Питтинговая коррозия электрохимический механизм

Между тем научная сторона вопроса нуждается в более глубокой проработке. До сих пор окончательно не установлен механизм процесса не совсем ясны причины активации поверхности лишь в отдельных центрах и факторы,, способствующие этому со стороны как металла, так и электролита. Не установлены основные закономерности зарождения и развития питтинговой коррозии. Отсутствовали количественные данные, на основе которых можно было бы сделать обобщения. Электрохимию питтинговой коррозии начали изучать лишь в последнее время. До сих пор остается открытым вопрос о причинах стабильной работы питтинга в окружении пассивной поверхности, которая в электрохимическом отношении является нестабильной системой. Недостаточное знание механизма процесса, естественно, затрудняло разработку эффективных мер борьбы с этим опасным видом коррозии. [c.280]

Представляло интерес получить непосредственные доказательства в пользу выдвигаемого нами механизма питтинговой коррозии. Очевидно, если питтинговая коррозия представляет собой вид щелевой коррозии, в которой особенности электрохимического поведения металла обусловлены, как известно, лишь различием в доступе коррозионной среды и отводе продуктов коррозии, то при обеспечении одинакового доступа электролита к питтингу и остальной поверхности питтинговая коррозия должна прекратиться. Опыты, поставленные с этой целью, подтвердили эти предположения. Оказывается, если вскрыть возникшие на поверхности металла питтинги и тем самым обеспечить к ним свободный доступ электролита, то они перестают расти, в то время как невскрытые питтинги, куда доступ электролита затруднен, продолжают непрерывно расти (рис. 174). [c.336]

Известно, что питтинговая коррозия — это типичный пример электрохимического коррозионного процесса, протекающего по гетерогенному механизму растворения [1—9]. Довольно быстрая дифференциация поверхности на анодные и катодные участки приводит к особому распределению плотности тока и потенциалов по поверхности. Исследование электрохимии таких систем сопряжено с большими трудностями, поскольку мы по существу имеем дело с многоэлектродной системой, включающей несколько мельчайших анодов (питтингов) и один большой катод. Положение осложняется еще тем, что скорость процесса в питтингах сильно меняется во времени [10, [c.193]

Электрохимический механизм питтинговой коррозии рассмотрен И. Л. Розенфельдом [38]. Появление питтингов связано с нарушением состояния пассивности стали (рис. 17). В интервале потенциа- [c.24]

Наиболее типичными формами повреждений подшипников скольжения в карбюраторных и дизельных двигателях являются высокотемпературная химическая коррозия вкладышей при работе двигателя, фреттинг-коррозия при его транспортировании в условиях вибраций, электрохимическая коррозия при хранении [2,3,7j. Долговечность распределительного механизма двигателей легковых и грузовых автомобилей лимитируется усталостным разрушением /питтинг/ поверхностей трения толкателей и распределительного вала f8j. Питтинговые разрушения наблюдаются на поверхностях шестерен трансмиссий, на контактных поверхностях тел трения подшипников качения и в других узлах трения, работающих в жестких режимах с высокой нагрузкой. [c.5]

Для ряда образцов было зафиксировано образование питтингов на поверхностях трения. Характер процессов, протекающих в контакте в динамических условиях, и механизм образования питтингов может быть различным. Как известно, реальная поверхность металла характеризуется повышенной концентрацией дефектов строения - вакансий, дислокаций и т.п. При интенсивном деформировании поверхностных слоев металла при трении дефекты служат концентраторами напряжений и являются очагами зарождения микротрещин. В результате многократного циклического деформирования происходит развитие микротрещин, их смыкание, отслаивание частиц износа и образование пит-тйнгов вследствие контактной или фрикционной усталости металла. Большую роль при этом играет, как указывалось выше, адсорбционное понижение прочности поверхностных слоев металла вследствие эффекта Ребиндера, химическая коррозия, вызываемая серосодержащими лрисадками, а также электрохимическая питтинговая коррозия, возникающая в местах скопления поверхностных дефектов в результате пробоя пассивирующей поверхности пленки окисла. О механизме образования питтингов можно было в какой-то степени судить по их виду. Питтинги усталостного происхождения имели неправильную форму, неровные края, от которых могли отходить поверхностные трещины. Такие питтинги наблюдались для эфира 2-этилгексанола и фосфорной кислоты. Серосодержащие присадки ОТП и Б-1 вызывали появление большого количества мелких питтингов, В присутствии хлорсодержащих присадок хлорэф-ДО и совол возни- [c.43]

Питтинговая коррозия является типичным примером электрохимического коррозионного процесса, протекающего по гетерогенному механизму растворения [43, 44]. Довольно быстрая дифференциация поверхности на анодные и катодные участки приводит к особому распределению плотностей тока и потенциалов по поверхности, а также в самом пит-тпиге. [c.338]

Питтинговая коррозия 58, 87, 93,. 167, 191, 198, 267 электрохимический механизм 89 стадии питтннговой коррозии 90 кинетика роста питтинга 91 репассивация 91, 92 амоминия и его сплавов 93, 265 циркония 94 титана и его сплавов 94 железа 95 хрома 95 никеля 95 [c.357]

Нержавеющие стали обычно корродируют в морской воде по пит-типговому и щелевому механизмам коррозии. Образование питтингов начинается с пробоя защитной пленки в ее слабых местах или неоднородностях. За пробоем следует образование электрохимической ячейки, анодом которой является маленькая по площади поверхность активного металла, а катодом — большая поверхность пассивного металла. Большая разность потенциалов этого активно-пассивного элемента вызывает значительный ток с сопровождающим его быстрым развитием коррозии (питтинговой) на маленьком аноде. [c.309]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...