Устойчивость автокранов

Метод определения устойчивости автокранов и соответствующие нормы ее регламентированы правилами Госгортехнадзора [6]. [c.32]

Устойчивость автокрана включает грузовую и собственную устойчивость и определяется для рабочего состояния автокрана. При расчете устойчивости автокранов учитывают такие их особенности, как невозможность совмещения операций (например, подъем и поворот) и работы автокрана только на выносных опорах. [c.32]

В книге изложены основные сведения по проектированию и расчету автокранов с объемным гидроприводом, Описаны конструкции автокранов, даны их технические характеристики, приведены графоаналитические и аналитические расчеты, а также расчеты на прочность и устойчивость. Изложены рекомендации по выбору базового автомобиля под автокран, гидрооборудования и коробок отбора мощности. Предназначена для инженерно-технических работников организаций и заводов, занимающихся проектированием, изготовлением и эксплуатацией грузоподъемных машин с гидроприводом, может быть использована студентами машиностроительных вузов. [c.2]

При установке кранового оборудования на автомобиль не должны быть превышены допустимые нагрузки на оси автомобиля как с грузом в кузове, так и без него, не должны уменьшаться скорости передвижения автокрана, его устойчивость при движении на поворотах и обзорность водителя в кабине. Поскольку грузоподъемность автомобиля при установке кранового оборудования снижается на величину его массы, под автокран необходимо выбрать такой базовый автомобиль, грузоподъемность которого при установке на него кранового оборудования снизится незначительно. Опыт эксплуатации автокранов показывает, что оптимальное отношение грузоподъемности кранового оборудования на максимальном вылете стрелы к грузоподъемности базового автомобиля должно составлять 0,1...0,2. [c.22]

В некоторых конструкциях автокранов с целью увеличения их устойчивости предусмотрена блокировка рессор, позволяющая жестко связать передний и задний мс сты с рамой базового автомобиля. В этом случае Gao = Ga, где Ga — вес базового автомобиля с учетом веса сблокированных мостов. [c.34]

Это связано с тем, что при выдвижении штока гидроцилиндра требуется максимальное усилие для установки автокрана в транс-, портное положение, и максимальный диаметр штока, необходимый для обеспечения его устойчивости. При обратном ходе достаточно лишь усилия для вытягивания штока и складывания выдвижной опоры в транспортное положение. Выдвижные опоры применяются на всех выпускаемых автокранах, надежны и долговечны в эксплуатации (табл. 19). [c.117]

Проведенная краностроительпым заводом исследовательская работа по оиреде-лению напряжении и запасов устойчивости стержней (элементов) стрел автокранов, /ТЛЗ-690 показала, что запас устойчивости продольному изгибу ири наклонном иоло-женип канатов в 2—(i раз меньше, чем нри вертикальном во время подъема груза. Кроме того, подъем груза прп наклонном ноложенни канатов вызывает раскачивание груза, что опасно для находящихся вблизи людей. [c.87]

В некоторых случаях при эксплуатации автокранов требуется увеличить вылет стрелы е помощью дополнительной вставки и уменьшить грузоподъемность до величины, при которой грузовой момент остается прежним. Как видно из формул (7), (9), (10), увеличение плеча / при сохранении постоянного грузового момента ведет к уменьшению коэффициента грузовой устойчивости. С увеличением плеча I увеличиваются вес стрелы Gg и /тлечо /3, и последний член G2 3 в уравнениях устойчивости растет, а остальные члены при этом остаются постоянными. Следовательно, коэффициент грузовой устойчивости уменьшается. Отсюда можно сделать вывод, что при увеличении вылета стрелы автокрана и сохранении его грузового момента требуется обязательное уточнение коэффициента грузовой устойчивостиI [c.36]

В связи с тем что длина выступающей из верхнего подшипника тойки небольшая, расчет на устойчивость стоек колонн автокранов [е производится. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...