Конструкция опор-стенок и рамных опор

Плитные пролетные строения постоянной высоты опираются по всей ширине на ригели рамных опор (рис. 2.2, а), на опору-стенку или в отдельных точках на стоечные опоры (рис. 2.2,6). Пролеты монолитных плитных эстакад сплошного сечения с постоянной высотой назначают порядка I = 10ч-15 м при разрезной схеме и / = 12- 25 м при неразрезной. В разрезных конструкциях высоту h принимают равной [c.40]

Для выполнения многообразных технологических процессов и приведения в действие рабочих органов в машинах применяют преимущественно ременные и цепные передачи, так как ведущий и ведомый валы находятся порой на значительных расстояниях один от другого. Шкивы и звездочки устанавливают, как правило, консольно на рабочих валах. Расположение валов обусловлено размещением рабочих органов и конструкцией машины. Опоры валов — корпуса подшипников устанавливают на несущие уголки рамной конструкции машины или используют фланцевое крепление. Так, на рис. 14.1. корпуса подшипников вала режущего барабана дробилки КДУ-2 закреплены на боковой несущей стенке. [c.245]

Опорные части валковые 110 катковые 108—109 резиновые 108 тангенциальные 108 Опоры железобетонных эстакад безростверковые 105 опоры-стенки 105 рамиые 105—107 стоечные 101—104 столбчатые 101—104 Опоры металлических эстакад качающиеся 257—258 рамные 258 сборно-разборные 263 столбчатые 256—257 Организация движения на подходах к мосту 11 — 12 Ортотропная плита проезжей части конструкция 246. 248—251 расчет 266—279 Освещение иа городских транспортных сооружениях 361—363 Освещенность проезжей частн городских мостов 361 Ответвления эстакад 127—128 [c.442]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель модели ВРС-125 (рис. 76) предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов отечественной конструкции гру-зородъемностью до 125 т. Он состоит из ротора 1 с четырьмя кольцевыми дисками, связанными между собой продольными трубчатыми фермами 2 и верхними балками 3. На последние подвешены вибраторы 4 для рыхления грузов. Каждый кольцевой диск опирается на роликовые балансирные опоры 5. Ротор поворачивается приводом 6 через шестерни и зубчатые венцы, закрепленные на кольцевых дисках. Внутри ротора находятся две 1-образные люльки рамной конструкции. Вертикальные проволочные стенки их армированы резиновой обкладкой толщиной 0,1 м, Люльки соединены между собой. С нижней их частью через кривошипные подвески соединен мост с рельсовой колеей, на который устанавливают разгружаемый полувагон. Такая подвеска обеспечивает в начальный момент поворота ротора привалку полувагона к боковой стенке люльки. При дальнейшем повороте полувагон упирается верхним [c.120]

По конструкции различают балочные, ферменные и рамные нер вюры. Нервюры соединены с обшивкой и стенками лонн<еронов являющимися для них опорами. [c.152]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...