Вязкость масла ударная 2.28 — определение

С увеличением зазора до определенного предела при постоянных значениях вязкости масла, размеров деталей и режима работы растет оптимальная толщина масляного слоя. При переходе величины зазора за этот предел оптимальная толщина масляного слоя уменьшается и, следовательно, возрастает влияние ударных нагрузок. Увеличение зазора до 0,25—0,30 мм приводит к повышению ударных нагрузок, под влиянием которых антифрикционный материал деформируется, иногда образуются наплывы и возникают очаги локального разрушения. [c.81]

Фиг. 124. Зависимость ударной вязкости хромоникелевой стали определенной плавки от температуры отпуска 1 — кривая теоретической зависимости 2 — экспериментальная кривая — отпуск с охлаждением в масле 5 — то же — отпуск с охлаждением в печи.

При отпуске некоторых легированных сталей в определенном интервале температур наблюдается резкое снижение ударной вязкости, возникает отпускная хрупкость. Чтобы избежать развития отпускной хрупкости, изделия, изготовленные из хромоникелевых и марганцовистых сталей, после высокого отпуска быстро охлаждают в масле или воде. С этой же целью сталь легируют молибденом или вольфрамом (не более 0,6 %). [c.201]

Закалка деталей подшипника в горячие среды. Для некоторых определенных условий работы детали подшипников из стали ШХ15 должны иметь повышенную пластичность. В этом случае применяют закалку от 840—850° С в масле с температурой 120—130° С. Выдержка в закалочной среде составляет 120 ч. Ударная вязкость при этой обработке составляет 8—12 кгс/см , твердость не менее HR 60. [c.595]

После фрезерования рельсы подают на сверлильные станкй, где одновременно, на определенном расстоянии друг от друга сверлят три отверстия. Для улучшения качества рельсов (повышения стойкости) их подвергают изотермической выдержке в печах замедленного охлаждения и нормализации в проходных печах для повышения ударной вязкости при низких температурах, закаливают головки рельсов в воде с печного нагрева или с нагрева токами высокой частоты для повышения срока службы рельсов. В настоящее время вместо закалки головки рельсов широко применяют объемную закалку рельсов в масле после механической обработки торцов и изотермической выдержки. [c.150]

Размер частицы Dp либо известен в результате анализа проб масла, либо может быть вычислен. Разрушающий потенциал загрязняющих веществ, имеющихся в системе, зависит не только от размера частиц и от свойств материала частиц (твердость, ударная вязкость, хрупкость и т.д.), но и от среднего диаметра подшипника и от вероятности попадания этих частиц в зону контакта. Кроме того, в расчетах значений т с используют коэффициенты R] и R2, которые характеризуют загрязненность системы. С помощью коэффициента R оценивают количество частиц загрязнений в опоре, с помощью коэффициента R2 - опасность частиц загрязнений для подшипников. Значения коэффициента R зависят от условий применения подшипника, включая конструкцию и условия монтажа, и от способа1смазывания (циркуляционное смазывание маслом, масляная ванна, смазывание пластичным смазочным материалом), которые оказывают влияние на расположение частиц. Для определения коэффициента R2 следует определить или оценить максимальные размеры и вид загрязняющих частиц (сталь, цветные металлы и сплавы, песок и т.д.). [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...