Системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе

Рис. 8. 1. Схема системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе, регуляторами положения диффузора и критического сечения сопла первого контура

Можно представить более сложные системы автоматического регулирования РПД, работающих на твердом топливе, в которых, наряду с изменением входного и первого критического сечений, изменяется конфигурация критического сечения сопла второго контура (рис. 8.4) [9]. [c.322]

Рис. 8. 4. Схема системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе, регулятором критических сечений сопел первого и второго контуров, регуляторами положения диффузора и изменения конфигурации сопла второго контура

СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РПД, РАБОТАЮЩЕГО НА ТВЕРДОМ ТОПЛИВЕ [c.341]

Рис. 8. 9. Схема автоматического регулятора диффузора (первая часть схемы системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе)

Рис. 8. 10. Схема автоматического регулятора критического сечения сопла первого контура (вторая часть схемы системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе)

На рис. 8. 11 показана одна из возможных структурных схем системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе, откуда видно, что структурная схема системы автоматического регулирования состоит из четырех контуров с взаимно пересекающимися линиями связей. Для расчетов данная схема неудобна из-за пересечения внутренних связей. Но в теории автоматического регулирования разработаны такие способы перенесения линий связи, при которых их взаимные пересечения исключаются (так называемые способы структурных преобразований). [c.353]

Рис. 8.11, Структурная схема системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе

Определим запасы устойчивости системы автоматическою регулирования РПД, работающего на твердом топливе. По структур- [c.378]

Р)ис. 8 25 Логарифмические амплитудные и фазовые частотные характеристики всей разомкнутой системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе [c.382]

Рис. 8.36. Переходные процессы в системе автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе

Из выражения (8. 154) видно, что добротность системы будет тем выше, чем больше коэффициенты усиления сервопривода йц.д и электронного усилителя кз и чем меньше разность —к к2- При принятых нами ранее параметрах системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе, получим /)<о = [c.396]

Рассмотренные принципиальные и структурные схемы систем автоматического регулирования РПД, работающих на твердом и жидком топливе, охватывают лишь небольшую часть возможных регуляторов. Большие возможности с точки зрения показателей качества и точности регулирования могут представлять электро-гидравлические системы с пневматическими датчиками (делителями давлений). В этих системах могут применяться многочисленные корректирующие устройства последовательного и параллельного действия [3], [20]. [c.411]

Пользуясь уравнением (8.181), составим структурную схему системы автоматического регулирования скоростью полета летательного аппарата с РПД, работающим на твердом топливе (рис. 8.46). На схеме — передаточная функция прибора, измеряющего М [c.411]

Способы регулирования ракетных прямоточных двигателей зависят не только от типа применяемого топлива (твердое или жидкое), но и от назначения летательного аппарата. Рассмотрим возможные способы регулирования применительно к двум типам РПД. Для ракетных прямоточных двигателей, работающих на твердом топливе, с регулированием в двух сечениях — у диффузора и в критическом сечении первого контура. Если летательным аппаратом является зенитная управляемая ракета, для которой требуется обеспечить максимальную скорость разгона, то регулировать необходимо диффузор и критическое сечение таким образом, чтобы тяга была максимальной. Этому соответствуют максимальное значение коэффициента восстановления диффузора, отсутствие потерь на входе в диффузор и вполне определенное значение критического сечения сопла первого контура. Для избежания возникновения помпажного режима система автоматического регулирования дол- [c.320]

Аналогично построен переходный процесс в двигателе для системы с корректирующим устройством (кривые В на рис. 8. 35 и 2 на рис. 8.36,6). Из рис. 8.36,6 видно, что в этом случае 0тах2 = = 5,5% Гр2=1,8 се/с N=1 колебанию. Для сравнения на рис. 8.36, б нанесена также кривая 1 рис. 8.36, а, откуда видно, что переходный процесс для системы автоматического регулирования РПД, работающего на твердом топливе с включенным корректирующим устройством, имеет показатели качества, полностью [c.392]

Системы автоматического регулирования РПД, работающих на твердом и жидком топливе, представляют собой замкнутые динамические системы. При больших коэффициентах усиления регуляторов в системах автоматического регулирования могут возникнуть неустойчивые состояния. Изменяя параметры регуляторов или вводя в систему фазоопережающие корректирующие устройства, можно получить устойчивые состояния системы. [c.374]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...