Брус прямой - Геометрические характеристики

Бронзы оловянные литейные 196, 197 обрабатываемые давлением 201 Брус прямой - Геометрические характеристики 48-52 Бумага асбестовая 296 [c.913]

Геометрические характеристики жесткости м моменты сопротивления при кручении прямых брусьев [c.201]

Осевой момент сопротивления является геометрической характеристикой прочности прямого бруса, работающего на изгиб. [c.113]

Геометрические характеристики жесткости и прочности для ходовых сечений при кручении прямого бруса [c.48]

Из формулы (7.7) следует, что момент сопротивления — это геометрическая характеристика прочности бруса, работающего на прямой изгиб. Действительно, чем больше момент сопротивления, тем меньше напряжения, возникающие в поперечном сечении балки при данной нагрузке (изгибающем моменте), и тем большую нагрузку может безопасно выдержать балка при данной величине допускаемого напряжения (при данном материале). [c.253]

Поскольку момент сопротивления является геометрической характеристикой прочности изгибаемого бруса, очевидно, следует стремиться к тому, чтобы при данной затрате материала он был максимален. При заданной длине балки затрата материала (масса балки) прямо пропорциональна площади поперечного сечения. Следовательно, чем больше и меньше Р, тем рациональнее форма сечения балки. Для количественной оценки рациональности сечения удобна безразмерная характеристика [c.255]

Геометрические характеристики жесткости при кручении прямых брусьев 77 [c.954]

Пособие содержит материал, относящийся к разделам растяжение, сжатие, сдвиг, геометрические характеристики плоских фигур, кручение, плоский поперечный изгиб, сложное сопротивление прямых брусьев, продольный изгиб, энергетический метод расчета улругих систем, кривые брусья, толстостенные трубы и динамическое дайствие сил. [c.3]

К элементам верхнего строения пути относятся рельсы, рельсовые скрепления и противоугоны, шпалы—деревянные или железобетонные (или другие типы подрельсовых оснований—железобетонные плиты, блоки, рамы), стрелочные переводы, глухие пересечения, переводные брусья (или железобетонные подстрелочные основания) и балластный слой. Рельсы непосредственно воспринимают нагрузку от подвижного состава, которая через шпалы и балластный слой передается на земляное полотно, а также направляют движение колес в прямых и кривых участках пути. Основные геометрические размеры (включая допуски) рельсов, их вес, химический состав металла и некоторые другие характеристики, определяет Государственный стандарт. [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...