300° скорость износа несколько снижается, а при более высокой температуре увеличивается. Однако выше 300° скорость износа в воздушной среде растет более интенсивно, чем в среде аргона. Так, например, если отношение износа при 600° к износу при 400° в среде воздуха равно 4, то в среде аргона — 2. Это объясняется тем, что износ интенсифицируется процессом коррозии, так как при температуре 400—600° образуются хрупкие коррозионные пленки, которые легко разрушаются. Абсолютное значение скорости износа в воздушной среде при 600° в 2 раза больше, чем в среде аргона при той же температуре (соответственно [c.104]

По трубам движутся продукты сгорания, а в межтрубном пространстве в поперечном направлении проходит воздух. Воздух может совершать несколько перекрестных ходов, для чего устанавливаются промежуточные трубные доски. Снаружи от окружающей среды воздухоподогреватель огражден перепускными коробами 3 и металлическими стенками. При работе котла трубы 4 вследствие нагрева удлиняются вверх, перемещая промежуточные и верхнюю трубные доски. Также удлиняются металлические перепускные короба и ограждения. Для обеспечения свободного перемещения трубной системы при сохранении плотности между газоходами и внешней средой, а также между воздушной и газовой средами предусматривается установка компенсаторов 6 и 7, которые выполняют, например, в виде сегментов-линз, привариваемых по всему периметру с одной стороны к балкам перепускного короба, а с другой — к стенке газохода 9 (компенсатор 7) или к трубной доске (компенсатор 6). Компенсаторы могут выполняться также в виде уплотняющейся набивки 10 (рис. 65, в) или погружного типа, например в песок 11 (рис. 65, г). При сжигании топлив с абразивной золой наблюдается износ входных участков труб воздухоподогревателя у верхней трубной доски, для снижения которого устанавливают трубные вставки 8, а пространство между вставками заполняют сверху плотной массой, например бетоном (рис. 65, с ). [c.132]

Жаростойкость в воздушной среде до 1100°С. Устойчивость в сернистых средах против абразивного износа, в условиях ванадиевой коррозии до 900° С. Коррозионностойкость в серной кислоте. Высокая прочность при нормальной и повышенных температурах [c.105]

Известно, что литейные машины работают в особо тяжелых условиях окружаюш,ая воздушная среда имеет большое количество абразивной пыли, при заливке расплавленного металла направляюш,ие машины получают дополнительное тепло излучения. Системы смазки литейных машин 5924, 5922 и т. п. имеют весьма ненадежные смазочные насосы типа С17—С18 с ручным приводом. На рис. 46 показана централизованная система смазки, подающая МПС в труш,иеся пары точными дозами. Управление работой системы осуш,ествляется от раскрываюш ейся литейной формы. [c.92]

Вопросу о том, как возникает частица износа при ударном воздействии абразивного зерна на металл, посвящено мало работ. Основываясь на наблюдениях изношенных поверхностей, некоторые исследователи считают, что в этом случае имеет место резание [1, 16, 17], коррозионноабразивное разрушение, эрозионный процесс, если температуры oi py-жающей газово-воздушной среды повышены до нескольких сот градусов [18, 8]. В работах [19, 7] большое значение придается чисто ударному воздействию частиц, а в работе [20] — тепловой теории изнашивания. [c.27]

Возможность получения количественных закономерностей абразивного золового износа труб под действием дымовых газов в реальных условиях на основе опытов с холодным потоком воздуха и золы не была заранее очевидной. Имеются данные, свидетельствуюш,ие о том, что на абразивный процесс оказывает влияние среда, в которой он лроисходит [Л. 13]. Так, например, в среде нейтрального газа (азота) абразивный износ протекает менее интенсивно, чем в воздушной среде, содержащей коррозионно-активный газ (кислород). [c.43]

Карбидохромистые твердые сплавы КХН-10, КХН-15, КХН-20, КХН-30, КХН-35 и КХН-40 (цифра в обозначении марок этих сплавов указывает на процентное содержание никеля, остальное — карбид хрома) не окисляются при нагреве в воздушной среде до 1100 °С, хорошо сопротивляются истиранию, абразивному изнашиванию и коррозии, обладают низкой склонностью к схватыванию. Их плотность 6,6-7 г/см , 80-90 НКА, прочность при сжатии 2800-3500 МПа, при изгибе — 400-700 МПа. [c.70]

Фретииг-коррозия возникает при трепии двух поверхностей и имеет химикоэлектрохимическую природу нри существенной роли механического фактора. Образующиеся продукты коррозии вызывают дополпительпое локальное напряжение, заклинивание и разрушение. Наряду с истиранием происходит скалывание частиц. При больших скоростях скольжения в воздушной среде наблюдается явление теплового износа, проявляющееся в размягчении материала, контактном схватывании и плавлепии поверхпости трения. ПАВ в общем случае меняют прочность как металла, так и абразивных частиц. [c.49]

Рис. 1. Зависимость износа углеро- воздушная смесь со-дистой стали от содержания серово- ДерЖИТ больше /з дорода в абразивной среде (при серного ангидрида температуре 250°, 0=55 м сек и (ЗОз), ТО ИЗНОС лорш-С=630 г/жз), невых колец двигате-

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...