Воздух Температура подогрева для вагранок

Для экономии топлива и перегрева чугуна (перегретый чугун лучше заполняет формы) подаваемый в фурмы воздух подогревают. Подогрев воздуха до 200— 250° С способствует увеличению производительности вагранки на 10—15% и либо снижению расхода кокса на 15—20%, либо повышению температуры чугуна на 20—25%. Для этих же целей иногда применяют обогащение дутья кислородом. [c.73]

Подогрев дутья в вагранках. Подогрев воздуха, подаваемого в вагранку за счет использования физического и химического тепла отходящих колошниковых газов путем их дожигания, в настоящее время привлекает внимание многих плавильщиков. Отечественный опыт применения нагретого дутья для вагранки позволил снизить удельный расход топлива на 25—30% при одновременном повышении температуры жидкого чугуна и производительности вагранки. [c.87]

Для повышения температуры расплавленного чугуна производят подогрев воздуха, подаваемого в фурмы, или вдувание кислорода в вагранку. [c.141]

С целью повышения температуры чугуна и уменьшения расхода кокса применяют подогрев дутья. Подогрев дутья может осуществляться различными способами. Для использования физического тепла трубы рекуператора закладывают в кладку вагранки или располагают в дымовой трубе вагранки непосредственно над загрузочным окном (фиг. 130). При этом воздух подогревается до 100—200 , экономится до 10—25% кокса и температура металла повышается на 15—20 . Для более полного использования энергии отходящих газов применяется дожигание их в специальном рекуператоре. В этом случае воздух нагревается до 300—400 , экономия кокса достигает 30—35% и температура металла повышается на 40—60 . [c.320]

В результате подогрев воздуха достигается сравнительно низкий — порядка 200—250°, что все же дает небольшой теплотехнический и технологический эффект по сравнению с вагранками, работающими на холодном дутье, а именно температура подогрева воздуха 200—250° уменьщение расхода кокса на 15—20% повышение производительности на 15—20% или повышение температуры металла на 20—35° при сохранении расхода кокса понижение содержания серы на 10—15% к. п. д. вагранки повышается на 4—6%. [c.315]

Для увеличения производительности вагранки, повышения температуры чугуна и экономии топлива применяют следуюш,ие способы интенсификации процесса плавки регулирование количества подаваемого воздуха, количества и качества топлива подогрев дутья обогащение дутья кислородом. [c.272]

Подогрев дутья. Подача подогретого воздуха в вагранку приводит к повышению температуры чугуна и увеличивает интенсивность горения углерода. Это объясняется тем, что горячий воздух вносит значительное количество теплоты. Кроме того, возрастает температура газов, проходящих через холостую колошу, и температура кусков кокса в холостой колоше. Процесо прогрева и плавления шихты интенсифицируется по мере повышения температуры дутья. [c.273]

Для улучшения качества литья повышают температуру жидкого чугуна в вагранке, которая обычно бывает 1300— 1360° С. Для этого через медные трубки в фурмы или копильник вводят кислород, что повышает температуру на 20—100° С. Подогрев воздуха для дутья до 400—550° С повышает температуру жидкого чугуна на 120—130° С. [c.96]

На рис. 45 показана схема рационального устройства подогрева воздуха до температуры 700° С с одновременным обезвреживанием ваграночных газов путем дожигания их в факеле природного газа в циклонной топке. Сжигание осуществляют под давлением, уравновешивающем давление продуктов сгорания и воздуха в воздухоподогревателе, для чего ваграночные газы подают газодувкой. Подогрев воздуха осуществляют в теплообменнике с падающей сыпучей насадкой из сеяного кварцевого песка. Тепло газов, уходящих из воздухоподогревателя, используют в циклоне— водяном экономайзере, а затем газы обеспыливают в пенном газоочистителе (с одновременным удалением двуокиси углерода и сернистого ангидрида) и удаляют дымососом в атмосферу. Воздухоподогреватель подает горячий воздух не только в вагранки, но и в сушильные установки цеха. [c.121]

Существенный вклад в развитие теории ваграночного процесса и исследований механизма и кинетики горения топлива в вагранке внесли Л. М. Мари-енбах [1251, В. П. Чернобровкин, Л. И. Леви и др. На основании их работ пришли к выводу, что основными методами форсирования процесса горения топлива в вагранке могут быть улучшение аэродинамических условий (увеличение скорости подаваемого воздуха и многорядная система фурм), повышение температуры дутья (подогрев воздуха) и обогащение вдуваемого воздуха кислородом. На рис. 11 показана общая схема установки с воздухонагревателем ВИСХОМа, разработанная 3. Я. Хропковским (1904—1962 гг.). [c.93]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...