Детали катера

Древеснослоистые пластики применяют для и готовления шлюпок, спортивных лодок, деталей катеров, плит. Из плит изготовляют вкладыши, подшипники, шестерни, опорные рамы. [c.246]

Препреги из тканой ровницы и матов. Это композиции со средними прочностными характеристиками. Они широко применяются для изготовления деталей прогулочных яхт и рабочих катеров. Комбинация из чередующихся попеременно слоев матов и тканой ровницы получила широкое признание среди предпринимателей. В материалах с подобными структурами найдено компромиссное сочетание таких параметров, как масса, физические свойства и стоимость сборки. Усредненные физические и механические характеристики приведенных трех слоистых структур в продольном направлении представлены в табл. 1, по данным Скотта [22]. [c.237]

На рис. 3 и 4 представлены некоторые конструкции прогулочных лодок из стеклопластиков. На рис. 3 представлен типовой моторный катер, в котором один слой стеклопластика образует оболочку и упрочняется рифленым каркасом также из стеклопластика. Деталь, объединяющая в себе основание и стены каюты, надежно связывается как с каркасом, так и с верхней кромкой оболочки. Соединение наружной оболочки с палубой осуществляется с помощью фланцев, снабженных резиновым или металлическим бампером. G противоположной стороны полости основания каркаса заполняются пенопластом для плавучести. [c.240]

Внедрение алюминия в практику морского судостроения происходило довольно медленно. Сначала все большее число деталей из алюминиевых сплавов стали применять в прогулочных катерах, а затем — ив крупных судах. В настоящее время в ВМС США имеются суда с алюминиевыми корпусами, в том числе несколько судов на подводных крыльях [103]. [c.156]

Для кузовов автомобилей, корпусов катеров, лодок, фюзеляжей самолетов, обтекателей для изготовления вагонеток, шахтной крепи, труб, шестерен, деталей радио- и электротехнического назначения Для изделий повышенной механической прочности, работающих при температуре около 200 С, для коллекторов тяговых и других электродвигателей, изделий, работающих в условиях тропического климата [c.288]

При испытаниях машин нередки случаи нарушения сварных швов в соединениях деталей из листового материала. Если соединение испытывает вибрационные или знакопеременные нагрузки, то следует подумать не надежнее ли будет соединение на заклепках с учетом выбранного материала Полезно составить для себя список изделий-аналогов с указанием характера нагрузок на детали из листа и чем они соединены. Например, корпус катера Ракета выполнен на заклепках. Почему Подумайте и решите. [c.59]

Неориентированные пластики применяют в производстве корпусов лодок, автомобилей, катеров, мебели, покрытий полов, облицовки бытовых и железобетонных конструкций, силовых деталей электрооборудования. [c.289]

Заготовки из древесины хвойных пород изготовляют по ГОСТу 9685-61 четырех групп качества, их размеры по толщине и ширине подобны размерам пиломатериалов. Размеры поперечных сечений калиброванных заготовок определяют по номинальным размерам заготовок. Стандартом установлены дополнительные ограничения к качеству заготовок, предназначенных для мелких деталей столярно-строительных изделий, деталей легких судов и катеров, для облицовки мебели. [c.29]

Для кузовов автомобилей, корпусов катеров, лодок, фюзеляжей самолетов, обтекателей для изготовления вагонеток, шахтной креип, труб, шестерен, деталей радио- и электротехнического назначения [c.326]

Кроме использования в несущих конструкциях самолетов ракет сандвичевые конструкции применяются при создании раа личных транспортных контейнеров, подвижных частей и обшиво самолетов, в отделке интерьеров морских судов, катеров и яхт для производства деталей автомобилей и при создании различны, предметов быта корпусов телевизоров, лыж и т. д. Сандвичевы конструкции применяются и в домостроении в качестве конструк ционных отделочных материалов, для дверей, перегородок и мно гих других деталей. [c.332]

Стекловолокниты применяют для изготовления деталей приборов и аппаратов электро- и радиотехнического назначения, работающих как диэлектрики в условиях повышенных напряжений и температурных воздействий, как конструкционный материал в производстве коррозионпоустопчивых высокопрочных труб, бензо- и маслостои-ких отсеков, в качестве обшивки при изготовлении кузовов автомашин, радпопрозрачных отсеков летательных аппаратов и антенных обтекателей, для изготовления лодок, катеров, шлюпок, вагонов, различных изделий внутреннего набора самолета, автомашин, железнодорожного вагона, для изготовления ванн, умывальников. [c.76]

В качестве конструкционного материала СВАМ используют вместо стали для арматуры, так как его удельная прочность больше удельной прочности стали ЗОГСА. СВАМ применяют для изготовления труб, стойких против химических реагентов. В судостроении СВАМ используют при строительстве катеров, лодок, баков, труб, деталей и конструкций кораблей и т. п. СВАМ применяют для изготовления кузовов автомашин, прицепов, авто- н железнодорожных цистерн, хранилищ для химических реагентов, а также в качестве электроизоляционного материала (электрощиты, электро- и радиотехническая аппаратура). В строительстве из СВАМа изготовляют легкие плиты, перекрытия и несущие панели стен, в угольной промышленности из него изготовляют кузова шахтных вагонеток и шахтные крепления, стойкие против влажности, коррозии и загнивания. [c.264]

Аппарат Деталь аппарата Катериал и толщина стенки,1ш Среда, вес. % Характер коррозии Срок службы, год [c.130]

Однокомпонентные полиуретановые материалы, отверждаемые влагой воздуха, используются для защиты бетонных и железобетонных конструкций, полов в химических производствах, для отделки мебели, спортивных лодок, катеров, лыж. Так, однокомпонентная эмаль УР-49 применяется для получения износостойких антикоррозионных покрытий, используемых в автомобильной промышленности для защиты трущихся деталей гидроамортизаторов автомобилей марки ЗИЛ эмаль УР-9119 обеспечивает в течение длительного времени высокие электротехнические показатели в сочетании с термической стабильностью, поэтому она нашла применение в электротехнической промышленности. [c.108]

В 1939 году, использовав задел деталей и узлов, заводчане сумели собрать один катер. В следующем году он был спущен на воду и проходил испытания, показав максимальную скорость в 30 узлов. СМ-4 имел торпедные аппараты бортового сбрасывания и нес две 533-мм торпеды и 10 малых глубинных бомб. Его стрелковое вооружение состояло из трех крупнокалиберных пулеметов ДШК. [c.89]

СВАМ получают из ориентированных стеклянных волокон параллельной укладкой их при одновременном нанесении на них связующего (жидкие бутварофенольные и другие смолы). В зависимости от способа укладки волокон СВАМ может иметь высокую прочность вдоль расположения стекловолокон и более низкую — в поперечном расположении и может обладать подобно фанере упругой анизотропией, т. е. иметь одинаковые свойства в поперечном и продольном направлениях и более низкие— под углом. СВАМ используется вместо стали для арматуры, так как его удельная прочность выше, чем удельная прочность сталн ЗОГСА, что позволяет из СВАМ изготовлять жесткие конструкции, деформация которых мало изменяется во времени. Из него также готовят трубы, стойкие к химическим реагентам, используемые в химической и других отраслях промышленности. В судостроении он применяется при строительстве катеров, лодок, баков, труб, деталей и конструкций кораблей и т. п. Из СВАМа изготовляют хранилища для химических реагентов, кузова автомашин, авто- и железнодорожные цистерны и электроизоляционные материалы (электрощиты, электро- и радиотехническая аппаратура). В угольной промышленности из СВАМа готовят кузова шахтных вагонеток и шахтные крепи. Изготовленные подземные сооружения, крепь и другие конструкции значительно легче, влагостойки, не подвержены коррозии и загниванию. [c.150]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...