Экономическая эффективность общая сравнительная

Различают два показателя экономической эффективности - общий (абсолютный) и сравнительный. [c.900]

На эффективность применения литых деталей оказывает большое влияние наряду с конструкцией также количество изготовляемых заготовок. Сравнительную экономическую эффективность вариантов изготовления заготовок определяют путем расчета общего экономического показателя (суммы приведенных затрат). Наиболее эффективным будет вариант с минимальной суммой приведенных затрат. Разность между суммами приведенных затрат базового и рассматриваемого вариантов определяет величину годовой экономии. [c.184]

План перевозок (годовой, квартальный, месячный) разрабатывается транспортным цехом совместно с планово-экономическим отделом и утверждается руководством завода в качестве составной части общего плана производственно-хозяйственной деятельности завода. Планом устанавливаются объемы перевозок в тоннах по цехам (складам)-отправителям, роду груза и виду транспорта. Разработке плана должно предшествовать распределение перевозок между различными видами транспорта производимое в соответствии с результатами расчетов их сравнительной технико-экономической эффективности. [c.437]

Метод приведенных (расчетных) затрат. Для единого подхода при экономических сравнениях различных вариантов необходимо было установить единые критерии. С этой целью в СССР с 1969 г. была введена единая, обязательная для всех отраслей народного хозяйства Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений , утвержденная Госпланом СССР, Госстроем СССР и Президиумом Академии наук СССР. В 1980 г. издан новый откорректированный текст Типовой методики. В развитие ее в 1983 г. Госпланом СССР и Госстроем СССР утверждены временные Методические положения по определению общей (абсолютной) экономической эффективности капитальных вложений на 1986—1990 гг. и на период до 2000 г. . В них в качестве обобщающего показателя сравнительной эффективности принят минимум приведенных (расчетных) затрат за 1 год эксплуатации производственного объекта. [c.433]

Общее и обязательное условие для расчетов экономической эффективности — правильный подбор пары станков, из которых один — аналог (находящаяся в эксплуатации освоенная модель), с которым ведется сравнение, а другой — новый станок, проектируемый или изготовленный и предназначенный для замены аналога. Объект исследования и оценки — сравнительные экономические результаты, достигаемые при эксплуатации соответственно нового станка и аналога, при одинаковом объеме производства, т. е. при одинаковом количестве обрабатываемых деталей за год, с обусловленным, фиксированным количеством деталей. [c.37]

Типовая методика в переработанном виде, с учетом задач по совершенствованию планирования и усилению экономического стимулирования производства, утверждена Госпланом СССР и Президиумом АН СССР от 8 сентября 1969 г. [5]. Методикой предусматриваются расчеты общей (абсолютной) экономической эффективности капитальных вложений и сравнительной их экономической эффективности. [c.437]

При анализе сравнительной экономичности способов и средств следует в конечном счете численно выразить меру соответствия того или иного из сопоставляемых вариантов критерию сравнительной народнохозяйственной экономической эффективности производства. Анализ производится на основе расчета частных (о них будет сказано ниже) и общего экономических показателей. [c.190]

При определении экономической эффективности применяются два метода расчета общей (абсолютной) и сравнительной эффективности. При этом общая экономическая эффективность измеряется отношением получаемого эффекта ко всей сумме капитальных вложений или стоимости производственных фондов. Общую экономическую эффективность определяют главным образом при расчете укрупненных показателей. Сравнительная эффективность характеризует, насколько один вариант тех или иных мероприятий или капитальных вложений эффективнее другого. Экономическая эффективность сварочного производства определяется, как правило, по методу сравнительной эффективности. [c.725]

Экономически эффективные способы и средства выполнения грузоподъемных работ в строительстве определяют на основе СН 509-78 Инструкция по определению экономической эффективности использования в строительстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений . Руководствуясь СН 509-78, определяют сравнительную эффективность, которая представляет собой экономию затрат (ресурсов) в одних вариантах производства грузоподъемных работ по сравнению с другими. Экономически эффективные варианты грузоподъемных работ в общем случае выбирают по показателям приведенные затраты и продолжительность работ . Наиболее эффективен вариант с минимальными значениями приведенных затрат и продолжительности работ. Если один вариант эффективен по продолжительности, а другой — по приведенным затратам, для выявления наиболее эффективного варианта сопоставляют эффект, определенный отдельно по кал<дому показателю. [c.255]

Сравнительную экономическую эффективность капитальных вложений в расширение и реконструкцию объектов складского хозяйства определяют по минимуму приведенных затрат путем сравнения показателей варианта, предусматривающего расширение и реконструкцию, с показателями этого объекта до расширения и реконструкции.. При этом необходимо учитывать потери прибыли от простоя складов во время их расширения и реконструкции. Величина потерь исключается из общей прибыли, полученной в результате расширения и реконструкции склада. [c.212]

Экономическая эффективность капитальных вложений определяется как по общей (абсолютной), так и по сравнительной экономической эффективности. При определении абсолютной экономической эффективности рассматривается общий эффект, т. е. приросты национального дохода или чистой продукции (нормативной), а на хозяйственном уровне управления — прирост прибыли и ее отношение к капитальным вложениям в основные и оборотные фонды или на повышение их технического уровня. [c.16]

Применение эффективных и сравнительно недорогих теплоизоляционных материалов в ряде случаев экономически оправдывает увеличение общего сопротивления теплопередаче ограждения сверх требуемого. [c.21]

Капитальные вложения — это затраты на реконструкцию, модернизацию действующих и создание новых производственных фондов. Направляемые на развитие локомотивного хозяйства капитальные вложения должны быть использованы эффективно. При определении эффективности капитальных вложений различают относительную (сравнительную) и общую (абсолютную) экономическую эффективность. [c.388]

Кроме общей экономической эффективности, в практике проектирования определяют сравнительную экономическую эффективность. Это производится при сопоставлении вариантов технических решений, внедрении новых видов техники, передовой технологии или изменении условий труда. Показателем сравнительной экономической эффективности является минимум приведенных затрат. Приведенные затраты по каждому варианту представляют собой сумму текущих затрат (себестоимости) и капитальных вложений, т. е. [c.194]

Для рационального выбора района и пункта строительства в соответствии с общей схемой развития и размещения производительных сил по экономическим районам (по схеме перспективного развития и различных объектов станкостроения и межотраслевых производств) в обоснованиях представляются сравнительные технико-экономические показатели по вариантам пунктов размещения заводов и необходимые материалы по выбору площадки строительства. Установлено, что наиболее эффективным является размещение заводов в промышленных узлах, поскольку при этом сокращаются капитальные вложения, затраты на эксперименты и снижается стоимость выпускаемой продукции. [c.296]

В практике определения эффективности АСУ нередки ошибки, вызванные смешением понятий абсолютной и сравнительной эффективности, использованием соответствующих показателей не в той сфере, в которой следует. Это смешение обусловливается рядом причин имеются одноименные показатели как сравнительной, так и абсолютной эффективности (например, в обеих сферах рассчитываются сроки окупаемости, хотя и по разным формулам) название некоторых показателей далеко не полностью соответствует их экономическому содержанию и те, и другие показатели определяются на основе общей первичной информации и в частных случаях их значения совпадают. (Иллюстрации этих положений на примере показателя срока окупаемости см. в 5.) [c.19]

По мнению Д. С. Львова, методология сравнительной эффективности рассматривает свой особый круг вопросов, который заключается в поисках возможных способов производства или потребления продукции с минимальными народнохозяйственными издержками при строго фиксированных планом объемах удовлетворения конкретных потребностей и общем лимите капитальных вложений. Сравнительная эффективность исходит из неизменности того, что нужно и сколько нужно. Ее цель состоит в минимизации текущих затрат на получение фиксированного заранее результата производства ( Экономические проблемы повышения качества промышленной продукции . М., изд-во Наука , 1969, стр. 27). [c.92]

Гарантированный размер дотаций в большинстве случаев определялся на основе экспертной оценки, поэтому он включает только дополнительные капиталовложения, необходимые для реализации мероприятия ио экономии энергии. Общие капиталовложения зачастую будут больше. В число мероприятий с более высокой экономической эффективностью входит улучшение систем отопления и вентиляции, для реализации которого требуются сравнительно меньшие дополнительные капиталовложения в расчете на единицу сэкономлен-Таблица 5. Наиболее распрострененные мероприятия пэ экономии энергии в здзниях, затраты по их реализации и сроки скупаемости [c.168]

Газосборные системы Северного моря. Газосборная систе.ма в Южном бассейне уже сформировалась и нет необходимости ее обсуждать. В Северном бассейне сооружение газопроводов от месторождения Фригг было завершено в 1977 г., а от Брент — в 1979 г. Попутный газ нефтяного месторождения Фортиз транспортируется по нефтепроводам в растворенном виде и отделяется от нефти на суше. Наибольшие трудности вызывает освоение сравнительно небольших газовых месторождений, которые могут быть найдены ресурсов газа, связанных с нефтью мелких нефтяных месторождений — в тех случаях, когда их раз.меры не оправдывают сооружения газопровода или когда разработка рентабельна лишь при условии использования как нефти, так и газа. Весь попутный газ разрабатываемого нефтяного месторождения не будет ежигаться в факелах, даже если его нельзя будет поставлять на рынок. Часть этого газа можно закачать обратно в пласт для поддержания пластового давления. Сложно заранее определить оптимальный объем закачки газа в пласт, а газовый фактор открытых нефтяных месторождений очень различен. Так что оценить объем запасов связанного с нефтью газа нелегко. Однако правительства Великобритании и Норвегии получили результаты предварительных исследований. Доклад по освоению газовых ресурсов Великобритании был освещен в печати в июне 1976 г. Этот проект предполагал строительство четырех подводных газопроводных систем общей протяженностью 1280 км. 880 км приходилось по проекту на газопроводы диаметром 610 мм и более. Согласно выводам этой работы при общем годовом объеме подачи газа с. месторождений, разрабатываемых с помощью этих газосборных систем, 62 млрд, м экономически оправдан сбор попутного газа при условии, что объем его годовой добычи на отдельном месторождении будет не ниже 0,5 млрд. м . Минимальный экономически эффективный объем добычи газа на чисто газовом месторо- [c.181]

С учетом влияния показателей транспорта на экономику использования топливно-энергетических ресурсов (особенно вопросов оценки сравнительной экономической эффективности применения того или иного вида топлива), за последнее время в ряде стран, а также в международных организациях (в частности, ЕЭК ООН) был проведен ряд исследований, посвященных рассматриваемому вопросу. Методически ряд проблем, связанных с его изучением, в настоящее время еще не решен или решен в недостаточно полной мере, в связи с чем расчет каждого варианта транспорта топлива (или передачи энергии) в сущности в той или иной мере условен. Естественно, что в силу различий конкретных условий и возможностей, рекомендации по сравнителыюп эффективности того или иного вида транспорта топлива (или энергии), полученные водной стране, не могут быть механически приняты в другой. Наиболее общей тенденцией, признанной для возможности повышения эффективности транспортных средств, является увеличение их производительности. [c.140]

Количественно сравнительная экономическая эффективность новой техники оценивается также величиной чистой экономии, коэффициентом общей эконо.мическо эффективности капитальных вложений Э, коэффициентом экономической эффективности капитальных вложений Е, сроком окупаемости капитальных вложений п и другими показателями. Чистая экономия А5 определяется как разность между суммарными заг рэ1а. И по обоим вариантам за полный срок службы объекта М [c.221]

Повышение эффективности общественного производства зависит от отбора и внедрения наиболее прогрессивных в технико-экономическом отношении вариантов изготовления деталей. Это требует проведения соответствующих расчетов и анализа сравнительной экономичности сопоставляемых способов и средств. Каждый из способов может обеспечить изготовление необходимых деталей в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями. Следователь-.но, налицо многообразие таких способов и средств, применение которых позволяет получать тождественные непосредственные производственные результаты. Это объективно предопределяет необходимость критического анализа способов изготовления, выявления их относительных достоинств и недостатков и выбора из них самых рациональных. Анализ сравнительной экономичности таких способов произведен при изготовлении равнопроходных тройников общего назначения (материал — сталь 20, наружный диаметр d = = 40 мм и относительная толщина стенки sjd = 0,1). [c.188]

Несоответствие минимальных затрат объясняется ограниченностью производственных ресурсов, рабочей силы и т. п. Направляя ограниченные ресурсы в большем объеме на производство новых деталей, общество вынуждено ремонтировать детали по менее совершенной технологии и поэтому с болыними затратами. Учитывая сложность использования критерия (2.22) при выборе наилучшего варианта технологического процесса ремонта детали, пользуются системой показателей, которые по существу характеризуют степень соответствия вариантов критерию. Сначала рассчитывают частные показатели экономического эффекта, а затем определяют общие показатели эффекта и сравнительной эффективности дополнительных капитальных вложений на улучшение технологии ремонта. [c.56]

Внедрение комплексной механизации погрузочно разгру -юпных и ск,лмд ских работ на материальных складах и приобретение маппш и мечаннзмо для частичной замены ручного труда трудом механизированным гребую определенных капитальных вложений и сопровождаются получением опре деленного экономического эффекта. Экономическую и1)фективность капи тальных вложений при внедрении механизации определяют расчетом пока зателей общей и сравнительной эффективности. [c.117]

Появился новый класс перспективных фотоматериалов на базе тонких пленок полупроводниковых материалов. Хотя эти ячейки в общем случае менее эффективны (КПД 16%), потенциально они будут иметь очень низкую стоимость, возможно, в 10 раз меньше стоимости в массовом производстве существующих фотоэлектрических модулей. Тонкопленочная технология особенно ценна для снижения себестоимости в массовом производстве и для нее достаточно очень малые количества активного материала. Фотоэлектрические системы требуют минимального обслуживания, не нуждаются в воде и поэтому хорошо приспособлены для отдаленных и пустынных районов. Диапазон их мощностей очень широк -от сравнительно небольших портативных установок в несколько ватт до многомегаваттных электростанций, покрьшающих миллионы квадрат-нь1х метров площади. Малые фотоэлектрические системы являются потенциально экономически выгодными даже в относительно облачные дни или на высоких широтах, где использование солнечной энергии представляется неэффективным. [c.117]

На рис. 6,5 представлены результаты расчетов по формуле (6.2) для конкретного примера (Ру = 10 р., Рг = 10 р., Пу = = 10, т = 10 лет). Использованные цифры носят условный характер, но позволяют сделать некоторые общие выводы. Ясно, во-первых, что многоразовый буксир со световыми двигателями позволяет получить заметный экономический эффект, когда грузооборот становится больще некоторой критической величины. Во-вторых, критическое число рейсов многоразового межорбитального буксира, начиная с которого становится эффективным переход к световым двигателям, зависит в первую очередь от стоимости космической электростанции. До тех пор, пока грузовой поток остается сравнительно неболыиим, целесообразно по-прежнему использовать межорбитальный буксир с автономной ЭРДУ. [c.211]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...