Автоскрепление труб

Автоколебания 346 Автоскрепление труб 288 [c.537]

О расчете автоскрепления труб в состоянии полной перегрузки см. (6 . [c.288]

О расчёте автоскрепления труб в состоянии сплошной перегрузки см. [5]. [c.187]

Рис. 6.4. К примеру расчета автоскрепления трубы. График зависимости давления автоскрепления от радиуса границы, разделяю- щей упругую и пластическую области

Рис. 6.5. К примеру расчета автоскрепления трубы. Эпюры напряжений, возникающих при автоскреплении, снимающихся при разгрузке, остаточных, номинальных и действительных напряжений

В технологических процессах производства некоторых элементов конструкций предусмотрены специальные операции, создающие пластические деформации и остаточные напряжения, которые повышают несущую способность детали (заневоливание пружин, автоскрепление толстостенных труб, раскручивание дисков). [c.280]

Точки — Перемещение при гармоническом колебании — Формулы 348 Травители для покрытий 574 Трещины в покрытиях — Наблюдение 575, 577 Трубка Бурдона 208, 209 Трубки тонкостенные 291 Трубы — Автоскрепление 280 [c.647]

Изменение размеров трубы при автоскреплении определяется так. как было изложено выше (см. стр. 2йО). [c.288]

Трубы — Автоскрепление 288 — Напряжения при автоскреплении — Определение 288 - круглые—Сечения — Геометрические характеристики 47 [c.560]

Пример. Определить остаточные напряжения, возникающие при автоскреплении, и истин-ные напряжения при работе для трубы внутренним диаметром 2г 67 мч, наружным диаметром 2гг = 187 мм. Рабочее давление Рраб =4030 кг <см . Автоскрепление производится с продольным рас- [c.187]

Аналогично автоскреплению толстостенных труб делались по-, пытки повысить несущую способность турбинных дисков путем пред-, варительного пластического деформирования их (раскручивание-, дисков). Для этого диски до Эксплуатации на специальных стендах. приводились во вращение с такими скоростями, при которых в них. возникали пластические деформации. -, [c.5]

Автоскрепление труб производится обычно путем нагружения трубы внутренним давлением либо в иолуупругом состоянии, когда в трубе имеются и упру1ая и пластическая области, либо в состоянии полной перегрузки, когда упругая область исчезает и интенсивность напряжений во всех точках трубы выше предела текучести а-р. [c.288]

При расчете автоскрепления труб в полуупругом состоянии задаются радиусом границы упругой и пластической областей rj и так. как изложено ранее (см. стр. 279), определяют давление автоскрепления ро- Величина Г/ выбирается на основе наблюдения за эксплуатацией автоскреплениых труб, [c.288]

Автоскрепление труб производится обычно путём нагружения трубы внутренним давлением либо в полуупругом состоянии, когда в трубе имеются и упругая и пластическая области, либо в состоянии полной перегрузки, когда упругая область исчезает и интенсивность напряжений во всех точках трубы выше предела текучести Существуют два способа автоскрепления — с продольным растяжением и без продольного растяжения [5]. [c.187]

Рассмотрим пример расчета автоскрепленной трубы. Предположим, что труба имеет внутренний-диаметр 2г = 67 мм, наружный диаметр 2г = 187 мм. Диаграмма растяжения материала трубы может быть схематизирована в виде диаграммы растяжения с линейным упрочнением, без площадки текучести (рис. 5.П). Основные параметры диаграммы растяжения Е = 2.10 МН/м Е = 6850 МН/м а = 476МН/м . Автоскрепление производится с продольным растяжением, при упругопластическом нагружении. [c.115]

Пример. Определить остаточные напряжения, возникающие при автоскреплении, и истинные напряжения при работе для трубы с внутренним диаметром 2/-, = 67 мм, наружным ди-аметром 2Гг = 1 7 мм. Рабочее давление Р g = = 4030 кГ/см . Автоскрепление производится с продольным растяжением в полуупругом т [c.280]

В некоторых конструкциях толстостенные трубы работают в условиях, не допускающих возникновения остаточных деформаций (например, стволы огнестрельного оружия). Величину давления до которого цилиндр будет работать упруго, можно повысить различными способами. Один из способов, называемый автоскреплением состоит в том, что после изготовления цилиндр опрессовывают высоким внутренним давлением, вызывающим начальную пластическую деформацию. При нагружении рабочим давлением такой цилиндр будет работать упруго до более высокого давления, чем неопрессованный цилиндр. Расчет автоскрепленных цилиндров рассматривается в курсе теории пластичности. [c.67]

Существует два способа создания начальных напряжений в тол то-стенной трубе — автофретаж (автоскрепление) и посадка с натягом одного слоя трубы на другой. [c.473]

Автофретаж (автоскрепление). В толстостенной трубе опасной является внутренняя зона (см. задачи 139 и 140). Из трех главных напряжений наибольшее значение имеют напряжения 31 =а , растягивающие — в случае внутреннего давления (этот случай имеет наибольшее практическое значение и рассуждение ведется применительно к нему). Значит, начальные напряжения l во внутренней зоне должны быть сжимаю- Фиг. 398. [c.473]

Толстостенные трубы, нагружаемые в эксплуатации внутренним ч давлением, после изготовления поддергают воздействию внутреннего. давления, вызывающего пластические деформации. В результате этого в трубе создается благоприятное поле остаточных напряжений, снижающих рабочке напряжения в эксплуатационных условиях. Такую технологическую операцию называют автоскреплением ил автофретированием. В результате автоскрепления рабочее давление.г. в Трубе может быть повышено. [c.5]

В практике производства толстостенных труб иногда повышают их несущую способность в пределах упругости путем нагружения труб внутренним давлением, при котором в трубе возникают пластические деформации (автоскрепление или автофретирование) [26], 112]. Автоскрепление производится либо в упруго-пластической стадии нагружения, когда в трубе существуют упругая и пластическая области, либо в пластической стадии, когда упругая область исчезает и интенсивность напряжений (т,- во всех точках трубы выше предела текучести (т . [c.115]

Первый способ". Автоскрепление с продольным растяжением. Трубу закрывают пробками (рис. 6.3, а), за счет давления на которае иозпикает растягивающая сила [c.115]

Второй способ. Автоскрепление без продольного растяжения. В этом случае пробки, несущие обтюрирующие замки, не ввинчи-иаются в трубу, а соединяются между собой посредством одного центрального стержня (рис. 6.3, б) или нескольких нецентральных стержней (рис. 6.3, в). При таком способе автоскрепления сила, растягивающая трубу, равна нулю. [c.115]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...