Механизм дифференциальный с цилиндрическими колесами

Рис. 7.31. Схема зубчатого дифференциального механизма с цилиндрическими колесами

ЗУБЧАТЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ КОЛЕСАМИ ДЛЯ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ БОЛЬШИХ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ [c.513]

Понятие о дифференциальных зубчатых механизмах с цилиндрическими колесами [c.233]

На рис. 306, а VI б показаны схемы дифференциальных механизмов, составленных из цилиндрических колес. На валах I и III (рис. 306, а) жестко установлены зубчатые колеса и 24. Полый вал II имеет водило, в которое вмонтирован сателлитный вал 1 с колесами н 2з- Движение любых двух валов может суммироваться на третьем валу. Наиболее часто в практике станкостроения суммируют вращение валов I и II. Передаточное отношение механизма может быть найдено любым способом, изложенным в курсе Теория механизмов и машин . [c.369]

Дифференциальные зубчатые механизмы, Дифференциальными называют сложные зубчатые механизмы, имеющие два ведущих звена, т. е, две степени свободы. Любой планетарный механизм легко превратить в дифференциальный, освободив неподвижное колесо. Показанный на рис, 85 планетарный механизм можно рассматривать как дифференциал с цилиндрическими колесами при условии, что колеса и свободны. При этом в зависимости от того, какое звено является ведомым, возможны три варианта колесо или 2з, или водило ОА. [c.135]

Механизмы делятся на следующие виды а) зубчатые передачи с цилиндрическими и коническими колесами б) планетарные и дифференциальные механизмы в) передачи червячные, винтовыми колесами и гипоидные г) фрикционные передачи и вариаторы [c.28]

Дифференциальный механизм с цилиндрическими зубчатыми, колесами показан на фиг. 113,6. Для указанного зацепления шестерен возможны три случая [c.137]

Фиг. 804. Дифференциальный механизм с цилиндрическими зубчатыми колесами. Каждое из ведомых колес соединено с зубчатыми колесами с, ось вращения которых укреплена в коробке дифференциала. Колеса с, кроме того, находятся в зацеплении друг с другом (правый эскиз). Механизм применяется для той же цели, что и дифференциал из конических колес. Передаточное отнощение между центральными колесами при неподвижном водиле I равно —1.

В подавляющем большинстве случаев на практике применяют планетарные передачи (с постоянным передаточным отношением), составленные из цилиндрических зубчатых колес. Конические зубчатые колеса используют преимущественно в дифференциальных механизмах. [c.185]

Из конических колес, аналогично цилиндрическим, конструируются дифференциальные механизмы. Схема простейшего конического дифференциала изображена на рис. 230. Сквозь втулку колеса 1 свободно проходит вал I, составляющий одно целое с водилом 2, на котором свободно сидит колесо 4, [c.248]

Рассмотрим разновидность возвратно-дифференциального механизма с цилиндрическими колесами, которая носит название р е -дукторного цилиндрического дифференциала и в которой ведомое звено совершает простое вращательное движение. [c.532]

Фиг. 3059—3060. Корпус А свободно вращается на ведущем и ведомом валах. В корпусе помещен дифференциальный механизм (на фиг. 3059 дифференциальный механизм с коническими колесами, а на фиг. 3060 —с цилиндрическими). На осях малых колес сателлитов имеются массивные диски М. Когда диски разовьют достаточное число оборотов, они в силу жироскопического эффекта стремятся сохранить свое мгновенное положение, являясь, таким образом, условной опорой. Корпус А не остается совершенно неподвижным и всегда будет медленно вращаться, / — ведущий вал, /7 —ведомый.

Приводной вал 1 (рис. XI—6) при помощи цилиндрических зубчатых колес 2, 3, 4, 5 н 6 вращает вертикальный вал 7 и наружный полый вал 8 в противоположные стороны с различным числом оборотов. Водило 9 вращает закаточные механизмы вокруг оси карусели (вала 7). Зубчатые колеса 12 и 13 образуют с зубчатыми колесами 10 и И дифференциально-планетарные передачи. Число зубьев колес 10, И, 12 и 13 подобраны таким образом, чтобы валы 14 и 15 вращали кулаки 16 и 17 и ступицы 18 роликодержателей с различным числом оборотов. [c.333]

Важное значение для машиностроения имело развитие теории механических передач, т. е. различных зубчатых механизмов. Геометрия плоского-и пространственного зацепления начала развиваться еше до Великой Отечественной зойны на базе работ X. И. Гохмана и Н. И. Мерцалова. В первую очередь б ла развита теория эвольвентной цилиндрической зубчатой передачи. Развитие этой теории и методов профилирования зубьев тесно, увязывалось с технологическими процессами обработки зубчатых колес. После войны существенное развитие получает теория некруглых зубчатых механизмов, нашедших применение в приборостроении. В последнее десятилетие внимание исследователей было посвящено геометрии ирострапствен-ных зацеплений. Получены новые виды зацеплений, изучены динамические характеристики различных зацеплений, разработаны инженерные методьг их расчета и проектирования. Существенное внимание уделялось синтезу сложных зубчатых механизмов. Особенное внимание уделено методам проектирования редукторов дифференциальных, планетарных и с неподвижными осями колес. Некоторое развитие получили методы анализа и синтеза бесступенчатых передач. [c.28]

Суммирующие (дифференциальные) механизмы предназначены для алгебраического сложения однородных движений и применяют для увеличения диапазона настройки цепей с целью расщи-рения технологических возможностей затыловочных, зуборезных, резьбошлифовальных и других станков. В качестве суммирующих механизмов используют реечные, винтовые, червячные, планетарные зубчатые и другие передачи. Рассмотрим суммирование движений в планетарных зубчатых передачах, которые имеют два ведущих вала. В этом случае их называют дифференциальными передачами. На рис. 20, а приведена схема такой передачи из цилиндрических зубчатых колес. Планетарная передача имеет два ведущих вала / п II к ведомый вал III. Для определения частоты вращения ведомого вала III рассмотрим передачу движения от каждого ведущего вала lull раздельно. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...