Снижение потерь электроэнергии в сетях 0,4 кВ

Точно так же снижение потерь электроэнергии в сетях снижает среднюю коммерческую себестоимость одного киловатт-часа. [c.496]

Размещение статических конденсаторов [Л. 1-6]. Размещение статических конденсаторов должно подчиняться условию получения максимального снижения потерь электроэнергии в сетях предприятия. [c.59]

Снижение потерь электроэнергии в сетях 0,4 кВ [c.238]

Описание технологии. Наиболее эффективным способом снижения потерь электроэнергии в сетях 0,4 кВ, когда до 25 трансформаторов работают параллельно. Для них на ЭВМ можно рассчитать потребление мощности во времени и отключение по программе оптимального числа трансформаторов иа участке сети. [c.238]

Распределительные сети в гг. Ленинграде и Риге на напряжении 0,4 кВ переведены на замкнутую схему. Энергоснабжающие организации этих городов с 1987 г. успешно используют рекомендуемый метод снижения потерь электроэнергии в сетях. [c.238]

Немаловажная задача решалась в энергосистемах, предприятиях, научно-исследовательских и проектных организациях по повышению качества электроэнергии по частоте и напряжению. Невыполнение плана ввода в действие новых мощностей и наличие значительных разрывов и ограничений мощностей на действующих электростанциях привели к тому, что энергосистемы большую часть времени работают со сниженной частотой, это вызывает существенные народнохозяйственные потери. Требуется принятие эффективных мер по исправлению сложившегося положения. Решение этой задачи наряду с повышением качества напряжения позволит существенно снизить потери электроэнергии в сетях Минэнерго СССР и у потребителей. [c.21]

Ставит вопрос перед руководством районного энергетического управления, производственного энергетического объединения, министерства, главного производственного управления энергетики и электрификации союзных республик о принятии мер по уменьшению потерь электроэнергии в сетях, связанных с состоянием и технической эксплуатацией сетей и оборудования подстанций предприятий электрических сетей (сетевых районов), ответственность за снижение которых возлагается на предприятия электрических сетей. [c.98]

Электрические нагрузки потребителей растут постоянно, и все более важной становится проблема рациональной компенсации реактивной мощности, которая обеспечивает снижение установленной мощности электростанций и потерь электроэнергии в сетях, способствует лучшему регулированию режима напряжения и позволяет экономично загрузить силовые трансформаторы, кабельные и воздушные линии и другие элементы сети. В связи с тем, что при электроснабжении предприятия реактивной мощностью наблюдаются потери в сети, реактивную мощность целесообразно производить на месте, у потребителя, и передавать ее по самым коротким связям. [c.12]

По сети дорог около 15% потерь электроэнергии происходит из-за снижения скорости движения по выданным предупреждениям. Потери электроэнергии в тормозах из-за снижения скорости с 75 до 25 км/ч при подходе грузового поезда весом 3500 тс к месту ограничения скорости составляют примерно 190 кВт-ч (при уклоне /=1%о)- [c.171]

Весьма важно, чтобы количество энергии, полезно отпущенной потребителям, возможно меньше отличалось от количества выработанной электроэнергии, т. е. необходимо стремиться к снижению таких показателей как расход электроэнергии на собственные нужды электростанции и потери в электрических сетях. [c.490]

Общая нагрузка электростанций составляется из нагрузок потребителей (табл. 1.5), а также из расходов электроэнергии на собственные нужды электростанций и на покрытие потерь в электрических сетях (рис. 1.2). Суточные графики нагрузки характеризуются дневным провалом (примерно в полдень), обусловленным обеденным перерывом на промышленных предприятиях, а также ночным провалом, т. е. снижением нагрузки в ночные часы, когда работают лишь трехсменные предприятия (рис. 1.3). [c.10]

Для покрытия переменной части суточного графика электрической нагрузки в конкретной энергосистеме наиболее важное значение имеют диапазон изменения электрической нагрузки в характерные часы суток [например, утренний пик нагрузки и ее уменьшение при ночном провале (см. рис. 15.1 и 15.2)] и скорость изменения электрической нагрузки в эти часы. Чем больше диапазон суточного изменения нагрузки и потребные скорости ее изменения, тем в более трудных условиях работает оборудование электростанций. Если электростанции не успевают отслеживать потребности электрического графика, то в электрической сети происходит недопустимое повышение или снижение частоты сети. Это приводит не только к потерям различного рода у потребителей электроэнергии, но и угрожает надежности работы турбин электростанций. [c.414]

Наконец, создание эффективной основной сети ЕЭЭС требует повышения технического уровня серийного электротехнического оборудования до уровня мировых стандартов (резкое снижение потерь электроэнергии в трансформаторах сокращение габаритов и весовых характеристик сроков службы, надежности и др.) [c.109]

Для улучшения режимов работы н снижения потерь электроэнергии в сетях ЕЭС СССР потребуется в первую очередь разработка схемно-режимных мероприятий, ликвидация отдельных узких мест в электрических сетях энергосистем, улучшение качества регулирования напряжения путем повышения о снащеганости энергосистем средствами регулирования и источниками реактивной мощности, более эффективное их иапользование. Предстоит разработка и промышленное освоение более совершенных средств регулирования напряжения на линиях электропередачи 1150 кВ и в сети 750 кВ. [c.214]

Тяговая сеть состоит из контакгных и рельсовых проводов, представляющих собой соответственно питающую и отсасывающую линии. Участки контактной сети подсоединяют к соседним тяговым подстанциям. Это позволяет более равномерно загружать подстанции и контактную сеть, что в целом способствует снижению потерь электроэнергии в тяговой сети. [c.83]

Тотери электроэнергии, вызываемые плохой организацией движения поездов. Пропуск поездов пачками, остановка их перед закрытыми сигналами и не предусмотренные расписанием простои на станциях, резервные пробеги локомотивов, ограничения скорости, а также плохое содержание вагонов вызывают большие дополнительные потери энергии. Пропуск поездов пачками приводит к увеличению потерь энергии в контактной сети, особенно на линиях постоянного тока. Затраты энергии па нагрев проводов при этом доходят до 30—40% общего расхода. Это связано с тем, что потери в проводах пропорциональны квадрату тока. Увеличение тока в сети в 2 раза повышает потери в проводах в 4 раза. Значительное снижение напряжения в сети при пропуске пачки поездов во главе с электровозами вызывает уменьшение скорости движения, что приводит к дополнительным затратам энергии на нагон опоздания. [c.183]

Характерно, что эффективное использование электроэнергии, то есть уменьшение удельного расхода, позволяет снижать технологические потери электроэнергии в действующих сетях электроснабжения, а уменьшение потерь в сетях за счет увеличения сечения питающих линий, компенсации реактивной энергии и других технических решений не оказывает влияния на потребление электроэнергии ее потребителями. Потери электроэнергии в хорошо обустроенных сетях электроснабжения, как правило, не превышают 10 % (реже 15 %), а их уменьшение возможно не более чем на 5—7 %. В то же время снизить расход электроэнергии в электропотребляющем оборудовании, например в конвейерных установках, можно в 1,5—2 раза. Для осуществления экономии электроэнергии необходимы единовременные финансовые затраты, которые направляются на совершенствование технологических процессов или модернизацию сетей электроснабжения. Анализ удельных затрат на снижение 1 кВт-ч показывает, что они меньше для потребителей по сравнению с модернизацией сетей. [c.65]

Из графиков на рис. 2.1 и 2.2 видно, что существенную экономию электроэнергии увеличением нагрузки рабочих машин получают повышением к до значения 0,7—0,8, а экономическая эффективность (прибыль) более указанных значений Кн снижается. Если не представляется возможным увеличить нагрузку электродвигателя рабочей машины по технологическим условиям, тогда следует решать задачу целесообразности замены электродвигателя на электродвигатель меньшей мощности. Целесообразность замены доллсна быть подтверждена уменьшением потерь электроэнергии в сети и снижением непроизводительного расхода электроэнергии в электродвигателе. Оценка целесообразности планируемой замены двигателя выполняется неравенством [c.70]

При применении на открытых горных работах передвижных подстанций напряжением 35/6 кВ возникает необходимость определения шага их передвижки или соответствующего ему промежутка времени между смежными передвижками подстанции. Оптимизация шага передвижки подстанции обусловлена особенностями технологии разработки, которые проявляются в непрерывном подвигании фронта горных работ и необходимости в связи с этим цикличного перемеш,ения всех элементов электрической сети. Увеличение шага передвижки подстанции ПКТП-35/6 кВ приводит к снижению затрат на ее монтаж и демонтаж. Однако при этом одновременно растут эксплуатационные расходы (в основном потери электроэнергии) и капитальные затра- [c.441]

Составляющие удельного расхода. Электроэнергия, получаемая электропоездом из сети, тратится на преодоление основного сопротивления движению преодоление дополнительных сопротивлений потери в резисторах при пуске потери в силовых трансформаторах и выпрямительных установках потери при тормолчении на остановочных пунктах, а также при снижении скорости движения по предупреждениям работу вспомогательных машин н освещение отопление вагонов. [c.119]

Экономичность работы энергохозяйства в значительной степени зависит от качества электрической энергии. Экономический ущерб при несинусоидальности и несимметрии напряжения, превышающих нормы, слагается из целого ряда составляющих. Это — увеличение потерь активной мощности интенсификация старения изоляции электрооборудования ограничение применения конденсаторных батарей необходимость завышения номинальных мощностей двигателей и трансформаторов, сечений кабелей и проводов снижение освещенности и сокращение срока службы светильников изменение вращающего момента электродвигателей и соответствующее снижение производительности механизмов повышение удельного расхода электроэнергии из-за невозможности повышения коэффициента мощности снижение надежности работы элементов сети. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...