ДИСКИ Расчет за пределом упругости

Расчет за пределами упругости вращающихся неравномерно нагретых дисков по полученным экспериментально (не схематизированным) диаграммам растяжения материала приближенным методом переменных параметров упругости, разработанным И. А. Биргером, будет изложен ниже в 41. [c.127]

Расчету на прочность дисков турбомашин посвящена обширная литература. Известен ряд разработанных методов расчета напряжений и деформаций, возникающих в тонком диске вследствие вращения и неравномерного температурного ноля [6, 63, 78, 98, 120, 158 и др.]. Применение современных вычислительных средств позволяет без особых затруднений учитывать в расчете влияние температуры на физико-механические характеристики материала, рассматривать деформации за пределом упругости и в условиях ползучести. При этом отличия между расчетными методами, если они опираются на одни и те же предпосылки, становятся малосущественными. [c.136]

В расчетах дисков за пределами упругости принимаются те же допущения, что и в упругом расчете диска [25]. [c.268]

В расчетах дисков за пределами упругости относительно характера напряженного состояния принимаются те же допущения, что и в упругом расчете диска [22]. Ниже приведены формулу [c.280]

Рассмотренную методику расчета неоднородных составных дисков за пределами упругости можно использовать при расчете составных неоднородных вращающихся цилиндров. [c.226]

Сделаем некоторые дополнительные замечания, касающиеся расчета неоднородных составных дисков и труб за пределами упругости. [c.227]

Возникает, естественно, вопрос, можно ли повысить точность полученного решения для упруго-пластических конструкций. На этот вопрос можно дать положительный ответ. Отметим, что при расчете упруго-пластических конструкций (составная труба или диск за пределами упругости) мы всегда принимали здесь точные выражения для компонентов напряжений в упругих областях. Поэтому точность расчета упруго-пластических конструкций будет зависеть от принятых условий пластичности и соответствия граничных условий действительным условиям работы конструкций. [c.227]

Использование электронной цифровой машины Стрела для определения напряжений и перемещений в дисках в пределах и за пределами упругости, а также в условиях ползучести рассмотрено в статье А. В. Амельянчика [1]. Для расчетов на ползучесть используется гипотеза старения в формулировке Ю. Н. Работнова и метод переменных параметров упругости [6]. [c.265]

Расчеты существующих дисков на изгиб в упругом состоянии [оказывают, что суммарные напряжения растяжения и изгиба в шх выходят за пределы упругости, а максимальные напряжения гревышают допускаемые. [c.183]

Теория старения в расчетах дисков на ползучесть была использована в работах Р. М. Шнейдеровича [147, 184, 185], А. Г. Костюкова [74], И. И. Трунина [160], А. Ф. Пронкина [121, 122], Милленсона и Мэнсона [248], А. В. Стрункина [158]. В большинстве этих работ задача решена по теории старения в формулировке Ю. Н. Работнова [74, 121, 122, 158, 160] в напряжениях методом последовательных приближений. В работах [147 и 185] показано, что сходимость метода лучше, если задача решается в деформациях, при условии, что в исходном нулевом приближении выбирается распределение деформаций в пределах упругости. Это, грубо говоря, объясняется тем, что различие между деформациями при деформировании в пределах и за пределами упругости меньше, чем между напряжениями. В работе 248] для решения основных уравнений использован метод конечных разностей. [c.243]

При очень большом числе циклов нагоужения (порядка 10 -1 (г), характерном для транспортных ГТУ (судовых, авиационных), и температурах, при которых ползучесть металла в пределах полотна диска не играет существенной роли, представляется наиболее обоснованным требование практически полного отсутствия пластических деформаций во всех циклах (за исключением разве некоторого, относительно небольшого, количества первых циклов). Этому требованию проще всего удовлетворить при проектировании с использованием расчетов, основанных на теории приспособляемости. Поэтому такой подход в последнее время кладется в основу нормирования запасов прочности для циклических режимов (с учетом температурных напряжений), соответствующих наиболее часто встречающимся в эксплуатации маневрам ГТУ. При этом следует отметить, что в тех случаях, когда в пределах полотна диска имеют место значительные концентраторы напряжений (на ободе, у отверстий для крепления и т.д.), обычный его упругий расчет (лежащий в основе расчета дисков по теории приспособляемости) необходимо дополнять расчетом его по схеме плоской задачи или пространственной осесимметричной задачи теории упругости (например, методом конечных элементов) с тем, чтобы при нахождении условий приспособляемости учесть фактические значения напряжений в районе концентраторов. В тех случаях, когда диск ГТД работает при таких температурах, при которых уже нельзя пренебречь ползучестью его материала, расчет диска по теории приспособляемости (даже если в рамках этого расчета вместо предела текучести используется какая-либо другая характеристика материала, связанная с ползучестью, например предел ползучести сгл на соответствующей базе и циклический предел упругости в условиях ползучести Sт), представляется недостаточным и его желательно дополнять расчетом стабилизированного цикла [71] и деформаций ползучести, накапливаемых в каждом таком цикле. Применительно к переменным режимам аварийного типа Например, пуск из холодного состояния с последующим мгновенным или просто очень быстрым набором перегрузочной мощности), в процессе которых могут возникать относительно большие пластические деформации (и, может быть, ползучесть), но зато известно, что число таких циклов нагружения за весь срок службы двигателя невелико (например, несколько десятков) описанный выше подход уже не является целесообразным. Для оценки запасов прочности применительно к таким режимам (определяемых как отношение числа циклов до разрушения или появления макроскопической трещины к фактическому числу циклов) необходим расчет, как минимум, параметров стабилизированного цикла или полный расчет кинетики нагружения - цикл за циклом, а также знание соответствующих критериев разрушения, учитывающих накопление повреждений от необратимых деформаций любого типа. аяя [c.483]

Справочник машиностроителя Том 3 Изд.2 (1956) -- [ c.280 ]

Справочник машиностроителя Том 3 Издание 2 (1955) -- [ c.280 ]

Справочник машиностроителя Том 6 Издание 2 (0) -- [ c.3 , c.28 , c.280 ]

Справочник машиностроителя Том 1 Изд.2 (1956) -- [ c.3 , c.28 , c.280 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...