Притирка — Смазывающие вещества

Обрабатываемая деталь должна иметь припуск на притирку не более 0,01—0,02 мм. Для повышения качества притирки применяются смазывающие вещества машинное масло, бензин, керосин и др. [c.49]

Для получения требуемой шероховатости необходимо применять соответствующие притирочные пасты и соблюдать определенный режим притирки. Притирочная паста представляет собой относительно густую жидкость, насыщенную абразивами. В состав жидкости входят смазывающие вещества и поверхностноактивные добавки. Наиболее часто используется машинное масло (индустриальное) с добавкой олеиновой кислоты или состав из машинного масла с керосином в отношении 2 1 или 1 1с добавкой олеиновой или стеариновой кислоты. В жидкость замешивается порошок абразива до образования сметанообразной смеси густотой, соответствующей техническому вазелину при 20° С, примерно 1 часть притирочного порошка и 2 части жидкости. [c.291]

Притирку ведут сначала на шлифпорошках с размером зерна не более 100 мкм, затем переходят на микропорошки. Окончательную доводку производят на пасте ГОИ, состоящей в основном из окиси хрома с добавлением связующих и смазывающих веществ (стеарина, керосина, олеиновой кислоты и т. д.). Иногда производят притирку соединяемых плоскостей непосредственно друг по другу. [c.139]

Основные виды слесарно-пригоночных работ, применяемых в приборостроении, приведены в табл. 2, характеристики напильников, стандарты на слесарный инструмент, пасты и смазывающие вещества для притирки, доводки и полирования — в табл. 3—7, а на фиг. 11—17 показан слесарный инструмент. [c.879]

Притирка и прикатка Обеспечение плотного или герметического соединения сопрягаемых деталей Притирочные плиты и притиры абразивные порошки, пасты, смазывающие вещества (табл. 5 — 7) Ручные приспособления для удержания и направления притира или парной детали, специальные притирочные и прикаточные станки 0,01 —0,02 До 0.001 [c.880]

Смазывающие вещества для притирки, доводки и полирования [c.884]

Смазывающие вещества для притирки, доводки и полирования 884 Смещение контуров исходных зубчатых колес 49, 56 [c.980]

Состав смазывающих веществ оказывает большое влияние на производительность процесса притирки и доводки. [c.341]

Притиркой называют завершающую операцию, при которой соприкасающимся поверхностям двух совместно работающих деталей придают такую форму и шероховатость поверхностей, которая обеспечивает наиболее плотное прилегание их друг к другу. Притирка выполняется обычно свободными абразивными зернами, засыпаемыми между двумя притираемыми поверхностями, с добавлением смазывающих веществ или же с применением суспензий, представ-ляю щих собой жидкость, в которой во взвешенном состоянии находятся мельчайшие зерна абразива. [c.160]

Очень тонкую притирку производят притирами из латуни или красной меди. В качестве смазывающего вещества используют керосин, а при особенно тонкой притирке — бензин при менее точной притирке применяют смесь керосина и машинного масла. Для ускорения процесса притирки к керосину добавляют стеариновую кислоту. [c.77]

Качество и продуктивность притирки существенно зависит и от смазывающих веществ. Чаще для этих целей применяют скипидар, керосин, минеральное масло, животные жиры, а для точной притирки — спирт или авиабензин. [c.54]

Притирка производится абразивными материалами в виде порошков, смешиваемых со смазывающими веществами, а также специальными пастами. [c.291]

Состав смазывающих веществ оказывает большое влияние на производительность процесса притирки. Смазывающие вещества выбирают в зависимости от применяемого абразивного материала, материала притира и характера обработки (табл. 152). [c.291]

В табл. 10 указаны смазывающие вещества, применяемые при работе различными абразивными материалами, в зависимости от материала притира. Для самой точной притирки и доводки рекомендуется применять авиационный бе нзин, который равномерно распределяет абразивы, а также удаляет грязь и использованный абразив. Смазка смешивается с абразивным порошком и Тщательно растирается. [c.416]

Конструкция такого подшипника показана на рис. 75. Исходя из условий сборки металлические обоймы выполнены из двух половин, а вклддыш разрезным (2—3 сектора). Сборка осуществляется склеиванием эпоксидным клеем. Во вкладыше предусмотрены сквозные отверстия, заполненные твердой смазкой, состоящей из 90% дисульфида молибдена, 8% молибдена и 2% тантала. Вкладыши со смазочными отверстиями изготавливались из окиси алюминия по следующей технологии холодное прессование керамического порошка АЬОз с акриловой связкой, сверление отверстий под смазочный материал, механическая обработка, спекание при 1550 °С в воздухе, алмазная разрезка на две половины, алмазная притирка внутреннего отверстия по сфере. Испытания подшипника проводились при колебательном движении вала в воздушной среде с амплитудой 9° и частотой 243 Гц. Нагрузка на подшипник изменялась от +540 до —290 кгс при той же частоте. При испытаниях установлена высокая работоспособность подшипника без задиров и следов изнашивания. Эти же подшипники для опор гидрокрыльев пспы-тывались в соленой воде с воздушной пеной. В качестве смазывающего вещества использовалась композиция на основе графита. Амплитуда колебательного движения составляла 10° с частотой 20 Гц, а величина нагрузки изменялась от 70 до 1050 кгс. Испытаниями установлено, что при максимальной на- [c.152]

Притирка сопрягаемых между собой поверхностей деталей одна к другой с помощью абразивных порощков, смешиваемых со смазывающими веществами, и паст, наносимых на притираемые поверх 10сти. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...