Прилегание остряка к подушке и к рамному рельсу

Прилегание остряка к подушке и к рамному рельсу 255 Причины деформаций земляного полотна 24—29 Провал в основании 26 Проверка пути, переводов, рельсов, рельсовых цепей 343 Провоз через переезд громоздких грузов 310 Прогон через переезд скота 311 Продление службы элементов пути 334 [c.567]

Неплотное прилегание остряка к подушкам и рамному рельсу чаще всего наблюдается при плохом содержании стрелки. Надо иметь в виду, что даже небольшой слой грязи препятствует плотному прижатию остряка к рельсу. В зимнее время такому прилеганию остряка препятствует снег. Поэтому снег, лед и грязь систематически удаляют со стрелочного перевода, особенно от рамных рельсов и остряков, из желобов крестовины и контррельсов. [c.331]

Закрепив уложенный остряк, первый монтер пути по указанию бригадира расшивает противоположный остряк и переводит стрелку. После этого проверяют плотность прилегания остряка к рамному рельсу, стрелочным подушкам и упорным болтам, ширину желоба в корне, а также шаг остряка и ширину колеи. Если остряк установлен правильно, то сигналы остановки снимают. [c.373]

До окончательного закрепления остряка проверяется положение его относительно рамного рельса, плотность прилегания по строжке к рамному рельсу, стрелочным подушкам и к упорным болтам, а также величина шага остряка После смены проверяется положение остряка под поездом, при этом должна отсутствовать вибрация. [c.89]

Смена стрелочного остряка производится группой в составе трех человек. Перед сменой остряка проверяют расположение лежащих в пути остряков по наугольнику, плотность их прилегания к рамным рельсам и стрелочным подушкам, величину шага остряка, зазор и ширину желоба в корне, состояние упорных болтов. Работы выполняют в три периода подготовительный, основной и заключительный. [c.172]

Прилегание остряков к стрелочным подушкам должно быть плотное. Прозор не более 1 мм между остряком и подушкой допускается при условии, что в загруженном состоянии понижение остряка против рамного рельса вне пределов его вертикальной острожки будет менее 2 мм. [c.143]

Измеряют величину понижения остряка против рамного рельса с помощью рейки, накладываемой на два рамных рельса, и клина (рис. 44, а) или специальным штангенциркулем Путеец (рис. 44, б) в точке, расположенной на расстоянии 1/3 —1/4 ширины головки рамного рельса от боковой рабочей грани. Перед измерением штангенциркулем нужно обязательно проверить, не ли наплывов, искривлений или других дефектов в подошве остряка и устранить их. Необходимо учитывать, что в норматив 2 мм включена величина возможного провеса остряка (неплотное его прилегание к стрелочной подушке), поэтому он также должен быть измерен и прибавлен к понижению остряка. [c.64]

Прилегание остряков к подушкам должно быть плотным, прозор между ними допускается не более 1 мм. Верх головок остряка и рамного рельса должен находиться в одном уровне. Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более не допускается. В згги 2 мм включается и прозор между подушкой и подошвой остряка, так как при наличии его остряк под нагрузкой опускается. Понижение остряка измеряется в сечениях, дде ширина его головки в1 равна 50 мм и более, относительно точки, р ас-положенной на расстоянии /з — Л ширины головки рамного рельса в (рис. 194). [c.194]

При проверке плотности прилегания остряка к стрелочным подушкам (рис. 58) необходимо знать следуюш,ее. Зазор не более 1 мм между подошвой остряка и подушкой допускается при условии, что в загруженном состоянии понижение остряка вне пределов его вертикальной строжки против рамного рельса будет менее 2 мм. Поэтому при обнаружении неплотности прилегания остряка к подушкам измеряется понижение остряка против рамного рельса (рис. 59), чтобы не пропустить опасного дефекта. Измеряется оно в сечении остряка 50 мм и более, т. е. в том месте, где бандаж начинает переходить при пошерстном движении с остряка на рамный рельс. [c.85]

Между остряком и подушкой стрелочного перевода допускается просвет не более 1 мм при условии, что в загруженном состоянии понижение остряка против рамного рельса вне пределов его вертикальной остружки будет менее 2 мм. Прилегание остояка к рамному рельсу в запертом положении проверяют перекидкой баланса. Получающийся при это.м зазор между рамным рельсом и остряком должен быть менее 4 мм. Износ головки остряков вне пределов вертикальной остружки (в сечении 50 мм и более) допускается до норм износа рамных рельсов, причем понижение головки остряка против изношенного рамного рельса (или вследствие износа подушек под остряком) не должно достигать 2 мм. [c.36]

Стрелочный перевод марки 1/18 типа Р50 (рис. 275) имеет радиув кривизны остряка в его начальной части 1698 м, а за сечением остряка 40 мм и далее по всей переводной кривой—960 м, что обеспечивает возможность движения на боковой путь со скоростью 80 км/ч. Полная длина перевода 57,519 м, теоретическая 49,258 м длина остряков 15,6 и. Стрелочные остряки в этом переводе соединены между собой шестью тягами (см. рио. 275 и 276) первая и третья из них являются рабочими, так как связаны с переводными тягами. Длинные остряки с одной переводной тягой только у их начала прн переводе стрелки изгибались бы вследствие трения о подушки и, следовательно, не получалось бы плотное прилегание прижатого к рамному рельсу остряка. [c.305]

До начала работ подготовляется остряк нужного типа с размерами и зноса, соответствующими износу рамного рельса, проверяются положение существующих остряков, расположение их по угольнику, состояние упорных болтов и зазоров в корне остр>1ка, шаг остряка, прилегание остряков к рамным рельсам и подушкам и все имеющиеся неисправности и отступления устраняются, болты нового корневого крепления смазываются и проверяются. [c.315]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...