Механизм червячный с глобоидальным червяком

Механизм червячный с глобоидальным червяком 416 -----и цевочным колесом 417 [c.576]

На многих отечественных автомобилях применяется рулевой механизм червячного типа с роликом (рис. 207). Поверхность червяка не цилиндрическая, а фасонная, выполненная по особой кривой — глобоиде. Глобоидальный червяк по сравнению с цилиндрическим обеспечивает большую площадь соприкосновения с зубьями ролика или сектора, отчего удельное давление в зацеплении снижается. Однако но условиям изготовления глобоидальный червяк нельзя получить большой длины. [c.277]

Фиг. 588. Глобоидальная червячная передача для передачи больших сил. Передача получила название по форме червяка, имеющего начальную поверхность в виде глобоида. Глобоид — тело вращения, получаемое при вращении круга вокруг оси, лежащей вне круга и в плоскости круга. Глобоидальные передачи обладают высоким к. п. д. В настоящее время получили широкое применение в интенсивно работающих передачах, в частности в тяжело нагруженных механизмах металлургических машин.

Рулевой механизм представляет собой или червячную, или винтовую, или кривошипную, или зубчатую передачи, или комбинацию таких передач. Большее распространение получил рулевой механизм в виде червячной передачи с червяком глобоидальной формы. К этому типу относят рулевые механизмы легковых и многих грузовых автомобилей семейства ГАЗ. [c.279]

Наибольшее распространение получил рулевой механизм в виде червячной передачи с червяком глобоидальной ( рмы. К этому типу относятся рулевые механизмы легковых и грузовых автомобилей Горьковского автомобильного завода, показанные на рис. 231, а, б и е. [c.274]

Рулевые механизмы бывают шестеренные, червячные и винтовые. Наиболее распространена червячные рулевые механизмы, обладающие малыми габаритами и большими передаточными числами (г = 15—25). Червячные пары выполняют в виде червяка и червячного колеса или сектора, а также в виде глобоидального червяка н двух-,трехгребневого ро.така. [c.332]

Редуктор рулевого механизма закреплен на лонжероне 1д ова. Он представляет собой червячную пару, состоящую из глобоидального червяка (рис. а) и двухгребневого ролика, помещенную в картере. Червяк, напрессованный на вал, вращается в двух радиально-упорных шарикоподшипниках. Зазоры в подшипниках регулируются подбором прокладок толщиной 0,1 и 0,15 мм, которые устанавливаются между картером и поджимной крышкой. Для смазки деталей редуктора в него заливается масло через отверстие в крьшпж, которое закрывается специальной щ>обкой 4 (см. рис.). [c.180]

Для осуществления поворота по трем рассмотренным схемам (см. рис. 1.8, д, е и ж), на микротракторах и мотоорудии применяется рулевое управление, которое состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм передает усилие от рук оператора рулевому приводу и увеличивает его, облегчая поворот рулевого колеса. Рулевой привод включает детали, соединяющие рулевой механизм с поворотными цапфами управляемых колес или с поворотными рычагами шарнирной полурамы. Механический тип рулевого механизма, применяемый обычно на микротракторах, включает в себя ролик и глобоидальный червяк или червяк и червячное колесо, которые составляют червячную пару с большим передаточным числом. [c.188]

В механизмах современных грузоподъемных сооружений с машинным приводом применяют главным образом закрытые передачи (редукторы), позволяющие уменьшить габариты механизмов и повысить срок их службы. Наибольшее распространение имеют редукторы с цилиндрическими зубчатыми передачами, обладающими наиболее высоким к. п. д. Находят также применение червячные передачи, показатели которых улучшены за счет замены цилиндрического червяка глобоидальным. При использовании высокомоментных гидродвигателей можно создавать безредуктор-ные механизмы (см. 9). [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...