Характеристики Динамические характеристики масляного слоя

ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО СЛОЯ В ПОДШИПНИКАХ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.93]

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО СЛОЯ ПОДШИПНИКОВ [c.301]

Динамические характеристики масляного слоя 301 [c.542]

Этот вид вибрации еще недостаточно изучен, и четких представлений о причине ее возникновения нет. Эксперименты показывают, что она не связана с механической неуравновешенностью ротора, а зависит в основном от динамических характеристик масляного слоя, описывающих его упругие и демпфирующие свойства, а также от расположения оси вала относительно расточки вкладыша. Как известно, у неподвижного ротора центр цапфы располагается под центром расточки вкладыша Oi со статическим эксцентриситетом бо (рис. 3-18,а). При вращении вала между цапфой и вкладышем образуется масляный слой, на котором вал всплывает в направлении вращения. С увеличением скорости вращения центр цапфы перемещается по дуге О—Оь являющейся линией подвижного равновесия цапфы, и эксцентриситет б уменьшается. Теория и эксперименты показывают, что в случае значительного всплывания вала, когда 6 0,7бо, вал теряет устойчивость и начинает перемещаться относительно своего равновесного положения на линии подвижного равновесия Оо—Ох. Эти перемещения происходят по замкнутой траектории и носят название прецессии вала. [c.100]

Применение гидростатических опор повышает динамическую жесткость станков благодаря хорошему демпфированию. Часто статическая жесткость масляного слоя, даже при дроссельной системе питания, также выше контактной жесткости деталей без смазочного материала вследствие исключения кромочных явлений, возникающих в сопряженных поверхностях. Повышение динамической жесткости расширяет технические характеристики станков. Например, на токарно-карусельных станках появляется возможность работы с большими в 1,6 раза вылетами ползунов вертикальных суппортов, что во многих случаях позволяет отказаться от бокового суппорта. [c.42]

Эксплуатационные параметры опор с АСП. Большинство характеристик опор рассчитываются аналогично опорам с обычными системами питания. Исключение составляют расчет жесткости масляного слоя, несущей способности и динамических характеристик опор. При расчете этих параметров, кроме уравнения равновесия опоры и неразрывности потока масла, необходимо использовать уравнение, определяющее соотношение давлений, устанавливаемых АСП. [c.100]

Матрицы [V], U] представляют собой динамические податливости в соответствующих точках валопровода от динамических усилий, приложенных в местах опор и местах расположения неуравновешенностей [Д] — матрица динамических податливостей (динамических коэ( х1)ициентов влияния), получаемая экспериментальным или расчетным путем (см. гл. VII) [К] — квазидиагональная матрица, составленная из подматриц С и В — характеристик масляного слоя подшипников. Для системы турбоагрегат — фундамент, имеющей п опор и т плоскостей приложения неуравно- [c.313]

Шестерни, профиль зуба которых описан дугами окружности, образуют зацепление, в котором контакт зубьев происходит на участках вне полюса зацепления, при этом выпуклый участок зуба одной шестерни сопрягается с выгнутым участком зуба другой и в результате получаются меньшие контактные напряжения при одинаковых размерах и нагрузках с звс/ьвентьыь.и шестернями, что позволяет значительно понизить твердость рабочих поверхностей зубьев. Кроме повышения нагрузочной способности при зацеплении зубьев, описанных дугами окружности, толщина масляного слоя, образующегося при смазке между зубьями, в несколько раз больше, чем при эвольвентном, что способствует улучшению динамических и шумовых характеристик. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...