Термоэлектрический термометр цилиндров ТЦТ

Термоэлектрический термометр цилиндров ТЦТ-9 [c.242]

Назначение. Термоэлектрический термометр цилиндров ТЦТ-9 (фиг. 202) предназначен для измерения температуры головок цилиндров двигателей воздушного охлаждения. [c.242]

Термоэлектрический термометр цилиндров [c.243]

Действие термометра цилиндров ТЦТ-9 основано на принципе измерения температуры термоэлектрическим способом. Для точности показаний гальванометра необходимо, чтобы на свободных концах термопары температура была постоянной, в [c.242]

Достоверность измерения температуры термоэлектрическими термометрами зависит также от того, насколько температура, воспринимаемая термопарой, соответствует истинной температуре измеряемой среды. Для удобства монтажа и увеличения механической прочности горячий спай термопары заключается в металлический кожух, который должен обладать очень хорошей теплопроводностью. В термометрах цилиндров кожух обычно выполняется из красной меди, в термометрах выходящих газов — из жароупорной стали, а иногда часть кожуха непосредственно, вокруг горячего спая изготовляется, из серебра. На измерение температуры выходящих газов может оказать влияние и скорость газового потока. Скорость газов в реактивном сопле очень велика несколько сот м/сек, поэтому приемник термометра, помещенный в этом потоке, будет нагреваться не только от температуры газа, но и ог трения газа. Показания термометра будут неверными, завышенными. Чтобы уменьшить трение, приемнику придается обтекаемая форма. Наиболее эффективным способом устранения влияния скорости газового потока на результаты измерения является [c.337]

Температура отработавших газов на выходе из цилиндра измеряется электрическими термометрами, называемыми пирометрами, основанными на использовании термоэлектрического эффекта, возникающего при нагреве места спая двух проводников из неоднородных металлов. Если два других конца этих проводников замкнуть, то под действием термоэлектродвижущей силы (термо-э. д. с.) нагреваемого спая в образовавшейся цепи возникает электрический ток, силу которого можно измерить чувствительным прибором. Сваренную пару разнородных проводников, или термоэлектродов, называют термопарой. [c.325]

Система охлаждения состоит из внутреннего и внешнего контуров, причем внутренний контур замкнутого, а внешний разомкнутого типа. Вода внутреннего контура после охлаждения стенок цилиндров и головки блока поступает к водомасляному 3 и водоводяному 5 холодильникам, откуда с помощью насоса 2 центробежного типа подается снова в рабочие полости дизеля. Внешний контур охлаждения используется для отвода теплоты от нагретой воды внутреннего контура. Для этого вода из бака 10 подается в водоводяной холодильник 5, а оттуда идет на слив. Частота вращения п (1/мин) коленчатого вала двигателя определяется по дистанционному электротахометру, установленному на щитке приборов 15. Температура выпускных газов двигателя измеряется с помощью термопары 14, установленной в выхлопном тракте дизеля, и пирометра 13, закрепленного в щитке приборов. Температура воздуха, поступающего в цилиндры двигателя из продувочного насоса, измеряется также термоэлектрическим термометром. Давление окружающей среды измеряется барометром. [c.117]

Необходимый температурный режим поршневых авиационных двигателей жидкостного охлаждения поддерживается путем непрерывного пропускания через зарубашечное пространство двигателя охлаждающей жидкости (воды или низкозамерзающей смеси из воды, спирта и глицерина), которая, омывая цилиндры, отнимает от них тепло. Контроль температурного режима осуществляется по температуре охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель. В отдельных случаях контроль производится по перепаду температур, т. е. измеряется температура охлаждающей жидкости на входе в двигатель и на выходе из него. Для измерения температуры охлаждающей жидкости, обычно равной от 50 до 120° С, применяются жидкостные дистанционные термометры и электрические термометры сопротивления. У двигателей воздушного охлаждения температурный режим контролируется путем непрерывного измерения температуры головки наиболее нагретого цилиндра двигателя (обычно первого). Для этой цели применяются термоэлектрические термометры с диапазоном измерения от 100 дО 350° С. Температурный режим турбореактивных двигателей контролируется наблюдением за температурой газов в реактивном сопле двигателя, измеряемой термоэлектрическими термометрами с пределом измерения до 900—1000 С. [c.319]

На двигателе установлены дистанционные термометры воды и масла, манометры давления масла и топлива, тахометр числа оборотов двигателя, работомер-счетчик числа часов работы двигателя и термоэлектрический комплект для замера температуры выхлопных газов по цилиндрам двигателя. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...